电子控制单元ECU针脚可配置功能研究与应用

本文简单介绍了目前电子控制单元ECU支持的针脚可配置的方式,并阐述了一种通过修改标定数据实现匹配不同功能传感器及执行器的方法。通过该方法可以避免在匹配不同执行器的需求时需要开发不同软件的问题,极大提升了电子控制单元ECU功能的灵活性。

基于FPGA汽车电控单元模糊控制器的设计

介绍了一种基于FPGA的汽车电子控制单元(ECU)二维模糊控制器的实现方法,给出了设计流程、模块的描述和仿真结果;汽车ECU上用传统的控制器不能实现参数的自动调整,具有局限性,而模糊控制集灵活性与鲁棒性为一体,发挥了传统控制与模糊控制的长处;二维模糊控制器以误差和误差变化率为输入,利用模糊推理的方法实现了参数的自动调整,经在MATLAB和QuartusⅡ环境下仿真和验证,结果表明,模糊控制器控制效果优于传统的控制器,提高了汽车ECU的动、静态性能,具有实用价值。

TLE6210在汽车ABS电子控制单元中的应用

TLE6210是Infineon公司推出的专门针对汽车防报死系统(Anti-lock Braking System,ABS)电子控制单元(Electric Control Unit,ECU)的系统级管理器件,完全满足ABS ECU的设计需要,由于集成度较高,提高了设计的可靠性并大幅度降低了ECU的硬件成本。主要介绍了TLE6210的内部结构、引脚功能以及作为系统级管理器件的典型应用。

车用电控单元(ECU)开发平台

为有效地节省研发资源、缩短ECU研发周期,基于车用电控单元(ECU)的开发平台硬件,采用分层的思想将平台划分为驱动层、C/OS-II内核和应用层,用模块化的方法设计了底层驱动程序。通过分析移植C/OS-II对微处理器的要求,解决了将C/OS-II移植到MC9S12XEP100微处理器上的难题,并分析了移植中易出现的问题。创建了多任务程序并通过检查平台对多任务程序的调度,验证了移植工作的正确性,介绍了基于平台的应用层程序的设计方法。

电动客车AMT电子控制单元的电磁兼容设计

实现"绿色奥运,科技奥运,人文奥运"的目标,需要研制、生产纯电动客车。该车采用了自动机械换档系统(AMT)。由于纯电动客车为强电环境,AMT电子控制单元(ECU)必须进行电磁兼容设计,以满足AMT的系统要求。实践表明,满足电磁兼容设计的AMTECU工作正常,为奥运提供了合格的产品,得到了用户的高度好评。

船用柴油机ECU电磁兼容性测试及防护设计

船舶作为国际贸易、交通运输的主要工具,其动力系统的安全性和可靠性至关重要。随着船用柴油机电控技术的发展,电子控制单元(ECU)在船舶动力系统中的应用越来越广泛。然而,船舶复杂的电磁环境给ECU的正常工作带来了挑战,电磁兼容性(EMC)问题已成为制约其性能和可靠性的关键因素。本文主要研究船用柴油机ECU的电磁兼容性测试方法及防护设计,以提高其在船舶动力系统中的稳定性和可靠性。

ECU电喷系统输出信号的采集

分析了ECU电喷系统输出信号的采集方式;给出了各信号的采集电路及采集程序。通过该方法可以获得信号分析和系统识别的重要数据,以便为开发和优化ECU提供参考。

基于诊断协议的车身ECU在线升级系统的设计

为了方便更新汽车电子控制单元(electronic control unit,ECU)的应用代码,针对汽车控制系统自身的特点,设计出汽车ECU在线升级系统。该升级系统利用车身控制器局域网络(controller area network,CAN),遵循诊断协议ISO15765,将ISO15765诊断协议传输层和应用层规范应用于在线升级系统的上位机与ECU之间通信,实现对车身控制系统中各个ECU节点的在线更新应用代码功能。给出了该升级系统在STM8和XC167CI单片机的试验结果。试验证明,该升级系统不仅能够满足实际的代码更新要求,而且具有较强的通用性和可扩展性。

汽车发动机电控单元高速CAN通讯模块研制

CAN总线作为一种优秀的现场总线,已经越来越多地应用于汽车电子系统。提出了基于CAN总线的汽车发动机电控单元高速CAN适配模块设计方案,介绍了系统主要硬件结构和软件设计流程。系统硬件测试表明,该系统能对发动机各类参数进行高速实时监测,并且通过对重要参数的修改可以实现对系统的检测和控制功能。实验表明该系统具有通讯速率高和可靠性强等优点,具有广泛的应用前景。

