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电喷摩托车的动态工况波形测试(1)
1
作者
程康志
《摩托车技术》
2013年第12期47-49,共3页
电喷摩托车的喷油脉宽并非恒定不变,本文测试的只是原地运转无负载情况下的优客摩托车喷油脉宽,实际工作时,喷油脉宽还受发动机温度、进气温度、发动机节气门开度和转速(负载变化)、蓄电池电压等多方面因素的影响。在闭环控制状态下,除...
电喷摩托车的喷油脉宽并非恒定不变,本文测试的只是原地运转无负载情况下的优客摩托车喷油脉宽,实际工作时,喷油脉宽还受发动机温度、进气温度、发动机节气门开度和转速(负载变化)、蓄电池电压等多方面因素的影响。在闭环控制状态下,除了这些因素外,氧传感器的反馈电压信号也是影响喷油脉宽控制的因素。同样,点火提前角和点火线圈一次侧导通角的控制也受以上因素的影响。
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关键词
电喷摩托车
动态工况
波形测试
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题名
电喷摩托车的动态工况波形测试(1)
1
作者
程康志
出处
《摩托车技术》
2013年第12期47-49,共3页
文摘
电喷摩托车的喷油脉宽并非恒定不变,本文测试的只是原地运转无负载情况下的优客摩托车喷油脉宽,实际工作时,喷油脉宽还受发动机温度、进气温度、发动机节气门开度和转速(负载变化)、蓄电池电压等多方面因素的影响。在闭环控制状态下,除了这些因素外,氧传感器的反馈电压信号也是影响喷油脉宽控制的因素。同样,点火提前角和点火线圈一次侧导通角的控制也受以上因素的影响。
关键词
电喷摩托车
动态工况
波形测试
Keywords
efi motorcycle dynamic condition waveform test
分类号
U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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电喷摩托车的动态工况波形测试(1)
程康志
《摩托车技术》
2013
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