检修客车EN15085焊接质量体系认证实例分析

焊接,在ISO 9001中定位为特殊过程,在我国轨道车辆的行业标准中,也被定义为特殊过程。针对特殊过程的质量控制,不能仅停留在对成品进行的符合性进行质量检查,更是要对生产的每个过程、每个环节进行全面的质量管控,通过过程的管控,进而确保产品品质合格。为了完善管理焊接过程的各个环节要素,EN 15085焊接提醒结合焊接生产过程的特点,设置了22个项点,通过每个项的控制,实现从过去我们的成品质量管理提升到全面的过程质量管理。

ISO3834和EN15085标准下CL4焊接质量体系的建立

随着EN15085在国内的推广和运用,涉及到轨道产品及其零部件焊接生产的制造厂商根据产品的认证等级应取得与之相对应的CL1和CL2的认证级别,同样,对于不进行焊接制造而只进行设计、采购和销售或采购和安装铁路产品及其零部件的企业,通过EN15085体系CL4级别的认证对企业本身产品质量体系的改进和完善以及未来自身核心竞争力的提升成为企业发展战略和规划的核心要素之一。通过此次某公司的EN15085-2:CL4的认证经历,描述了认证前期准备工作及如何建立CL4等级的质量体系,为其他企业的认证提供一定参考和借鉴。

在EN 15085标准下焊接供应商管理体系的建立

国内外轨道交通客运车辆的市场正在急剧地增大,任何企业都不可能独立完成所有的业务,都必须联合行业中的相关企业来共同完成产品的制造。轨道车辆中的焊接产品也是如此,如何建立焊接供应商的管理体系就成了企业必须面对的课题。目前,我国的轨道车辆企业正在与国际接轨,随着欧洲《轨道车辆及其部件的焊接》EN 15085系列标准的引入和推广,国内更多的企业具备了EN 15085的资质证书,借鉴唐山轨道客车有限责任公司高铁项目的高速动车组焊接部件供应商的管理经验,阐述了如何在EN 15085标准下建立对焊接供应商的管理体系。

EN 15085焊接体系运行要素解析及常见问题

维护欧标EN 15085焊接体系的运行及持续改进对轨道车辆及零部件的焊接企业至关重要。随着对产品焊接质量的要求越来越高,如何让更多的员工掌握并参与焊接体系的运行是企业必须面对的课题。分析了焊接体系运行中人、机、料、法、环、追溯等方面的实施要点,总结焊接责任人员、焊接图纸设计、焊接工作试件、CL4认证等级及资质证书应用等方面的常见问题并提出改进建议,为企业人员理解和维护EN 15085焊接体系提供了可行性指导。

EN 15085焊接体系认证要素分析及应用

以6轴9600kW电力机车枕梁组成生产为例,对EN 15085焊接体系中所涉及的技术评审、工艺评定、焊工考试以及工作试件等几大要素进行分析,并用实际例子对相关标准的实施进行分析和运用。

基于EN 15085焊接体系的209P型转向架新型焊接构架研制

为解决现有209P型转向架铸造构架和焊接构架在运用中出现的问题,文章基于EN 15085焊接体系研制了新型焊接构架,在保证与一系悬挂系统、二系悬挂系统、制动系统的原接口不变的前提下,实现了新型焊接构架和原构架互换。强度仿真计算、台架疲劳试验、线路动应力测试验证均表明,新型焊接构架的强度及疲劳性能满足相关标准要求。

轨道车辆全生命周期数字化焊接体系现状及展望

数字化焊接技术在机械制造、汽车等领域逐步应用并取得良好的效果。以轨道车辆EN15085焊接体系为载体,以人机料法环测等全要素数据管理为出发点,对现有焊接质量体系存在的问题进行了分析。深入阐述了建立全生命周期数字化焊接体系所需的各种关键技术,对其可行性及必要性进行了论证。结果表明,全生命周期焊接管理体系完全适合于轨道交通领域。能够大幅提升质量管理水平,降低人工成本,是迈向智慧焊接的必然途径。

