CQC 1125-2018与EN 17128-2020个人轻型电动车标准比较研究

CQC 1125-2018《电动滑板车安全认证技术规范》已于2018年2月1日发布并实施。该标准是电动滑板车唯一的一个专项标准,在电动滑板车行业管理和标准体系中拥有举足轻重的地位,很多技术要求和测试方法与欧盟法规EN 17128-2020有着很多的相似之处。研究两个标准的异同,对电动滑板车产品设计时如何应对不同法规的符合性有重要意义。

欧洲农夫车标准EN 16990-2020分析及技术壁垒研究

本文通过对欧洲农夫车标准EN 16990-2020的分析,阐述了CEN的技术要求。以期为农夫车生产企业破解技术壁垒提供帮助,提升我国农夫车产品出口质量,同时为国家标准的制定提供参考,推动产业可持续健康发展。

EN 45545-2新旧标准比对分析

本文从规范性参考资料、术语和定义、产品通用要求、非标产品分组规则、覆盖产品、性能评级、性能指标及试验方法等方面对EN 45545-2:2020《铁路应用:铁路车辆的防火保护第2部分材料及部件的防火要求》与EN 45545-2:2013+A1:2015进行比较,对新标准重点解读,最后就标准的变化趋势进行分析和总结,以帮助相关生产企业和检测人员更准确、更全面地理解和应用新标准。

障碍物特性曲线参数反演及车辆碰撞性评估

城市有轨电车多采用混合路权,即有轨电车与地面交通车辆、行人等共享路权。由于运营的特殊性,有轨电车发生碰撞事故概率较大,对其被动安全防护研究具有重要意义。EN 15227—2020标准针对C-IV类有轨电车增加了城市道路交通7.5 t障碍物碰撞工况,为得到符合标准的障碍物模型,对障碍物特性曲线进行参数反演,并应用符合标准的障碍物对车辆耐撞性进行评估。首先应用Hyper-Mesh软件建立城市道路交通7.5t障碍物有限元模型;然后应用Isight集成Pam-Crash软件对材料弹性模量及应力-应变曲线进行参数反演,得到符合标准的障碍物特性曲线;最后分别将障碍物标准曲线缩放至0.75及1.25倍,分析3种不同标准曲线下障碍物模型对有轨电车耐撞性评估的影响。结果表明:参数反演后得到的障碍物模型符合标准要求,可较好地对车辆耐撞性进行评估。相比于1.0倍标准曲线的障碍物模型,采用1.25倍标准曲线的障碍物模型,碰撞后障碍物吸能减少10.9%,撞击时冲击力峰值增加34.4%,列车司机室生存空间压缩量增大9.1%,1.25倍标准曲线下列车耐撞性指标偏保守;采用0.75倍标准曲线的障碍物模型,碰撞后障碍物吸能增加24.9%,撞击时冲击力峰值减少6.5%,列车司机室生存空间压缩量减少39.3%,0.75倍标准曲线下列车耐撞性指标偏高。