动车组抗蛇形减震器底座裂纹原因分析

针对动车组抗蛇形减振器在例行维修中发现的裂纹缺陷,借助显微镜、扫描电镜、能谱分析对裂纹缺陷区域的显微组织进行观察和分析。结果表明,构件裂纹附近存在多处晶间腐蚀缺陷;裂纹的开裂方式以沿晶疲劳开裂为主,并伴生应力腐蚀开裂;因断口经历了腐蚀过程,不能排除裂纹是源于腐蚀开裂;未腐蚀的断口界面则表现出疲劳失效开裂行为。

关于一线二列位动车段(所)特殊联锁设计探讨

为应对一线二列位动车段(所)的特殊运营场景及运输需求,从联锁图表编制、分割信号机的联锁关系以及进路解锁3个方面,分析计算机联锁系统的特殊设计。通过对比各类应用方案及适用场景,给出建议方案;提出需结合站场布局及设备间接口内容,确定是否采用小进路方案编制联锁图表;在建立长接车进路时,应检查分割信号机的开放状态,建议按列车信号机标准,为分割信号机设置主副灯丝转换,并将主灯丝断丝纳入灯丝报警,同时为分割信号机增设引导功能;长进路正常解锁时应增加停稳逻辑判断并延时解锁,增加人工解锁分割信号机防护进路的功能,合理设置延时解锁时间。可为后续动车段(所)相关工程设计及产品制造提供思路及借鉴。

关于高铁CRH2型动车组逆变器故障诊断研究

动车组逆变器的安全性和可靠性直接影响着整个动车组的正常运行,而对逆变器故障情况的诊断处理是逆变器可靠运行的前提。传统逆变器开路故障诊断建模大多采用理想化模型进行建模,不能全面反映实际情况,模型精确度和可靠性有待提高。为了解决上述问题提高模型可靠性,以高铁CRH2型动车组逆变器为研究对象,首先对三电平逆变器进行逻辑参数建模,进而采用基于模型的诊断方法实现对三电平逆变器功率管开路故障的有效诊断。该方法通过研究高铁CRH2型动车组逆变器在故障情况下的不同运行状态,将电路不同运行情况抽象为对应的离散事件的变迁,确定出故障事件集,构建逆变器的故障逻辑参数模型,通过对实际模型识别量和故障模型识别量进行残差分析辨识出故障。通过搭建Simulink模型,该方法实现了针对CRH2型动车组逆变器单管开路故障和双管开路故障的检测,有效性得到了充分验证,且计算简单,具有一定的实用价值。

Rete算法的优化及在动车组故障知识库推理中的应用

为了解决动车组在运行途中出现的各类故障,检修段需要根据动车组发生的故障进行原因分析,并及时采取相应的解决措施.因此本文将故障知识库应用到高速铁路动车组,着重研究了基于Rete算法的推理机在知识库系统的应用,并对Rete算法进行了改进,最后利用动车组故障数据对优化前后的Rete算法进行了比较,证明了改进算法的有效性.

铁路行业电气节能的设计与应用

研究目的:近年来,可持续发展的观念深入人心,电气节能设计已成为铁路行业设计过程中十分关键的课题,合理的电气节能设计可大大降低能源消耗,节约能源,确保能源的可持续发展。本文重点从电气节能角度出发,阐述铁路客运站房、大型动车检修基地以及高铁培训基地等场所的电气节能设计,提出铁路行业电气节能设计的四大主要技术措施——供配电系统节能、照明系统节能、机电设备监控系统节能和能源管理系统节能。研究结论:(1)在供配电系统设计方面,通过合理设计供配电系统,可使供配电系统的节能达到最优;(2)在照明系统设计方面,通过加强新型节能光源的使用,优先采用LED光源,并设置智能照明控制系统,可使照明系统的节能达到最优;(3)建筑面积3 000 m2以上的铁路客运站房设置机电设备监控系统,可达到建筑内各类机电设备的节能控制最优;(4)建筑面积大于20 000 m2的大型铁路客站、动车段(所)和高铁培训基地等场所设置能源管理系统,可达到建筑内节能管理最优;(5)本研究成果可以为后期铁路电气节能设计提供有益参考。

