Theoretical Study and Structural Design of ERF Shock Absorbers

Electrorheologica (ER) technique is a developing technology. In a wide range of engineering applications of ER fluid, shock absorbers employing ER fluids, whose damping force can be controlled continuously and promptly through electric signals, is one of the most prospective applications of ER fluid. In this paper, the theoretical midel and method to predict the damping force of ERF shock absorbers are established.

ERF减振器的模糊控制系统设计

电流变流体是一种新型的智能材料,在本文中,将其作为减振器的阻尼介质,设计了一种新型的ERF减振器,并针对这种ERF减振器,设计了相应的模糊控制算法,最后用MCS-51单片机和协处理器F200模糊控制芯片构成了单片机模糊控制减振系统。

ERF减振器的模糊控制系统设计

电流变流体是一种新型的智能材料,在本论文中,将其作为减振器的阻尼介质,设计了一种新型的ERF减振器,并针对这种ERF减振器,设计了相应的模糊控制算法,最后用MCS-51单片机和协处理器F200模糊控制芯片构成了单片机模糊控制减振系统。

基于模糊控制的ERF减振器设计

电流变流体是一种新型的智能材料,在本论文中,将其作为减振器的阻尼介质,设计了一种新型的ERF减振器,并针对这种ERF减振器,设计了相应的模糊控制算法,同时通过对其控制效果进行仿真试验,证实了该算法的可行性。

电流变流体隔振器及其隔振性能研究

目前关于电流变流体 (ERF)在振动领域的研究主要集中在ERF阻尼器 ,而对ERF隔振器的研究尚不很深入。针对ERF隔振器目前主要存在的ERF材料特性不理想 ,元器件结构不合理等问题 ,本文通过ERF材料工作模式及力学模型理论分析、ERF材料的配制及性能研究 ,设计了一种ERF隔振器 ,通过隔振性能实验研究 ,取得了较好的阻尼控制效果。

新型电流变液体减振器数学模型研究

介绍了以电流变技术为基础的新型电流变液体减振器的工作原理 ,建立了它的数学模型 .描述了新型电流变液体减振器阻尼力与电场之间的关系 ,在理论上将压降分成流体粘性阻尼引起部分和控制电场引起部分 .

新型汽车电流变液体减振器的结构设计及分析

电流变液体是指在电场作用下其流变性质能迅速发生变化的一类流体 .基于这一原理我们设计了一种新型汽车电流变液体减振器 ,电流变流体减振器的机械结构对充分体现电流变效应的功能 ,实现振动的有效控制起着重要作用 .本文着重介绍了新型电流变流体减振器的结构和阻尼特性 。

基于电流变技术的车用减振器

电流变减振器是一种通过电信号能快速、连续地对阻尼进行调节的新型减振器,在悬架上得到了越来越广泛的应用。本文在对电流变液的力学特性进行分析的基础上,介绍了电流变减振器的3种常见结构型式,重点介绍了流动模式与混合模式的电流变减振器。

电流变阀外置的汽车双筒液力减振器外特性的反求

阐述了新型电流变液体汽车减振器——电流变阀外置的双筒液力汽车减振器的工作原理 ,建立了它的理论模型 .描述了新型电流变液体汽车减振器阻尼力与电场之间的关系 .减振器的示功试验证明了理论分析的正确性 .本文以试验数据为依据 ,采用矩阵理论 ,用 MATLAB软件对电流变液体减振器的外特性进行了反求 ,得出了电流变液体减振器外特性对试验数据的最佳拟合曲线及公式 ,为汽车电流变液体减振器半主动悬架的设计奠定了基础 .具有重要的指导意义 .