EDDQ级冷轧钢板脉冲激光焊工艺

采用固体脉冲激光作为焊接热源,对0.8mm厚的EDDQ级冷轧板DC06进行焊接,通过调整工艺参数对焊接接头表面形貌、力学性能和显微组织进行研究。结果表明,当电压260V、频率20Hz、脉宽10ms、焊接速度325mm/min时获得的焊接接头成形性能良好,力学性能优于母材;焊缝中心显微组织为细小铁素体和粒状贝氏体。

DC05冷轧特深冲钢生产工艺研究

研究了超低碳钢转炉冶炼、RH精炼及连铸工艺。通过深脱碳处理,合理的热连轧工艺控制制度、大压下率冷轧和高温罩式退火等工艺,成功开发了碳含量小于0.004%、产品屈服强度小于170MPa、抗拉强度大于280MPa、延伸率大于45%、r值大于2.0、n值大于0.23的DC05冷轧特深冲钢,产品性能稳定,表面质量良好,用户使用情况良好。

汽车整体部件用超深冲冷轧薄钢板的开发

为了开发汽车整体部件用超深冲（ＥＤＤＱ）冷轧薄钢板，调查了钢的化学成分和加工条件对超低碳钢力学性能影响。为了稳定Ｃ，即使在２００ｐｐｍＣ的钢中也必须采用诸如Ｔｉ和Ｎｂ等强碳化物形成元素。含Ｔｉ人有比含Ｎｂ钢更优良的延性和冲压成形性，这是因为，由于析出物弥散方面的差异，致使加Ｔｉ钢的再结晶晶粒长大比加Ｎｂ钢更加快。对Ｔｉ稳定化钢添加少量Ｎｂ可有效减少力学性能的平面各向异性。

冲压成形性极好的超高γ值冷轧钢板

众所周知在实验室规模下，热轧的铁素体的润滑轧帛坚发展「１１１」织构非常有效，为了在工业化阶段实现这一冶金原理，川崎钢铁公司千叶厂首次确立了无头热轧技术，成功地在铁素体区域对带钢全长稳定地进行充分润滑热轧。由这一得到的热轧母板生产的轧钢板，退火后显示出极高克福特会值，此次开发的冷轧钢板以上两种预计主要应用于复杂且严格要求成形性的汽车零部件等方面。

本钢特深冲用热镀锌板研制

结合本钢现有生产技术装备水平,阐述了EDDQ特深冲热镀锌板的生产工艺特点,分析了所采用的工艺制度对产品性能的影响,总结了本钢特深冲热镀锌板的开发研制过程。