基于EN15085标准的大型养路机械焊接工艺智能化系统开发

铁建装备于2012年通过EN15085焊接体系认证,经过近九年的有效运行,建立了一套完善的焊接质量控制和生产管理体系。目前公司的WPS均采用手工编制,受限于编制人员的经验、水平,资料的多寡,资料质量的好坏等因素,WPS的品质难以得到保证,也无法实现焊接工艺文件的共享和重用。因此结合公司实际情况,开发了一套焊接工艺智能化系统,解决了公司的痛点,也展示了公司在软件系统开发方面的实力。

基于EN15085标准的牵引动力系统的构架设计

基于EN15085标准对牵引动力系统的构架进行设计,优化了焊接结构,提升了焊接结构设计和焊接工艺制造水平,同时在设计后期对构架模型进行有限元分析,验证了整体结构性能的合理性。

欧洲焊接标准体系在不锈钢车体制造中的应用

介绍了在不锈钢地铁车辆车体设计及制造过程中,如何采用欧洲EN15085焊接标准体系来保证某出口项目的不锈钢车辆完全达到欧洲的制造标准及性能要求,并分析了这些标准之间的关联性。

工业互联网体系下单轨列车焊接管理初探

单轨列车的焊接管理沿袭了EN 15085轨道交通认证和焊接体系,其焊接作业流程有一整套完整的标准支持,在工业互联网成为国家战略发展的今天,轨道交通焊接体系接入互联网也成为必然的趋势。文中介绍了跨坐式单轨列车焊接体系、基本作业流程和产生数据,以及目前焊接工业互联网平台的现状,对比现有作业的问题,对两者结合做出一些思考和探索。

EN 15085-2:2020标准解读及分析

EN 15085系列标准是目前欧盟及中国在轨道车辆生产制造中应用最广泛的焊接质量体系要求。本文详细介绍了EN 15085系列标准的发展历史和适用范围,并详细阐述了EN 15085-2:2020对焊接制造企业要求的具体变化,对帮助设计、生产、维修和销售轨道车辆及其部件的中国企业更好建立焊接质量体系具有一定的指导意义。

基于DVS1612-2014标准的轨道车辆复杂结构焊接接头应力因子分析

利用DVS1612-2014和EN15085-3:2007标准,研究轨道车辆复杂承载部件焊接接头的应力因子.首先,基于德国标准DVS1612-2014,提出计算应力因子的方法,并以箱型梁结构的疲劳问题为例,研究焊接接头应力因子的影响因素,结果表明:评估位置距离焊缝越近,应力因子越大;应力集中区域的单元尺寸越小,应力因子越大;减小焊趾角度可有效地降低应力因子;其次,为高效便捷地计算复杂结构焊接接头的应力因子,通过研究有限元分析软件ANSYS的数据库结构,利用APDL语言编制了适用于多载荷工况、任意焊缝空间形状的应力因子计算程序;最后,在EN13749-2011标准规定的27种模拟运营载荷工况作用下,分析某快捷货运列车转向架焊接构架接头的应力因子,结果表明:所评估部位的应力因子较小,满足疲劳设计要求,其中侧梁外腹板与上盖板焊缝处的应力因子为0.33.

轨道车辆焊接企业认证外聘焊接责任人员的要求

轨道应用——轨道车辆及其部件的焊接(第二部):焊接企业的质量要求及资格认证EN15085-2规定,认证企业应配备焊接责任人员,在特殊情况下,可以外聘焊接责任人员作为企业的主管焊接责任人员。关于轨道车辆认证企业外聘焊接责任人员的要求,相关标准EN15085-2及欧洲轨道车辆焊接委员会指南(第二部)从人员资质、任务和职责、聘用条件方面做出了明确规定。

基于LIRE图像检索在焊接工艺规程编制应用中的研究与实现

编制焊接工艺规程时,需要从大量的焊接接头示意图图像知识库中查找相同或相似的接头图以提供编制指导,为解决焊接头示意图检索效率低的问题,提出基于LIRE的图像检索方法。首先,建立焊接接头知识库,并录入接头信息;然后,搭建基于LIRE的图像检索系统;最后,在编制焊接工艺规程时,通过“以图搜图”功能查找相同或相似的焊接接头图,代替人工比对图片,以提高焊接接头图检索工作效率。

引进国外先进技术提高机车焊接质量

简要介绍了EN15085焊接质量体系,详述了企业通过EN15085焊接质量体系的引进、消化、吸收所获得的提高,以及企业应用该焊接质量体系在HXD1C型机车焊接质量方面所取得的显著效果。