温谈东风EQ6100-1型发动机配气机构的检修

东风EQ6100-1型发动机采用气门项置式配气机构，配气机构是靠齿轮驱动的．曲轴通过一对正时齿轮驱动凸轮轴．凸轮轴上按工作次序排列的凸轮依次推动挺杆，推杆．推杆通过调整螺钉顶起摇臂的一端．则另一端下压．推动气门下行．打开气缸，按各缸的工作次序．进．排气门依次打开或关闭．完成发动机相应的冲程。

建议改进加装EQ6100-1型发动机曲轴箱通风装置

曲轴箱通风装置中的流量控制阀(PCV)即单向阀是根据发动机负荷大小来改变通风量大小的，一旦失效曲轴箱内废气不能及时排出，就会产生漏油现象，同时会造成机油变质。

东风EQ6100-5环保型电控发动机简介

东风EQ6100-5环保型电控发动机是在原EQ6100汽油发动机的基础上改制而成的,它取消了分电器,由电脑控制点火和空燃比闭环控制,同时配有三效催化转化器。基本保持了原EQ6100发动机的指标,它们的主要零件和安装尺寸没有变化,适用对象也相同。

修理EQ6100型发动机应重视的几个问题

EQ6100型发动机的修理质量，也能直接影响到整个汽车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性。本文根据我们掌握和工作中遇到的具体情况，谈几个修理上应该重视的问题。

这台EQ6100型发动机汽缸窜气响缘于活塞环“三隙”过大

故障现象：一辆东风EQ2081E汽车，装配了EQ6100型发动机，当发动机怠速稍高时发出节奏的敲击声，似敲缸的声响，同时在机油加油口伴有冒烟的现象。

EQ6100发动机气门锁块下沉原因与解决措施

EQ6100发动机气门锁块下沉(注)现象,几年来的统计数字见表1。由于锁块下沉,会导致发动机损坏。我们从1984年开始对造成锁块下沉的原因进行调查、分析及试验验证。

6100发动机爆震的原因及预防措施

东风EQ140型载重汽车装配的6100型发动机,在使用过程中经常发生活塞顶烧蚀的故障,烧蚀区域多出现在火花塞对面后方,即汽车前进方向的右后1/4范围内.这种故障主要是"爆震"而引起的.

东风EQ140-1型汽车改进项目简介

第二汽车制造厂自1986年4月起,生产改进的东风EQ140-1型载重汽车,以取代原东风EQ140型汽车.新车型的主要特点是采用双回路气压式车轮制动系统,并在原车型的基础上,进行了28项重要项目的改进.

东风EQ6100汽油机使用天然气的试验研究

1 概述 随着全球环保意识的增强,迫切需要寻找更多更好可以有效减少汽车有害物排放的方法,鉴于目前在常规燃料(汽油、柴油)方面的工作遇到了越来越大的困难,许多国家的研究机构把目光转向气体代用燃料——液化石油气(LPG)、天然气(NG)、氢气(H_2)等。天然气以其丰富的储量和卓越的排放效果以及良好的经济性受到世界各国的重视。在西方发达国家,CNG(压缩天然气)汽车技术已经比较成熟。 从60年代初我国就开始了天然气用作汽车燃料的研究工作,并取得了一定成绩,后因种种原因而中断。80年代末期的油品紧缺状况以及排放法规日益严格的要求重新为这项工作提供了动力。目前,四川、北京、吉林。

EQ6100汽油机发生缸体疲劳的根源

针对少数发动机缸体裂纹采取曲轴加平衡块降低了缸体应力水平,但掩盖了引起疲劳的原因。追溯其根源,是WQ6100汽油机原始设计留下的隐患。

发动机大修后异响特例

故障现象：一台EQ6100-1型发动机，大修后试机时中速以上出现“嗒、嗒”的敲击声。逐缸断火异响有所减轻，增大点火提前角，响声增大。减小点火提前角响声虽减轻但不消失。而且发动机加速不良，排气管消声器有“突突”声。

多缸发动机可调气门的经验确定

以EQ6 10 0Q型发动机为例说明其可调气门的确定方法。实践证明 ,该方法适用于其他类型的六缸发动机 。

一起发动机恶性事故的原因分析

一台小松PC220－5型挖掘机，其发动机的型号为SA6095L－1型，已运行8000h左右，从未拆检过。除按正常进行保养外，先后更换过喷油器2次、校验过喷油泵1次。最近有一天，起初只是发动机冒黑烟，并且愈来愈严重，以后又伴有严重异响、动力下降。

修理EQ6100发动机要控制压缩比

修理ＥＱ６１００发动机要控制压缩比由热效率公式可以看出，提高热效率ηｔ地主要措施是提高压缩比。因此，将东风汽油机原压缩比为６．５的厚度１０８ｍｍ的老式缸盖统统改为压缩比６．７５的厚度１０７ｍｍ的缸盖后，不仅压缩终了的温度和压力增高，也有利于促进混合气...

EQ6100发动机活塞的拉伤及修理

第二汽车制造厂生产的EQ140型汽车,其结构、性能比我国其它中型载重汽车略高一筹。深受广大用户青睐和欢迎。但金无足赤,EQ6100型发动机在使用与维修当中也暴露出了一些问题。