柴油机喷雾模型的发展及应用

对柴油机燃油雾化过程进行了简要分析,并简单介绍了喷雾数值计算基本思想和喷雾模拟中应用较多的各种物理模型的类型及特点,详细说明了喷油器内部燃油流动对后续喷雾过程造成影响的原因。同时对目前常用的ELSA喷雾模型不同算法的特点进行了分析比较,并对未来喷雾模型的发展方向进行了展望。

耦合喷嘴内流欧拉-拉格朗日喷雾模型研究

为深入研究燃油破碎雾化机理,在ELSA(Euler Lagrangian spray and atomization)欧拉-拉格朗日实时耦合的喷雾模拟思想的基础上,考虑喷嘴内部湍流与空化对喷雾的影响,提出了CAV-ELSA喷雾模型及其模拟方法,该模型计算结果与定容弹喷雾试验数据符合较好;讨论了欧拉计算域长度对计算结果的影响;最后探索性将该模型用于一款GM柴油机的喷雾燃烧模拟。模拟结果表明:与传统单纯采用拉格朗日算法的离散液滴模型相比,新型CAV-ELSA模型的模拟结果与试验值更为接近。

喷孔入口圆角对喷孔内流与喷雾特性的影响研究

以研究喷油嘴微观结构和表面质量对喷油嘴内流和喷雾特性的影响为目标,利用微焦CT技术对真实喷油嘴表面进行几何建模,建立了可反映微观结构和表面质量影响的喷油嘴内流和喷雾的计算模型;并选择欧拉拉格朗日耦合喷雾(ELSA)模型对喷雾初次破碎过程进行了研究,分析了3种入口圆角结构下的流动和喷雾特性,掌握了圆角结构对喷油嘴流动和喷雾特性的影响规律,表明喷孔入口上圆角对喷油嘴流动和喷雾特性有较大的影响。