基于INTERBUS ECO-LINK模块的软PLC的实现

在INTERBUS现场总线的基础上,提出了一种软件PLC的设想。利用编译原理的相关知识,重点分析了PLC指令表的构成及如何解释执行,初步实现了基于现场总线和PC的软件PLC。在文章结尾处探讨了软PLC的网络化扩展的相关问题,并对后续工作做出了展望。

生态效率与循环经济

我国循环经济的发展到了需要深化的阶段。本文运用生态效率的概念揭示循环经济的减物质化本质,通过对生态效率的情景分析,指出适合我国的循环经济发展模式(C模式) ,最后结合上海的有关实践,提出循环经济的具体实施维度。

软PLC技术的研究与实现

首先研究了软PLC系统的体系结构;针对设备层采用Interbus现场总线控制形式,借助于ECO-Link主站接口模块,设计并开发了基于Web的软PLC系统,为Interbus现场总线提供了基于PC控制的另一种解决方案;最后对后续工作进行了展望。

从生态效率的角度深入认识循环经济

我国循环经济发展到了需要深化的阶段。本文运用生态效率的概念揭示循环经济的 减物质化本质,通过对生态效率的情景分析,提出适合我国的循环经济发展模式(C模式),最后结 合上海的有关实践,提出循环经济的具体实施维度。

洞庭湖区生态链与产业链构建初探

从洞庭湖湿地生态系统面临的主要威胁入手,指出生态链与产业链的构建是洞庭湖湿地生态环境保护和建设的两个核心;提出了一系列构建模式和措施。

沈阳经济技术开发区循环经济实践与对策

在分析沈阳经济技术开发区经济、环境现状及所面临的问题和挑战时,不仅要考虑各种因素对循环经济建设的影响和要求,还要关注循环经济、生态工业对社会经济发展的促进和带动作用。并以此为基础探索一个适合沈阳经济技术开发区的生态工业园模式,以促进区域经济结构的战略调整,实现可持续发展的战略目标。

加强型生态护坡在杭甬客专上的应用

加强型生态护坡是现今火车站路基站台护坡中最为适合的支挡结构之一。它工程效果好,施工简单,人工养护工作量小,生态,无污染,工期短,造价低。加强型生态护坡挡土墙结构的理论依据是按照土力学"莫尔.库仑理论"发展的加筋土理论基本原理和三角内摩擦紧锁结构。加强型生态护坡主要组成包括:生态袋、满足多向排水功能与强度要求的网肋型三维排水联结扣、土工格栅、塑料排水带、袋装土、草籽、掺和混合物等。上虞北站站台防护工程采用了加强型生态护坡,节约了工程造价,施工中减少了施工干扰、未影响总体工期,经绿化后的站区边坡看起来清新、美观、大方,给人以赏心悦目的感觉。

珠三角城市群经济空间联系实证分析

城市群经济空间联系的强弱直接影响到城市群的发展水平和竞争力。利用引力模型,对珠三角城市群联系度进行定量分析。其结果表明,珠三角城市群的发展水平参差不齐,其经济联系呈现出以广州为中心向外依次减弱的规律,城市群内部各都市圈的发展水平差异明显。最后提出了加强珠三角城市群经济联系和提升其竞争力的若干政策建议。

关中-天水经济区中心城市旅游经济空间联系研究

通过对关中—天水经济区旅游空间相互作用条件的简单分析,结合GIS技术,运用旅游经济联系模型,分析关中—天水经济区中心城市的旅游经济联系强度大小,表明关中—天水经济区中心城市之间的经济联系强度随地理距离的增加而逐渐降低,旅游经济的空间联系多沿交通干线呈"点-轴"式扩散;对关中—天水经济区内中心城市旅游经济隶属度以及中心城市旅游吸引区边界进行计算,作为对关中—天水经济圈继续划分小旅游经济圈的基本依据,说明旅游城市的规模与旅游经济的辐射空间正相关。基于以上分析对推动关中—天水经济区旅游经济整体发展提供参考依据。

鄱阳湖生态经济区交通格局演变及区域效应研究

应用ArcGIS空间分析和可达性评价模型,结合SPSS、Matlab等软件,以鄱阳湖生态经济区为研究区域,选取1998年、2008年及2020规划年为时间断面,用栅格法测算交通可达性,分析可达性格局空间演变特征。根据城市质量和时间距离,构建经济联系评价模型,回归分析预测2020年城市质量。对区域内经济总量空间集聚进行分析,并根据三个时间段的最大经济联系格局演变,分析城市间经济辐射范围和城市隶属关系变化。结果发现:区域内可达性改善明显,城市间可达性差距缩小,到2020年全区可基本实现一日交流;区域内经济总量集聚明显,且处于极化状态;由于鄱阳湖湖体的阻隔,区域内形成以南昌、九江、景德镇三大经济中心地,其他为隶属城市的经济联系格局;建议发展南昌至贵溪尤其是东乡至鹰潭段的交通,使鹰潭成为区内第四个经济中心地,实现全区均衡发展。