有机硅胶黏剂在汽车发动机控制模块上的应用及研究进展

介绍了几种有机硅胶黏剂(如高温固化、室温/室温湿气固化胶黏剂)在汽车发动机控制模块中的应用概况,阐述了有关胶黏剂近年来的发展情况、应用领域和市场需求,并探讨了胶黏剂的选择。随着汽车的轻量化、电动化、智能化、网联化和环保化,胶黏剂的发展空间会更大。

车用汽油发动机控制模块台架标定开发

以发动机控制模块开发(ECU)为研究对象,INCA为软件环境,通过实验室台架发动机控制模块标定开发,实现了发动机性能基础性能优化,验证发动机实际性能接近或优于初始设计目标,为发动机控制模块其他功能开发奠定基础。

丰田威驰3SZ-FE发动机控制模块(ECM)端子符号定义及检测标准

天津一汽丰田威驰（VIOS）轿车发动机中应用了大量的ECU控制系统。当汽车出现故障时。如果故障出现在控制系统的电路。只要对控制系统的电路逐项进行检查，就能够排除故障；如果故障出现在控制系统（ECM）本身，一般情况下是不好确定控制系统本身是否良好，这就显得难以排除故障，那么如何确定控制系统本身是否有故障呢？只要通过测量控制系统本身端子之间的电压．就可以判断控制系统本身的好坏。

美国国家仪器发布发动机控制模块套件

NI近日发布了由其全资子公司Drivven开发的6款NI Compact RIO平台上的C系列模块。借助用于NICompactRIO的Drivven发动机控制模块套件，动力总成控制系统研究人员和开发者可在NI LabVlEW环境中快速开发传感器和激励器接口的原型。

北京现代NF御翔发动机控制模块(ECM)端子功能及参数

北京现代NF御翔轿车装备G4KC 2．4L电子控制多点燃油喷射发动机，发动机控制模块（ECM）插脚共有94针脚，各针脚的排列顺序如图（线束侧）所示，各针脚的功能及检测参数如表1、表2所示。

牧马人更换发动机控制模块后无法启动

故障现象：1999年日本生产短版两开门吉普（JEEP）牧马人，配置直列6缸4.0L发动机，更换发动机控制模块（如图1所示）后无法启动。

电控发动机的动力控制模块

近年来,由于我国对汽车排气污染实行限制,国产新车中电喷车纷纷登台亮相,发动机燃油喷射系统向电控方向发展已成为我国轿车工业技术发展的必然趋势。 电控发动机的大脑是“微电脑”ECU,也称电子控制单元。随着电子技术迅速发展和在汽车上广泛应用。

发动机控制模块ECU故障特例

故障现象 一辆沈阳华晨金杯客车，车型为SY6480A2F，VIN码LSYGJ3AF04K017147，发动机号为35P331，行驶里程24900km。该车行驶中出现怠速发抖、加速无力、容易熄火的故障现象。

发动机电子控制模块捕捉油耗数据的准确性与精确度

燃油消耗是运输成本中最重要的因素,油耗也是难以测量的复杂因素,特别是柴油机的油耗数据。 发动机电子控制模块（ECM）记录发动机和汽车性能与运营有关的数据：油耗、怠速时间和怠速阶段的油耗、发动机转速、发动机负荷、传动装置、动力输出时间、

雪佛兰科鲁兹发动机控制模块芯片维修

1故障现象 一辆通用雪佛兰科鲁兹（Cruze）,整车型号为SGM7164TMTB,配置1.6T（LLU）发动机,由上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司制造,于2010年6月出厂,已行驶6 229km。客户反映车辆加速后熄火,偶尔起动困难,发动机故障灯亮。

君越发动机控制单元、声音／视频转换器模块编程的说明

1．发动机控制单元编程 涉及车型：2008年款、2009年款上海通用别克君越轿车，搭载LE52．4L发动机和6T40E自动变速器。

沃尔沃B6304T4发动机控制模块(ECM)功能与原理(四)

(十五)调节空调(A/C)压缩机(如图21所示)空调(A/C)压缩机由发动机控制模块(ECM)(4/46)按气候控制模块(CCM)(4/6)经由控制区域网络(CAN)发出的要求来控制。当发动机控制模块(ECM)从气候控制模块(CCM)接收到信号要求启动空调(A/C)压缩机时,发动机控制模块(ECM)就将空调压缩机继电器线圈的电路接地。继电器(2/22)关闭发动机室内整合继电器/保险丝盒和A/C空调压缩机(8/3)离合器之间的电路。

发动机控制模块导致空调不制冷的故障诊排

空调不制冷或制冷不良是一种常见故障，夏天较为突出。通常是制冷剂泄漏或电子扇故障较为常见，而电路方面的故障也时有发生，而且较为复杂、难以发现。本文主要介绍2006款富士力狮空调压缩机电磁离合器不工作的检修过程。

沃尔沃6304T4发动机控制模块（ECM）功能与原理（一）

一、系统概述(一)控制模块(如图1所示)┃图1发动机控制模块(ECM)控制的功能中包含下列功能:喷油器点火凸轮轴(CVVT)蒸发排放系统(EVAP)阀节气门角度发动机冷却风扇(FC)A/C空调压缩机燃油泵发动机控制模块(ECM)由中央电子模块(CEM)的保险丝和发动机室的集成继电器/保险丝盒提供蓄电池电压。

闭环控制在电控发动机中的应用(下)

发动机排放系统闭环控制流程为：动力控制模块（PCM）接收发动机转速、进气压力传感器（或空气流量计）、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等各种相关传感器的信号，根据计算结果在特定的时刻控制点火模块产生高压电，爆震传感器时刻监测发动机是否产生爆震。如果没有爆震发生，PCM将在上一次点火时刻的基础上控制点火模块提前点火，直到爆震传感器监测到发动机产生爆震后，PCM才控制点火模块基于发生爆震的点火时刻滞后点火，直至爆震不再出现，如此循环，PCM不断调整发动机的点火提前角始终处于爆震发生的临界边缘而不发生爆震。

2016年路虎揽胜发动机故障灯亮

车型:2016年路虎揽胜,配置3.0L SC V6 Petrol发动机。行驶里程:88663km。故障现象:启动车辆后发动机运转正常,但仪表发动机故障灯亮(如图1所示),检查确认故障存在。驾驶员发现此故障与环境温度无关,永久性存在。检查车辆无加装和改装现象,无相关维修历史记录。故障诊断:连接诊断仪读取相关故障码,读取发动机控制模块PCM故障码:P2190-00怠速时系统过浓,气缸组2,无子类型信息;P2188-00怠速时系统过浓,气缸组1,无子类型信息。

2019年揽胜运动发动机故障灯亮

车型:2019年揽胜运动,配置3.0L发动机。行驶里程:70654km。故障现象:车辆进店启动车辆后仪表发动机故障灯点亮,发动机的怠速运转正常,如图1所示。故障诊断:驾驶员发现此故障与环境温度无关,永久性存在。检查车辆无加装和改装现象。连接诊断仪读取发动机控制模块(PCM)故障码:P0164-00氧传感器电路电压过高,气缸组2传感器3,如图2所示。