新型超锌活性剂SupznTM EK-1在免充气共享单车配方中的应用

通过试验新型超锌活性剂SupznTM EK-1在免充气共享单车配方中的应用,测试结果表明,在免充气共享单车配方中,加入新型超锌活性剂SupznTM EK-1后,胶料的流动性和分散性明显改善。

M/E_k/1排队模型研究

首先运用C0-半群理论证明M/Ek/1排队模型有唯一的概率瞬态解,然后研究对应于M/Ek/1排队模型的主算子的谱特征,最后得到在一定的条件下该模型的时间依赖解强收敛于该模型的稳态解.

基于运行特性的港湾式公交站延误时间研究

基于车辆运行特性,从时空和微观的角度,运用概率论、运动学原理和M/Ek/1(N)排队模型,对港湾式公交站车辆的延误问题进行研究.将公交在港湾站台的延误按阶段分类并定性分析延误的主要影响因素,分析公交车辆进出站台及在站台内外运行过程和机理,构建公交进站延误时间、停靠延误时间及出站延误时间模型,推导单泊位和多泊位站台的公交延误模型.采集长沙市雨花区4个站点的公交运行数据,绘制延误变化趋势,并将计算值与实测延误时间进行比较,分析影响因素.结果表明,公交在港湾式站台的延误随公交到达率增大呈指数增长,随上下车乘客数增多呈对数函数增长,随相邻车道流量增大呈递增的抛物线增长.

肺功能评估的一项新指标:大鼠肺损伤时细胞外信号调节激酶的激活及意义

目的:探讨急性肺损伤(acutelunginjury,ALI)大鼠肺组织细胞外信号调节激酶(extracellularsignal-regulatedkinase,ERK)的表达激活在ALI发病机制中的意义及评估肺功能的新指标。方法:通过免疫组化的方法对ALI大鼠肺组织内Raf-1,MEK-1,ERK,磷酸化ERK(P-ERK)及一氧化氮、肿瘤坏死因子α(tumornecrosisfactor-α,TNF-α)的表达情况进行检测,并与正常对照组比较。结果:ALI肺组织内Raf-1,MEK-1,ERK,P-ERK的表达明显增强。同时,在有MEK-1,ERK,P-ERK表达的肺组织中,也有一氧化氮、TNF-α的强表达。而正常肺组织中,这些激酶及一氧化氮、TNF-α的表达强度均较弱。结论:ALI大鼠肺组织中Raf-1→MEK-1→ERK信号转导系统的激活与中性粒细胞、肺泡巨噬细胞等的功能活化、合成分泌一氧化氮、TNF-α有关,参与急性肺损伤的发病,前者可作为评估肺功能的新指标。

低压缺氧和亚低温复合因素对小鼠免疫功能的影响

目的 :研究模拟高空低压缺氧和亚低温复合环境 ,对小鼠血浆神经肽含量和免疫功能的影响 .方法 :采用放免法检测高空缺氧和亚低温复合因素作用下 ,小鼠血浆 β 内啡肽 (β EP)和亮氨酸脑啡肽 (L EK)的含量 ;采用MTT法检测ConA或LPS诱导的脾细胞增殖反应 ,胸腺细胞IL 1和脾细胞IL 2的活性 .结果 :7km高空缺氧室温组 (2 2± 2 )℃血浆β EP含量 (ng·L-1)显著高于地面室温组 (395± 6 6vs 2 71±37,P <0 .0 1) ,7km 5℃组血浆 β EP含量显著低于 7km室温组 (2 83± 5 9vs 2 71± 37,P <0 .0 1) .地面 5℃组血浆L EK含量显著高于相应的室温组 (5 75± 88vs 4 0 5± 6 5 ,P <0 .0 1) .7km 10℃组ConA或LPS诱导的脾细胞增殖 (MBq)反应显著低于 7km室温组 (6 2 .5± 6 .8vs 2 .1± 0 .2 ,5 8.8± 8.1vs 30 .6± 3.9,P <0 .0 1) ;7km 5℃组ConA或LPS诱导的脾细胞增殖反应显著高于地面 5℃组 (2 3.3± 3.8vs 4 4 .8±4 .4 ,31.9± 0 .5vs 6 6 .0± 2 .7,P <0 .0 1) .7km 10℃组IL 1活性显著高于 7km室温组 (2 .88± 0 .4 9vs1.5 1± 0 .31,P <0 .0 1) ,7km 5℃组IL 1活性显著低于 7km室温组 (1.2 8± 0 .32vs 1.5 1± 0 .31,P <0 .0 1) .7km 10℃和 5℃组小鼠IL 2活性低于 7km室温组 ,但无显著差异 .结论 :缺氧

一种实时自适应HTTP流化码流切换算法

根据终端拉服务模式的码流自适应匹配技术,提出一种实时自适应HTTP流化码流切换算法。利用滑动窗口分析最近视频分片的下载时间,采用假设检验方法确定在滑动窗口内是否发生速率跳变,以此估计平均下载速率和方差。应用Ek/D/1/N排队模型计算缓存区下溢的概率,对下溢风险和码流质量分别赋以损益值和收益值,计算出综合收益最高的码流作为目标码流。仿真结果证明,该算法能根据网络可用带宽实时调整传输码流,具有良好的码率跟踪性能。

M/E_k/1排队系统的最优流控制

通过两种经典方案,即非合作最优化方案和合作最优化方案,对M/E_k/1排队系统的最优流控制问题进行研究.在这两种方案下,给出了最优流控制的解,并对解的性质进行分析.