EQ153转向节多向精密模锻工艺数值模拟

建立了EQ153转向节多向精密模锻成形工艺有限元模型,采用DEFORM-3D软件数值模拟分析了锻件成形过程中坯料应力、应变分布情况。结果表明,采用多向模锻成形汽车转向节工艺可以显著降低成形过程中锻件的应力、应变,从而显著提高锻件的疲劳寿命。

EQ153汽车转向节多向模锻模具磨损的数值模拟

采用DEFORM-3D软件建立了有限元模型,根据锻件成形过程中模具应力、应变及其载荷分布情况数值模拟了EQ153汽车转向节多向模锻的模具寿命。结果表明:采用多向模锻成形EQ153汽车转向节可以显著降低成形过程模具应力、应变及其设备成形载荷,从而显著提高模具工作寿命。

浅谈EQ153车架油漆线悬链大修中的几个问题

本文针对悬挂链设计、安装、使用中存在的主要问题进行理论分析,并提出了具体解决的措施,经改造后实际使用证明效果显著。

EQ153柴油机缸体加工工艺和所用设备的一些特点(下)

见本刊1991年第1期,“EQ153柴油机缸体加工工艺和所用设备的一些特点(上)”的文摘。

EQ153柴油机缸体加工工艺和所用设备的一些特点(上)

本文介绍了近十几年来二汽围绕着对汽车柴油机的开发,引进了美国康明斯公司的B系列4缸、6缸柴油机产品和关键工艺,同时也引进了不少关键设备,特别是从联邦德国许勒-惠勒公司引进的组合机床设计制造技术,在二汽的柴油机厂得到了广泛的应用。文章通过介绍EQ153柴油机缸体的加工工艺和所用设备的一些特点,使读者对二汽近年来的技术发展状况有一些了解。图5幅,表1个。

EQ153汽车油底壳螺母国产焊机凸焊工艺的实验研究

EQ153油底壳螺母凸焊是二汽科研项目之一,经试验证明,用国产焊机凸焊EQ153油底壳螺母是可行的。该实验的结论为专用焊机的选型及夹具的制造提供了必要的依据。