空气辅助缸内直喷发动机ECU设计与试验研究

针对某型空气辅助缸内直喷发动机,设计了发动机电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)的硬件和软件;在此基础上进行了发动机冷起动工况的台架试验,试验结果表明研制的ECU稳定可靠,满足发动机冷起动工况的基本功能和要求。

硬件在环仿真技术在汽车安全气囊电子控制系统中的运用

本文描述了硬件在环仿真技术的特点及硬件在环仿真技术在汽车安全气囊电子控制系统中的运用。

ART型柴油车排气后处理装置改造在用车排放控制效果研究

本文根据柴油机主要污染物生成机理,结合目前我国柴油机排气控制现状,介绍了贵州黄帝ART型柴油车排气后处理装置的组成构造及其排气后处理的工作原理,对ART型柴油车排气后处理装置改造在用柴油车污染物排放控制效果进行分析,最后指导改造安装步骤,并提出维护保养建议。

基于单片机的汽车电子节气门仿真控制系统的设计

针对电子节气门控制系统的特点,开发了一种基于C51单片机的仿真控制硬件平台。单片机作为核心控制单元,仿真控制节气门开度,使系统具备怠速、加速、减速等功能,为自动化专业课程设计及控制系统的开发提供了有效途径。

基于DSP的汽车电控机械式自动变速器ECU的设计

本文针对全电动电控机械式自动变速器的特点，设计了以具有较强实时运算处理功能的TMSLF2407ADSP为核心的电子控制单元（ECU），给出了ECU的系统组成及相应的硬件接口设计。

基于ISO 14229协议的汽车ECU自动诊断测试平台开发

随着汽车电控系统的日益复杂,汽车电子控制单元(ECU)已越来越多,对ECU的总线故障诊断要求也越来越高。ISO 14229协议定义了通用故障诊断服务,是未来汽车电子领域的通用诊断标准。以ISO 14229协议为基础,使用英特佩斯公司的软硬件,搭建自动化诊断测试平台。通过此平台,可以支持多种ECU在开发阶段的回归测试,大大降低测试复杂度,减少工作量。

发动机ECU标定系统的实时数据处理设计与应用

发动机ECU标定系统需要标定人员根据实时工况数据来即时调整ECU的控制策略。即时显示发动机运行状态,同时存储实时数据对于标定工作意义重大。提出一种发动机ECU标定系统结构实现方法,实现工况数据的实时采集与标定数据的在线标定。设计一种改进的行程编码算法对数据进行无损压缩,便于数据的传输、存储、查询;利用数据缓存队列、优化线程调度策略,将任务分配到不同处理器上运行,保证系统的实时响应与数据处理效率。在发动机ECU标定系统的应用中表明该方法满足了标定系统对实时性、准确性、高效性的要求。

MPC555的发动机电控单元最小系统设计

介绍一种32位RISC微控制器MPC555在高压共轨柴油发动机电子控制单元(ECU)中的应用;给出以单片MPC555最小系统及Tornado for OSEKWorks嵌入式集成开发环境为ECU硬件和软件开发平台的实现方案;侧重介绍ECU的硬件功能模块、软件总体设计等。利用MPC555的丰富片上资源和基于 OSEK／VDX标准的实时多任务操作系统集成开发环境,减少ECU软硬件开发的复杂性,保证发动机管理系统对ECU苛刻的实时性和可靠性要求。

奥运电动客车AMTECU电磁兼容设计

实现"绿色奥运,科技奥运,人文奥运"的目标,需要研制、生产纯电动客车。该车采用了自动机械换档系统(AMT)。由于纯电动客车为强电环境,AMT电子控制单元(ECU)必须进行电磁兼容设计,以满足AMT的系统要求。采用了元器件选型技术、多层板布线技术、箱体设计技术、电缆屏蔽处理技术等进行电磁兼容设计。设计的AMT系统ECU电控单元通过了电磁兼容检测试验。实践表明,满足电磁兼容设计的ATM ECU工作正常,为奥运提供了合格的产品,得到了用户的高度好评。

渣包车自动变速器电子控制系统检修

介绍K350 SH60型渣包车自动变速器电子控制系统的组成、工作原理以及常见故障检修方法。渣包车自动变速器电子控制系统设计较先进,控制线路复杂,出现故障,维修人员能快速有效的解决尤为重要。通过对自动变速器电子控制系统组成及其原理的分析,并提出相关检修方案,排除故障。

传感器在汽车控制系统中的应用

随着电子技术特别是电子计算机控制系统在汽车上的应用,从而引出传感器技术在汽车上能得到大量的应用,并把它作为汽车电控系统的信息来源,也成为了汽车电子控制系统的关键部件,也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。目前,一辆普通轿车上大约安装几十个及近百个传感器,而豪华轿车上的传感器数量可达近二百只左右。汽车传感器在汽车上主要用于发动机控制系统、车身、底盘控制系统、导航控制系统等。