高速动车组牵引电机安装座服役环境与疲劳损伤分析

高速动车组运行工况复杂,服役环境多变,其牵引电机安装座承受多点随机振动,易产生疲劳损伤。针对该问题,文章基于现场实测的不同运行速度下电机安装座处多通道振动环境数据,提出一种随机振动环境的振动谱归纳方法,得到了其服役环境振动谱,并通过三次多项式拟合外推了在450 km/h运行速度下的电机安装座振动谱;最后基于频域疲劳分析方法,阐述了电机安装座疲劳损伤随速度演化情况。研究结果表明,高速动车组牵引电机安装座服役环境振动谱与IEC 61373标准规定的振动谱差异较大,尤其在高频处,但振动能量两者值相差不大;随着速度增长,电机安装座疲劳损伤表现出指数型增长,但总疲劳损伤均小于1。

动车组客室座椅舒适性参数优化初探

在对国内外高速铁路、航空和汽车座椅技术参数调研的基础上,根据人体测量尺寸与座椅尺寸的关系分析国内动车组客室座椅的尺寸参数,重点研究动车组客室座椅尺寸参数与国内第95分位人体参数的匹配性,进而提出座椅舒适性尺寸建议,以期为动车组客室座椅设计优化提供参考。

动车组座位信息显示系统研究及故障分析

随着消费者对旅程便捷度及舒适度要求的提高,旅客服务市场竞争日益加剧,高速铁路作为重要的出行方式,必须要加强管理的“精细化”和“科学化”,为了满足旅客的动态需求、提高乘务系统的管理效率,座位信息显示系统应运而生。详细论述了动车组信息显示系统的概念、组成,以及功能;同时就运营过程中的典型故障即信息显示器背光不亮问题,进行原理分析、故障排查以及整治方案明确,为类似问题的解决提供了案例。

高速动车组用超厚度车钩座板的焊接工艺研究

文章以高速动车组的超厚度车钩座板部件的焊接为例,选用84 mm厚度的6082-T4状态的母材材料,进行超厚度铝合金材料的焊接工艺研究。采用搅拌摩擦焊的方法进行焊接,焊接完成后进行人工时效热处理,通过无损检测、拉伸试验、弯曲试验、硬度试验、宏观金相组织分析、微观金相组织分析的试验方法,进行超厚度车钩座板焊接接头性能的研究。结果表明,所述工艺的超厚板铝合金焊接接头具有良好性能和组织。焊接接头强度平均值为218.45 MPa,达到母材强度的70%,拉伸断口全貌呈纤维状,韧性良好;弯曲180°无缺陷,具备良好的弯曲性能;焊缝金相组织熔合良好,无孔洞、夹杂等内部缺陷;焊缝各层的水平硬度分布均为“W”形,硬度最低值均出现在热影响区,焊核区硬度较高,但仍低于母材;在焊缝厚度方面,上表面层的硬度高于中间层,焊核区各层硬度分布差异大,中心的硬度明显低于外侧的硬度。

动车组客室座椅蒙面用布研究

以动车组座椅蒙面布为研究对象,以实践应用为基础,从蒙面布的各项性能指标出发,分析动车组座椅蒙面布的综合性能要求,明确动车组座椅蒙面布今后的研究与开发方向。

国内动车组客室座椅安装方式探讨

随着国内高速铁路蓬勃发展,动车组基于原始车型也开发出了越来越多新型号,我们在品种众多动车组上乘坐高舒适性的座椅时,是否考虑过高速动车组座椅的安装方式到底是怎样,或者简单地认为使用地脚螺栓直接安装上就可以了。文章列举目前国内主要动车组的典型安装方式并进行深入探讨,揭开动车组座椅在安装方面你所不知的一面。

动车组碰撞过程中座椅被动安全性分析

以中国北车CRH5型动车组座椅为基础,根据汽车乘客保护标准,通过MADYMO软件对不加安全带的假人以及加装安全带的假人进行了仿真伤害计算,得出了座椅增加两点式安全带能够一定程度减免在碰撞事故中乘客的伤残程度.

标准动车组座椅人机工程分析及性能仿真

讨论了动车组旅客界面设计中需要考虑的人机工程因素,结合国内新型动车组应用案例,提出了与人机工程相关的动车组座椅设计标准和设计方法.并依据国际铁路联盟(UIC)的相关标准以及“CR400动车组客室一、二等座椅暂行技术条件”,开展了2人座椅的强度、刚性以及模态仿真,保证了标准动车组座椅的设计,对今后动车组座椅设计提出了参考性建议.

城市双层动车组座椅人机工程学分析

出口到澳大利亚的轨道交通车辆座椅与国内轨道交通车辆有着不同的要求。介绍了我国出口澳大利亚的城市双层动车组的座椅,并对座椅的人机工程进行了分析,得出了适用于城际运营的动车组座椅设计结构,并探讨了该座椅在我国城际动车组中推广的可能性及局限性。

动车组座椅坐垫垫材研究现状与优化提升

通过介绍动车组坐垫垫材舒适性和阻燃性的研究现状,提出了优化建议。分析了动车组用高回弹聚氨酯泡沫塑料坐垫服役周期内的状态特点,对坐垫垫材的服役性能进行了综合评价,根据塌陷和变形问题制定了优化方案,并进行试验验证;对动车组的坐垫垫材的研究现状进行了分析,提出了垫材管控疲劳性能指标和降低材料自身阻燃要求的建议。

