EMERSON压载系统中SPU蓄压故障的分析与排除

介绍EMERSON压载系统基本特点;分析SPU保压时间过短的故障原因;介绍排除故障的过程与方法。

基于缩尺模型试验的船舶沉浮系统压载特性研究

船舶沉浮系统通过重力浸水、压载泵注水等不同方式完成预压载、快速压载等不同压载过程,进而调整船舶姿态,以满足快速沉浮的任务要求。建立精确的沉浮系统管网仿真模型是分析船舶压排载特性与优化沉浮系统管网设计的基础。然而,复杂的管网流路以及部件的非线性阻力特性均给管网仿真模型的精度带来了巨大挑战。本文首先采用缩尺模型试验结果,修正管网仿真模型中的关键部件阻力特性参数,使得管网模型仿真精度达到95.7%以上。基于修正后的沉浮系统管网模型,研究了预压载与快速压载顺序执行以及联合执行2种方案的船舶压载特性,其中联合压载时间相较于顺序压载过程缩短了26.75 min,为沉浮和姿态平衡系统的设计和控制策略的优化提供重要参考。

80 MN压剪试验机竖向加载模糊PID控制系统的设计

为了稳定、精确、可靠地实施超大力值竖向加载,以80 MN压剪试验机为对象,对其竖向加载装置的机械结构、液压系统以及控制系统进行总体设计;建立位置-压力双闭环PID控制算法的数学模型,并设计模糊PID控制器;最后,通过AMESim-Simulink对控制系统进行耦合仿真,获取位移与试验力的时域响应曲线,并在80 MN压剪试验机上进行竖向加载试验以验证控制系统的可靠性。结果表明:竖向加载模糊PID控制系统使竖向加载在220 s后达到稳态,位移误差与试验力误差均小于0.05%,此控制系统的稳定性、精确性和可靠性得到验证。

基于随机森林的船舶压载水系统故障诊断

针对船舶压载水系统工作环境恶劣,相关设备易发生故障且传统人工故障检测方法耗时长、误判率高的问题,提出一种基于随机森林算法的船舶压载水系统故障诊断方法。以某大型集装箱船模拟器压载水系统的5种运行状态的180组运行数据为样本,随机选取150组数据作为训练集,30组数据作为测试集,使用MATLAB软件进行模型搭建。结果表明,模型的总体准确率达到95%以上,可以较为准确地对船舶压载水系统的常见故障进行判别。

基于ISSA-ELM的船舶压载水系统故障诊断研究

为了从船舶压载水系统中有效挖掘数据信息,降低极限学习机(ELM)初始参数随机性对故障诊断精度的影响,提出基于改进麻雀搜索算法(ISSA)优化ELM的船舶压载水系统故障诊断模型。首先,使用自适应加权策略和Levy飞行策略改进发现者位置公式,获得ISSA并验证其性能;而后利用改进后的麻雀搜索算法对ELM的初始输入权重和阈值进行优化,建立基于ISSA-ELM的故障诊断模型。结果表明,ISSA-ELM模型的故障诊断精度为96.6%,比SSAELM、PSO-ELM、GWO-ELM模型高出1.8%、3.5%和2.6%,比ELM和SVM模型高出4.5%和7.1%。

船舶压载水复合集成化处理系统研究

为提高船舶运营的安全性、可持续性和环保性,文章首先探讨了传统系统面临的微生物入侵、海洋污染、运行压力和系统复杂等问题,明确了这些挑战对生态系统和渔业的负面影响。接着详细介绍了新系统的结构及工作原理,以及系统优化带来的创新性,该新系统设计不仅降低了运营成本,减轻了环境负担,还提高了压载水处理的整体性能,为船舶行业的可持续发展提供了有力支持。

压载水管理系统关键技术分析

通过解读压载水公约,介绍压载水公约的实施要点,对压载水管理系统实践中的要求及注意事项进行归纳总结。通过对比分析压载水处理技术,介绍技术优劣性,对目前市场上4种主流的压载水管理系统分析其关键技术要点,并结合实践中遇到的问题提出建议。

掘进工作面供电系统有载自动调压技术及装置

随着煤矿掘进距离的增加,为了满足煤矿井下长距离电缆末端电动机额定运行时端电压大于95%额定电压、启动时大于75%额定电压的实际需要,研制了一种矿用隔爆型移动变电站有载自动调压装置。该装置主要由降压自耦变压器、柱式无极调压器、补偿变压器、互感器和控制中心组成。介绍了有载自动调压装置各个组成部分、调压电刷控制方式以及调压策略。有载自动调压装置通过同步采集输出线路电流和电压,用所研究的专用算法可推算出电动机端电压,根据用户设定的目标值可在有载运行时实现自动调压,从而满足电缆末端电动机运行的电压要求。

