基于起飞排气温度裕度(EGTM)的航空发动机寿命预测研究

起飞排气温度裕度(exhaust gas temperature margin,EGTM)是一表征航空发动机性能的重要参数,针对民航发动机性能监控,给出了起飞EGTM的定义及其估算方法,并利用起飞EGTM预测了某航空发动机的剩余寿命。实践表明,利用提出的起飞EGTM估算方法,能够基本满足发动机工程管理的需要。

通过监控EGT裕度进行下发预测初探

通过对从航空公司获得的数台发动机的飞行数据(主要是起飞阶段EGT裕度数据)分析,拟合EGT裕度衰减趋势曲线,求出整个发动机机队的EGT的均值和均方差变化趋势,并根据该变化趋势,分析整个机队所处的状态,进行下发预测,以进行有针对性地管理。

浅析减推力起飞对换发的影响

通过分析EGT裕度对换发的影响和减推力起飞对发动机性能的影响,建立起减推力起飞的使用与换发之间的关系。EGT裕度衰退是航空公司制定换发计划的主要依据,减推力起飞可以延缓EGT裕度衰退的速度,采用减推力起飞对于减少因发动机性能衰退造成的换发具有积极的意义。

考虑性能衰退的航空发动机总体性能裕度设计研究

研究大型客机发动机在使用过程中的性能衰退对总体性能的影响,将结果用于发展型发动机总体性能裕度设计中.利用性能衰退专项试验的数据和获得的返厂进行翻修的发动机磨损程度数据,分析计算出部件效率下降对性能的影响,找出发动机新交付时与性能衰退后的差值,将这个差值应用在发展型发动机性能衰退后的总体性能计算中.针对被研发动机获得的结果是:总体性能设计需要留取100℃的燃气温度裕度以保证翻修期内的安全使用,性能衰退后单位燃油耗油率SFC平均上升7%,发展型发动机依靠部件效率改善能够满足新一代飞机的更高性能要求.

如何防止JT8D-217A/C发动机超温

针对ＪＴ８Ｄ－２１７Ａ/Ｃ发动机超温现象发生的原因，制定了ＪＴ８Ｄ－２１７Ａ/Ｃ发动机起飞ＥＧＴ裕度监控方案，并利用此方案监控发动机，在中国北方航空公司应用取得了良好的效果。