动车组智能座椅系统设计

为避免乘客信息泄露、降低乘务员工作强度,设计了一种新型动车组二等座椅结构。首先,设计折叠式座椅扶手,并在其内部安装身份认证系统,实现人-票-座精准匹配;其次,对小桌板结构进行改进,以进一步提高乘客的乘坐体验;最后,结合人体工学原理,给出座椅设计参数。设计结果表明:该新型座椅结构能够在规避乘客信息泄露风险的前提下降低乘务员工作强度,并为现代高铁座椅结构设计优化提供一定参考。

动车组客室座椅椅腿开裂试验研究

针对某型动车组客室座椅椅腿开裂问题,通过普查发现,座椅椅腿开裂数量虽然较多,但开裂形式基本一致。根据普查结果,对开裂椅腿的断口、座椅强度、所处环境等进行了多项性能分析与模拟试验。结果发现,清洗剂具有腐蚀作用,椅腿表面涂层耐腐蚀性能较差,座椅椅腿开裂属于高强度铝合金的应力腐蚀开裂。根据试验结果,提出了改善使用环境、增强表面防护处理等优化措施。

高速铁路动车组二等座座椅的防火标准对比分析及优化座椅的防火性能测试

针对高速铁路动车组二等座座椅中非金属材料的防火测试要求,对比分析了TB/T 3237—2010、DIN 5510-2—2009、BS 6853—1999等相关的常用防火标准与EN 45545-2—2013的异同。基于EN 45545-2—2013对座椅的防火性能进行测试,并提出了优化方案。优化方案不论在非金属材质还是整椅的燃烧性能上都满足EN45545-2—2013对车辆防火最高等级的要求。EN 45545-2—2013对非金属材料的要求更全面,但也存在着不足之处:其在针对座椅非金属材料的防火要求测试与整椅的燃烧测试上并不能完全对应,有待于进一步优化。

通勤动车组项目司机台的设计和分析

通过通勤动车组项目司机台的介绍,阐述了动车组司机台结构设计、司机座椅位置的确定方法,司机台视野分析及前窗玻璃大小计算方法和设备操作舒适性分析方法。

基于CRH6型城际动车组的座椅研究

随着城际轨道交通的快速发展,CRH6型城际动车组成功研制并载客运营[1]。座椅作为乘客在乘车过程中最重要的设备之一,其舒适性和安全性至关重要。既有高速动车组座椅适用于长时间的旅程,功能齐全,但成本较高;城轨地铁车辆座椅适用于较短途的旅程,结构简单,但舒适性较差。因此,需开发一种不同于动车组和地铁车辆的新型座椅以适用于CRH6型城际动车组,满足城际动车组的运营需求,借以推动城际轨道交通的发展。文章从座椅设计的舒适性、安全性等方面进行了全面分析和验证,最终研制出满足CRH6型城际动车组载客需求的新型座椅,该座椅的研制对未来城际动车组座椅的进一步创新提供了平台和基础。

基于Adaboost-CART模型的动卧列车客座率预测

由于动卧列车运行距离较长,主要竞争对手为同区间航空运输,航空票价水平和动态浮动会对动卧列车客流产生影响,因此从航空票价角度,研究动卧列车客座率。选取CART模型作为弱学习器,通过Adaboost集成学习算法将弱学习器训练为强学习器,即采用Adaboost-CART模型实现对动卧列车客座率的预测。以京沪高铁动卧列车为例,对该方法进行验证,结果表明:利用Adaboost-CART模型能够较好地对动卧列车客座率进行预测,且精度优于单一CART模型和多元回归模型等传统预测方法,验证了Adaboost-CART模型的有效性和可靠性。

新型高速卧铺动车组的研发

为适应我国铁路列车长交路运行的实际情况,按照安全、可靠、成熟、经济、适用的原则和简统化、模块化的要求,在时速350 km标准动车组基础上,以增加定员、提高旅客旅行舒适度为目标,开展新型高速卧铺动车组总体方案及关键技术研究,研究内容包括大定员布置方案及结构形式、隔音降噪技术、轻量化和质量平衡等技术。重点介绍时速350 km新型高速卧铺动车组的技术特点、主要技术参数及组成等。

200 km/h电动旅客列车组二等单层座车车体钢结构方案设计

介绍了２００ｋｍ／ｈ电动旅客列车组二等单层座车车体钢结构主要技术参数和结构特点。为减少运行中的空气阻力，在枕内设有设备仓，并以风洞试验结果阐述其必要性。

动车组客室座椅控制系统失效研究及优化策略

针对某动车组客室座椅控制系统失效故障占比较大的问题,对座椅控制系统进行分析,并发现该系统的失效原因为:电控-舒适性系统启动电流瞬时过冲造成电路保护,控制面板静电过流造成烧断或击穿失效。对电控-舒适性系统提出了匹配功率转化模块容量方案和增设控制面板覆膜防静电方案。经验证,该优化方案能够有效解决客室座椅控制系统失效问题。

整列动车组移除座椅装运快件的实践探讨

目前我国高铁快运的列车载运方式多表现为零散式、小批量等特点,如何在既有高速铁路线路、动车组车辆条件下实现较大批量的快件运输,是我国高铁快运急需研究探索的重点方向。在分析整列动车组移除座椅装运快件面临的铁路线路能力、快件作业场站、货物安检、列车装备改造、开行效益等5个主要约束因素的基础上,从线路及区间选择、干线运输组织、短驳及装卸作业组织、动车组列车准备、安检作业组织、货源组织以及其他方面,提出整列动车组移除座椅装运快件试验方案,为增强高铁货运能力建设,推动高铁快运业务专业化发展提供技术支撑和经验借鉴。