动车组故障知识库的研究与设计

动车组的在途紧急故障处理受到地域、时间和人员配备的约束,目前在国内缺少相应的系统为之提供支持。本文介绍知识、知识表示、知识发现等技术,研究、设计动车组故障知识库,通过知识库强大的推理功能,为动车组故障处理提供技术支持。

新建成都动车组检修基地必要性研究

随着我国高速铁路快速发展并逐步向中西部地区延伸,原规划的全国建设四个动车组检修基地已不能满足高速铁路发展的需要,到2020年全路配属动车组的检修能力缺口将较大。本文通过对全路动车组2020年配属及检修能力的分析,并考虑全路动车组检修基地的合理布局,提出在已建的4个动车组检修基地以外,在西南地区的成都枢纽新建动车组检修基地,以优化全路动车组检修基地布局,满足今后高速动车组检修的需要。

动车基地调度集中系统安全接口机的设计

动车基地调度集中系统实现了列车与调车作业计划管理、列车与调车作业自动进路集中控制、动车组位置自动识别与追踪、动车基地作业计划的优化调整等功能。该系统与计算机联锁系统、分散自律调度集中系统、管理信息系统及车号自动识别系统等存在大数据量的信息交互,因此设计开发了一款安全可靠的接口机,实现内外系统的大数据量双向隔离高速传输和协议转换功能。

动车组维修体制现状分析及展望

回顾了现代轨道装备维修体制的发展历程,对动车组维修体制的现状及存在的不足进行了阐述,指出计划预防修存在维修不足、过度维修、次生灾害风险高、维修成本高的弊端,分析了我国动车组开展视情维修的可行性并对此进行了论证,绘制了动车组维修逻辑决断流程图,提出了动车组修程修制的优化建议。

动车组车号识别与定位仿真子系统的研究

动车段(所)控制集中仿真测试平台是对动车段(所)控制集中系统(CCS)软件数据进行准确性验证、软件功能进行全面测试及评估的平台。动车组车号识别与定位仿真子系统作为该测试平台的一个子系统,具有录入动车组车列位置与车号信息、实现车号识别与动车组位置定位模拟等相关功能。针对该子系统在实验室软硬件联调成本高、周期长、无法自动联动等问题,设计研究了一套适用于CCS测试及演示的动车组车号识别与定位仿真子系统,分别从功能分析、结构设计、模块划分及实现4个方面进行阐述,论证该子系统能够满足不同动车段(所)CCS前期开发调试与测试目标,对进一步完善CCS系统具有重大意义。

大型枢纽车站及动车所测试方案的思考

随着我国高速铁路的快速发展,出现了许多大型枢纽站点以及与动车运用相配套的动车所,这些站点在动态检测过程中存在工作量巨大、检测时间过长和安全隐患等问题。重点分析了问题原因并给出相应的建议和解决方法。

基于校企合作的《动车组构造与检修》校本教材建设研究

校企合作是现代高职教育的重要方面,教材在校企协同育人中发挥着知识载体和教学工具的作用,影响着人才培养质量。论述《动车组构造与检修》校本教材的研究现状、编写原则和开发实践,为开发其他校企合作教材提供依据。

动车段(所)股道有效长设置研究

针对动车段(所)调车模式、列车模式的接发车进路,分别计算了一线一列位、一线二列位、一线三列位的股道有效长,对动车段(所)股道有效长的设计具有一定的指导意义。

基于状态维修的动车组关键部件寿命预测

随着社会科学技术的发展,动车组维修技术得到了提高,动车组运行时间越长相应的故障率也越高。通过状态维修策略中采集实时数据,与正常值进行对比,就可以发现非正常值,然后预测关键部件的寿命,使动车组达到最优状态。利用状态维修策略建立关键部件的寿命预测模型,通过MATLAB计算数据。结果表明,所研究的模型方法可用于故障性动车组将要运行时间的确定。

