用EGR技术降低柴油机NO_x排放的研究发展

概括了使用EGR降低NOx排放的途径和受到的限制,分析了EGR对柴油机工作的影响,总结了当前国内外使用EGR的研究状况,指出了使用EGR中需要解决的关键问题,强调了使用EGR技术的必要性。

基于EGR技术分析的农用甲醇发动机性能研究

以1台火花点燃式甲醇发动机为研究对象,利用软件GT-POWER,分别研究在排气再循环(exhaust gas recirculation,简称EGR)率不同的情况下,点火提前角、负荷对发动机缸内压力、放热率、有效性能以及NO_x浓度的影响。研究表明,工况一定时,随着EGR率的增加,压力、放热率和有效功率下降,NO_x浓度减小;随着点火提前角的增大,压力和放热率增大;当EGR率为30%时,随点火提前角的增大,有效功率增大,指示燃料消耗率降低;当负荷增大时,缸内压力峰值和有效输出功率增大,有效性能提高,NO_x浓度减小,降低EGR对发动机的不利影响。

EGR技术在柴油机上的应用

在A498BPG柴油机上进行EGR匹配试验,通过检测可知,A498BPG在使用高嘴端压力喷油泵、小孔径喷油器和匹配EGR系统后,NOx排放大幅度降低,达到了欧洲非道路用柴油机第三阶段排放法规要求。

斯堪尼亚荷兰获1000辆牵引车订单—EGR技术和全方位服务是关键

运输公司Vos物流公司的车队面临1000辆牵引车的更新换代．将与斯堪尼亚独家合作。2006年第四季度．大宗订单继续保持良好势头。

外部EGR技术对整车油耗影响分析

泵气损失是发动机机械损失中第二大能量损耗途径，有效降低泵气损失可以部分优化发动机的负荷特性，达到节油目的。本文通过使用外部EGR技术，降低泵气损失。根据台架测试实车试验结果，外部EGR技术实现节油2．78％。

EGR技术的发展及其对柴油机的影响

废气再循环;(EGR技术)为柴油机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术。;主要目的是降低排出气体中的氮氧化合物;(NOx)并在部分负荷时可提高燃料经济性。目前;废气再循环(EGR)被公认为是可以应用在柴油机上比较有效的净化NOX排放的技术。本文着重讨论EGR技术的发展、国内外的研究现状以及EGR率对柴油机性能的影响。

助柴油商用车降低排放 博格华纳推出新型EGR技术

博格华纳的新型废气再循环（EGR）技术降低了氮氧化合物排放，可以帮助中型和重型柴油发动机和商用车符合日趋严格的全球排放标准。不断循环的废气与空气和燃油的混合物相融合，可降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的排放。博格华纳推出的新型电控蝶形EGR阀不仅控制精确、反映灵敏，而且流量大、密封性强、抗腐蚀、在极端环境下运行可靠。此技术将携手一家领先的商用车发动机制造商于2010年亮相。

柴油发动机尾气后处理技术的应用分析

针对柴油发动机尾气排放的环保问题,本研究深入探讨了尾气后处理技术的实际应用效果。我们综合运用文献分析和模拟测试的研究方法,详细分析了尾气再循环技术(EGR)、选择性催化还原技术(SCR)和颗粒捕集器技术(DPF)的基本原理。通过模拟测试和现场分析,我们对比了这些技术在减少氮氧化物、颗粒物和二氧化硫排放方面的效果。研究结果表明,EGR技术在降低氮氧化物排放上效果显著,SCR技术对控制二氧化硫排放具有良好效果,而DPF技术则在减少颗粒物排放方面表现最为突出。这些技术的应用为柴油发动机尾气排放治理提供了有效手段,有助于改善环境质量。此外,本研究同时指出,尽管这些技术在减排方面有着明显的优势,但是在实际应用中,需要考虑其系统复杂性,操作成本以及影响发动机性能的多个因素。因此,如何合理选择和优化尾气后处理技术对于提高柴油发动机的环保性能具有重大意义。本研究的结果为柴油发动机的排放控制工程提供了有价值的参考。

实施国Ⅳ标准:SCR与EGR技术谁又更适合中国市场?

2008年的柴油机国III技术路线之争曾一度成为行业热点。时至今日，以共轨为代表的所谓主流技术与EGR所代表的非主流技术之争仍无定论，但市场则呈现2大阵营、2派技术“和平共处”，满足着不同层次的市场需求。国III技术路线之争的硝烟刚刚散去，国IV、国V标准开始渐渐进入人们的视野。

上海日野:机内净化仍需EGR技术

对于曼不使用后处理技术的路线，上海日野发动机有限公司总工程师孙崎猜测，这种技术可能是指不使用尿素等添加剂，但还要配合EGR技术。

基于EGR耦合米勒循环的柴油机排放控制技术

为了提升柴油机应用过程有害废气排放控制的效果,提出基于EGR耦合米勒循环的柴油机排放控制技术。以燃油燃烧各阶段为基础,构建柴油机燃烧模型,分别深入分析EGR技术与米勒循环技术对废气排放的影响,衡量指标为EGR率与米勒度。以废气排放影响分析结果为依据,以排放控制效果最佳为目标,确定EGR技术与米勒循环技术的最佳耦合方案,实现柴油机废气排放的最佳控制。实验数据表明,应用EGR耦合米勒循环技术后,废气排放量低于实际废气排放量,并低于EGR技术与米勒循环技术对应排放量,充分证实了该技术具备较好的排放控制效果,为大气环境保护提供帮助。

