基于ICEPAK的EPS控制器的散热优化研究

针对EPS控制器中MOSFET管过热而造成控制器失效的问题,对EPS控制器的散热性能进行了分析。基于传热学理论,计算MOSFET的功率损耗并系统分析了控制器的散热路径,初步选择了散热器的参数并利用三维设计软件建立了控制器的仿真模型,运用热分析软件ICEPAK对控制器的仿真模型进行了数值模拟,得到了控制器稳态工作条件下的温度场。同时结合影响散热器散热性能的因素,分别以散热器热阻、质量和MOSFET温度为优化目标对散热器结构参数进行了优化。最后利用高低温交变试验箱和温度传感器,对控制器在高温、负载下的散热器底板温度进行了测量并记录试验数据。实验结果表明,控制器温度场的仿真是准确的,两者最大误差在15%以内,证明优化后的散热器结构是合理的,同时也验证了模拟仿真对控制器散热设计的可行性和有效性。

EPS控制器建模与动态性能试验仿真

电动助力转向(electric power steering,EPS)控制器动态性能直接影响EPS总成的快速响应性和平稳性.利用Matlab/Si mulink创建EPS控制器模型,设计了EPS基本助力特性和包含PID算法、电流反馈的控制策略;利用AMESi m创建EPS负载模型并组装系统仿真模型,定义软件的数据交换接口并进行联合仿真.通过仿真,研究了三种标准激励下控制器动态性能的评价方法,讨论了助力电机关键参数对控制器性能的影响.结果表明,依托特定负载建模构建半物理仿真系统,进行脱离EPS总成环境的控制器动态性能试验是可行的.

基于Infineon单片机的汽车EPS控制器测试仪的开发

针对汽车EPS控制器性能测试的需求,开发了一种便携式汽车EPS控制器测试仪。基于英飞凌XC2331d芯片开发的测试仪,具有数据采集、信号发生、信号控制、自动判断功能,能满足EPS控制器在各个场合下的功能及耐久测试。目前,该测试仪已成功应用于多家公司。实际验证表明,它使用方便、测试效率高、性能好。

大功率型EPS控制器热分析模型的研究

在介绍汽车电动助力转向系统控制器工作原理的基础上,建立了大功率型控制器热分析模型,同时通过大量试验验证该控制器的散热设计是可行的。

双工位汽车EPS控制器性能测试台的设计

针对汽车EPS控制器性能测试的需求,开发了一种双工位EPS控制器在线性能测试台。基于NI公司的PCI控制卡及其LabVIEW软件平台所设计的测控系统具有数据采集、信号发生、信号控制、数据分析、自动判断功能。实现了EPS控制器的自动化高效在线检测。该测试台成功地应用于多家公司的EPS控制器生产线,实际验证表明其性能好、功能全、效率高。

EPS控制器电磁兼容性分析与整改

电磁兼容性是考核汽车电动助力转向系统(EPS)控制器可靠性的一个重要方面。通过对辐射发射、传导发射、传导抗扰、辐射抗扰、大电流注入及静电放电等6个试验进行分析和整改,提升了产品的电磁兼容特性,为控制器后续的开发奠定了基础。

基于S12ZVM的PMSMEPS控制器设计

采用NXP公司的S12ZVMC128和功率模块进行PMSM EPS控制器的开发,实现结构紧凑和成本低廉的目标。采用下端母线电流单电阻采样的电机三相电流重构方法,既保证了电流的采样精度要求,又降低了成本。软件的开发采用MATLAB建模和代码生成,使开发过程简单高效。

汽车电动助力转向系统及发展

传统的液压助力转向系统只能提供有效的转向助力,但不能根本地解决汽车驾驶员操纵"路感"不足的问题。文章介绍了汽车电动助力转向系统(EPS)的构成、分类、主要特点及未来发展方向。说明了EPS不但可以提供轻便和灵敏的操作,而且可以提供良好的"路感"。通过对EPS的结构和原理分析,指出EPS是未来汽车技术发展的必然趋势。