巨型水电机组液压系统压油泵频繁加卸载原因分析及处理

水轮机调速系统是水电站的主要设备之一,是不可缺少的组成部分。其中液压系统作为调速系统的动力源,其可靠性和稳定性直接关系到调速系统的安全性。压油泵频繁出现加卸载现象会影响液压系统的可靠性和安全性。本文阐述了实际运行中出现的压油泵频繁加卸载现象,并从油压装置、电气调节两方面压油泵频繁加卸载的原因进行了详细的分析。结合机组趋势分析历史数据、现场压油泵的状态以及调速器控制柜触摸屏的数据,对压油泵频繁加卸载的原因进行了定位。根据故障定位,提出造成压油泵频繁加卸载现象的解决方案。

船舶压载水系统仿真建模与控制的研究与实现

以某油轮为母型船,建立了整个船舶压载水系统的仿真数学模型,并利用MINIS通用仿真平台与Intouch工控组态软件,开发了船舶压载水系统动态仿真与监控程序,基于全PC平台实现了船舶进、出港和货油装、卸过程中压载水系统的动态仿真与监控调节。

船舶压载水系统的有限元仿真与监控界面设计

为了研究船舶压载水系统的工作原理以及对船舶稳性的影响,利用有限元方法,基于流体力学的基本原理对船舶压载水系统调节过程进行了仿真研究.在管路模块中,将整个管路划分为有限管元和节点,并根据流体力学基本原理建立整个管网的矩阵方程;在稳性调节模块中,利用小倾角公式,建立起船舶的稳性计算与调节模型.在此基础上,以某4万吨油轮为母型船,采用MINIS通用仿真支撑系统和INTOUCH组态软件作为软件开发平台,开发了压载水系统仿真与监控软件.仿真结果表明,系统能够模拟压载水系统的动态工作过程,并通过压载水配载控制实现船舶的稳性调节要求.

有载调压变压器对电力系统电压稳定性影响的动态分析

提出一种求解非线性代数—微分方程组算法，克服了一般方法中存在的“交接误差”缺陷。还利用该法，采用有载调压变压器离散模型和一般动态负荷模型，在动态范围内探讨了有载调压变压器对电力系统电压稳定性的影响问题，并提出了一些新的看法。

有载调压变压器调整对电力系统电压稳定性的影响

本文利用分叉理论，在静态范围讨论了有载调压变压器分接头调整对电力系统电压稳定性影响问题。研究表明，对应于不同负荷模型，有载调压变压器变比变化对电压失稳静分叉点的“迁移”方向、最终位置、调压效应会产生很大影响。此外，研究发现，一些负荷模型在一定负载区域内，有载调压变压器分接头调整还会产生复杂的“混合调压效应”现象。

大型起重船复合压载系统的设计研究

为提高大型起重船的压配载速度,需要根据该类船型特点,进行其压载系统的设计研究。本文提出了三种压载舱分层方案、以及四种采用多种压载方法的复合压载方案,对其进行了多方案比较,确定了适合大型起重船的压载舱分层和复合压载系统设计方案。

深海载人潜水器可调压载系统研究

介绍了世界上仅有的几台深海载人潜水器的可调压载系统 ,分析了系统设计的几大难点 。

船舶压载水系统仿真模型研究

船舶压载水系统包括压载水泵、管路系统和压载水舱等。本文根据离心泵的原理建立了压载泵流量模型;对管路网络中的流量、压力计算公式进行线性化,采用矩阵方法建立了压载水管路模型;以船舶的横倾角ψ和纵倾角θ作为系统的控制参数,根据船舶的浮性及初稳性原理,利用小倾角稳性公式,建立了压载水系统的浮态计算模型;以某油轮为母型船进行仿真分析,结果显示应用此模型进行实船仿真能够使船舶在多种工况下保持平稳。

潜艇主压载水舱高压气吹除系统数学模型

通过对潜艇主压载水舱高压气吹除系统物理模型进行合理简化,建立了主压载水舱高压气吹除过程的数学模型,并进行了仿真计算。仿真计算结果与实艇操纵情况基本吻合,说明本文所建立的数学模型是可行的。它为研究潜艇主压载水舱应急吹除时的运动规律和操纵控制方法提供了条件。

变压器有载自动调压控制系统

介绍一种新型的变压器有载调压控制系统，该控制系统接线简单，运行可靠，采用中文菜单，人机界面友好，现场运行效果良好。

半潜船压载系统动态建模与仿真研究

半潜船通过自身压载水的注入与排出来实现货物的装卸,压载系统的工作影响半潜船的浮态。对于大型半潜船来说,利用排出压载水实现船舶上浮的水量远大于一般船舶,传统的经验算法多基于稳态进行估算,计算时间往往大于实际排载时间。文章对水泵排载与重力排载两种排载方式分别建立动态排载数学模型。建模过程考虑压载水注入排出与船舶浮态的相互影响以及实际管路阻力因素,并针对重力排载方案提出改进意见。