面向动车段生产作业的节拍式、量份式物流体系研究

研究了动车段列车检修作业过程中检修物资节拍式、量份式的物流配送方案。通过分析传统检修作业中检修物资配送过程存在的问题,利用信息化、智能化的技术手段,以实现检修物资高效、优化配置为目标,提出了面向检修生产作业的节拍式、量份式物流配送体系。对该体系所包含的物资输送、物资仓储、精准配送和流程监管模块分别进行介绍。该体系以节拍式、量份式的配送方式实现配送方式的精准卡控;采用全生命周期监测方法建立从仓储到配送到检修作业的一体化流程,实现了动车段检修作业的低耗费、高效率、高质量、价值最大化的发展目标。

酸碱类型对pH值控制的可逆乳状液的影响

可逆乳状液可以通过改变外界条件,在水包油和油包水型乳状液之间实现逆转,以发挥更好的作用。对其制备以及稳定性、不同酸碱类型对其影响进行了研究。结果表明,通过所选用的可逆转乳化剂,按照选定的工艺制备出的可逆乳状液具有良好的可逆转性能,并且在可逆转前后不同的乳状液类型下均可保持较好的稳定性,是性能较好的可逆转乳状液;在乳状液的转相过程中,酸、碱的类型对可逆乳状液转相特性有较大影响,特别是酸液携带的阴离子,尤其是高价阴离子对其影响较大;盐酸和醋酸可以使乳状液实现转相,加入硫酸后乳状液既不转相也不破乳,而在加入柠檬酸后乳状液出现破乳;加NaOH、Na_2CO_3、NaHCO_3和氨水均可使可逆转乳状液实现转相,在转相过程中存在一个电导率的极大值,但该极大值不是出现在转相完全时,而是出现在转相过程中。基于可逆乳状液制备的可逆乳化钻井液产生的滤饼,可以轻易地通过酸液处理的方式处理,效果良好。

基于不平衡负载动态调节的新型动车组地面电源研究

论文提出一种基于不平衡负载动态调节原理的新型动车组地面电源装置,实现在动车所内向动车组提供地面检修电源,对该电源的主电路及控制方式进行论述。使用该装置后动车所地面电源供电系统可得以简化,并实现不同型号动车组在同一股道上同时通电的功能。

动车组动力车减振器座及焊缝疲劳寿命评估

针对某型号动力集中式动车组动力车横向减振器座及焊缝,进行静强度分析和全寿命里程计算;提出基于应变片测量位置处位移变化的方法,计算有限元模型中试验测量点的应力,以避免有限元计算中固有的应力网格敏感性问题,并通过试验与数值计算结果的对比,验证静强度分析计算模型中基于位移变化的方法计算测量点应力的合理性;基于Palmgram-Miner累积损伤准则,计算实测载荷谱下该型号动力车横向减振器座及焊缝的疲劳累积损伤和全寿命里程。结果表明:减振器载荷采用16级分级载荷谱编制时,4—11级载荷所造成的结构损伤百分比达到93.35%,是造成结构损伤累积的主要原因;相同载荷谱作用下,减振器座焊缝的结构损伤百分比远高于母材区域,是它的2.39倍;通过全寿命周期疲劳寿命预测方法验证了减振器座及其焊缝满足900万km的安全运行要求。

修程修制改革对动车段(所)设施配备影响的探讨

自2017年以来,国铁集团大力推进动车组修程修制改革,不断延长动车组检修周期,优化检修内容及项目,提高检修质量和效率,降低检修成本。论述动车组维修管理体制,对修程修制改革成效进行梳理,提出改革发展方向,研究改革对动车段(所)检修工作量测算的影响。结合相关规划及客运发展,预测规划期动车组配属,并深入分析全路动车段(所)规模和能力适应性,相应提出检修能力发展规划。结合改革对检修能力的影响,剖析对动车段(所)设备配置的影响。创新研究修程修制改革对检修能力测算的影响,并以此分析全路检修能力发展规划,创新提出对设施及设备配置的影响,相关研究成果对动车段(所)建设具有较强的参考借鉴意义。

称重设备在武汉动车组检修基地应用方式的探讨

本文从称重设备在动车组检修基地应用的表面现象出发,深层次地挖掘其设计方法对检修作业带来的便利,为以后动车组检修基地的设计提供参考。