柴油发动机废气再循环技术(EGR)的应用与工程优化设计研究

随着我国逐步进入十三五规划下的社会经济改革,废气再循环(EGR)技术逐步得到更为广泛的应用,这一技术可以有效降低柴油机主要排放物NO_x的排放,而冷EGR技术可以使这一效果明显增强,EGR冷却器性能对降低NO_x排放起着重要作用。优化冷却器结构是提高发动机冷却效率,降低NO_x的重要手段。本文在综述前人的研究成果的基础上,提出了对典型结构冷却器进行改进的方案。

柴油机废气再循环技术的应用研究

简要介绍了废气再循环(EGR)技术降低NOx的基本原理和系统分类。并就其控制策略以及在重型增压柴油机上的应用现状进行了重点阐述。最后对EGR技术的发展趋势做了展望。

从EGR应用对柴油机散热系统的影响谈起

以某型1304轮式拖拉机整机热平衡试验结果参数异常的情况为例,分析EGR废气再循环系统对柴油机冷却系统整体散热能力的影响,并讨论柴油机配装该系统应注意的事项。

轿车汽油机实现稀燃及降低NO_x排放的关键技术

从燃烧室结构、燃烧室内气流运动、点火方式、分层燃烧及燃油喷射方式等几方面论述了当代轿车汽油机实现稀薄燃烧所采用的几项关键技术,介绍了目前降低稀燃汽油机氮氧化物NOx排放所采用的催化技术(NOx直接催化分解技术、选择还原催化技术和吸附还原催化技术)和废气再循环EGR技术,指出了这些技术的综合应用,可以有效地实现汽油机稀薄燃烧,可以大幅地降低稀燃汽油机氮氧化物NOx排放。为轿车汽油机实现稀燃,提高轿车汽油机的经济性和改善其氮氧化物NOx排放提供具体的技术措施。

现代柴油发动机节能减排新技术

文章主要对传统柴油发动机与汽油发动机的优缺点、现状及存在的问题进行了分析和阐述,从高压电控共轨技术、冷却式EGR技术等几方面介绍了现代柴油机为了更好地适应社会发展所采用的一系列节能减排的新技术,以提高柴油机的综合性能。

电控单体泵是适合我国国情的商用车国Ⅲ技术之重要选择

转眼间，国Ⅲ排放标准正式实施已经两个多月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳，但是市场不等人，客户正在进行着自己的判断和选择。从国Ⅲ实施后的首月即7月份的重卡销售数据来看，7月重卡行业销量28916辆，比实施前的6月份骤降51．06％。其中走常规排放控制技术路线（主要是电控高压共轨技术）的一汽与东风7月销量环比大降70％左右，远大于行业的降幅；而走非常规技术路线（H泵＋EGR技术）的中国重汽7月销量环比也下降了35．18％，

基于模糊控制的柴油机EGR系统氮氧化物排放控制仿真研究

针对柴油机氮氧化物排放污染的日益严重,提出基于模糊控制的柴油机EGR系统氮氧化物排气模型。分析了模糊控制系统的优点,建立了NOx排气模型,并且将此模型应用到模糊控制器中;将设计出来的模糊控制器应用到柴油机EGR模块中,在MATLAB仿真环境下进行仿真研究,给出相应的仿真图;并通过仿真结果验证,对柴油机NOx排放物进行了对比分析。结果表明:基于模糊控制的柴油机EGR模块对NOx的排放控制极为有效并且精确,通过ECU很好地控制了喷油规律,从而降低了柴油机NOx的排放,满足了国Ⅳ、国Ⅴ排放要求。

基于不同EGR系统的发动机性能仿真研究

对不同排气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)系统对发动机性能的影响进行仿真分析。结果表明:单路EGR系统缩小涡轮尺寸可以产生较高EGR率,但是油耗较高;单向阀在涡轮尺寸较大时具有较好地提高EGR率的效果;与单EGR冷却器相比,两路EGR系统双EGR冷却器具有提高EGR率的潜力;两路EGR系统+单向阀泵气损失小,EGR效率高且油耗低。

基于EGR的柴油机燃烧过程研究

目前柴油机研究的热点方向之一是如何改善燃烧过程,保证柴油机排放能够满足日趋严格的法规要求。要想达到清洁高效燃烧,这对燃烧过程进行控制必须有非常高的要求。研究了传统燃烧理论与新型低温燃烧理论,并对基于EGR不同策略如何实现柴油机低温燃烧进行分析研究,通过数据对比与图文解释重点阐述,另外对EGR如何改变燃油喷射参数、燃烧相位、含氧燃料等进行探讨,为保障清洁高效的低温燃烧提供较好的参考依据。