动车组净水箱吊装支架智能优化前期研究

在动车组净水箱吊装支架初始方案设计完成的基础上,基于Creo二次开发模块,实现对设计方案的参数化自动建模,建立模型的样本库。适当优化常用吊装支架尺寸范围来限定参数变量的取值区间,并针对关联参数建立约束机制。实验表明,通过均匀抽样的方法获取的300个样本参数,均能建模完成且没有畸形。

基于ANSYS的350 km/h高速动车组用鼓形齿式联轴器的参数化建模

对350 km/h高速动车组用鼓形齿式联轴器的结构进行了分析,并采用ANSYS软件的APDL语言对其实现了参数化建模,大大方便了以后对该联轴器进行的相关分析,并且为复杂结构的建模提供了一个新的思路和方法。

参数化驱动的高速列车头型气动外形优化设计

通过建立参数化驱动的高速列车头型气动性能自动计算的优化分析流程,运用基于多目标遗传算法NSGA-Ⅱ的整体多目标优化设计方法,对车头长细比、纵向对称线、水平最大轮廓线、车底水平轮廓线、辅助剖面线、车头鼻尖高度等关键控制变量进行与气动特性相关的优化设计,提出综合性能较佳的头型气动外形。本文所提出的多目标优化设计方法可为不同风格、不同技术需求的动车组头型及气动外形设计工作提供参考。