高速公路匝道预交易系统研究

在取消省界收费站后新的收费模式背景下,文章设计采用“匝道预收费+智能诱导+出口验证”模式的匝道预交易,搭配智能诱导系统,优化现有收费车道和收费软件,可实现ETC车辆快速通行,提升收费站通行效率,减少车辆碳排放,实现节能减排。

基于匝道自由流技术的智能交通节能减排优化策略探索

随着城市化进程的加速,交通拥堵与能源消耗问题日益突出。匝道自由流技术作为一种智能交通技术,能够有效提高道路通行效率,减少能源消耗和尾气排放。本文首先分析了匝道自由流技术的原理及其在智能交通系统中的应用,然后结合具体数据,探讨了基于匝道自由流技术的智能交通节能减排优化策略,最后提出了实施这些策略的建议和展望。

高速公路匝道自由流收费系统

随着技术推广,ETC技术在高速公路运营管理中得到广泛应用,成就了庞大的用户群及产业链,稳固和健全ETC生态圈值得继续探索。进一步提升ETC用户体验感,实施ETC用户通行提速、服务提质,是稳固ETC用户群的重要手段,更是高速公路“畅通快车道”的一个重要主题。本文围绕优化ETC用户通行体验,提出基于“匝道预交易+三级诱导+车道验证”技术的高速公路匝道自由流收费系统方案,并在重庆高速公路主线收费站试用,试用效果明显,进一步提升了车道通行效率。

高速公路ETC预交易系统实施效果评估方法

ETC匝道自由流预交易系统通过在匝道实现提前缴费,规避ETC车道易受交易特情致堵的问题,也有助通行提速或异常诱导,但也存在建设成本高、投入大、落地效果参差不齐等问题。因此,对ETC预交易系统落地实施效果提前研判尤为必要。本文提出了基于微观交通仿真技术和高速公路交通仿真实战应用中台的预交易实施效果评估方法,实现收费站的运营场景精准还原、ETC交易特情和预交易实施效果精细模拟、快速量化评估,辅助高速管理者科学决策。同时,以实际收费站为例,论证本文研究成果的实用性。

城市快速路互通立交环形匝道自由流速度研究

根据车辆的行驶特性和驾驶员及乘客的心理,分析了理论自由流速度模型,在大量数据调查的基础上,通过统计分析得到了实测自由流速度,并将理论分析自由流速度和实测统计得到的自由流速度对比.对比结果证明:当横向力系数为0.16时,理论自由流速度与实测自由流速度基本一致,因此可以根据实际的半径、超高,在横向力系数取0.16的情况下确定环形匝道的自由流速度.

浅述高速公路收费站优化改造预交易方案

为顺应交通强国建设的国家战略发展的需要,利用新技术为传统交通基础设施赋能。本文以解决部分收费站出口拥堵为导向,对收费站优化改造预交易系统实施的总体方案及系统构成进行具体阐述和分析。

匝道ETC自由流解决方案及应用效果分析

匝道ETC自由流系统是在收费站广场前入口匝道建设ETC车道,从空间上延伸了ETC交易空间,实现了ETC车辆的提前交易,是ETC收费模式的创新应用,可作为ETC提速和收费站通行能力提升的可行方案。

浅谈匝道ETC自由流应用

全国ETC联网后,广东省高速公路通行ETC车道的车辆成倍增加,在当前ETC车道规模下,车道拥堵、通行速度下降等问题给高速公路运营管理带来巨大压力,ETC用户使用体验不佳。如何在现有ETC车道规模下,最大限度提高ETC车辆的处理速度,提高车道通行能力,是当前急需解决的问题。本文以广珠西线高速公路石洲收费站匝道ETC自由流为例,介绍匝道ETC自由流技术的应用。

智慧高速“准自由流”收费新模式探索

为适应高速公路行业发展趋势,加快推进智慧高速“人少化、非现金、快速通行”,湖北交投集团主动谋划高速公路运营新技术应用试点。鄂州机场智慧高速运用“云-管-边-端”、SaaS微服务等技术,建设高速不停车动态预称重系统和匝道自由流预交易系统,结合智慧诱导系统,实现了车辆预称重、ETC预收费、车道预分配等功能,有效提高了通行效率,降低了运营成本,提升了收费站服务水平和车主体验,助力推进湖北省高速交通信息化建设。

高速公路匝道自由流预交易系统研究与应用

匝道自由流预交易系统是基于现阶段的国标5. 8GHz的ETC收费体系,运用了多车道自由流并行交易技术以及ETC多阶段交易技术,采用了空间换取时间的方法,把ETC车辆通行费在车道交易的提前至匝道,匝道负责预交易、车道负责验证,实现ETC车辆在ETC车道和MTC车道的快速通行,解决了收费广场易拥堵问题,提升了收费广场通行能力,给予了人民群众全新的快速通行体验。

自由流半苜蓿叶立交线形设计探索

针对国内典型立交型式大多数存在交织问题从而影响通行能力与交通安全,介绍了消除交织的新型立交结构———自由流半苜蓿叶立交。研究采用我国规范设计新型立交时匝道段缓和曲线长度不够和跨线桥最大纵坡等问题,达到对新型立交的线形设计进行探索的目的。最后,通过设计案例证明,在我国自由流半苜蓿叶立交结构的线形可行性。

高速公路“入口预称重+出口匝道预交易”综合技术方案的应用

为了解决高速公路货车超载超限现象,且在劝返超限车辆时避免收费站出现拥堵现象,入口的预称重设备,通过监测仪器收集货车的最大载荷、车辆轴数、最高车速和轴重等信息;通过机动车号牌识别系统(即抓拍设施)收集机动车号牌数据,同时将号牌的超载数据迅速地在LED屏上显示,并及时通知车辆驾驶人,达到及时劝返的目的。为提高ETC的交易准确性与可靠性,减轻广场车道业务处理压力,ETC匝道自由流预交易管理系统主要采用“匝道自由流门架预识别+车道二次识别+历史大数据”相结合分析以及核验的双重模式,并且融合监控追踪、夜间对象识别等尖端高科技技术,该系统大大提高ETC车辆的通行效率。

大车流及货车高占比收费站出口快速通行

博深高速公路凤岗收费站具有货车多和ETC车辆比例高等特点,车流量高峰时极易发生拥堵现象。考虑到ETC车道占比小,为了更好地服务ETC车辆,尽可能提高ETC车道的通行效率,进行收费站车辆诱导改造,依托匝道自由流门架预交易,将异常车辆信息、引导信息和温馨提示等内容推送至情报板展示,提醒异常车辆及时变道走混合(人工)车道进行处理,提升出口ETC车道的顺畅性,提高整个收费广场车辆的通行效率,实现车辆分流快速通行。

昆明大叠水收费站智慧化改造实践

本文通过分析目前智慧收费站改造面临的形势,结合大叠水智慧收费站改造的实际情况,提出了“云+自由流+物联网”的云化收费站改造思路,旨在提高公路收费效率和服务质量,为出行提供更加便捷、快速、安全的体验,为提升高速公路联网运营服务水平提供参考。

“自由流收费模式”下既有收费站路段交织问题改造研究

随着不停车自由流收费模式的到来,原有采用集中收费方式的喇叭或者T型互通,一旦取消收费站采用自由流收费模式后,将出现严重的交织问题,同时为了减少占地和规模,以往立交布设往往比较紧凑,导致集中收费路段的交织长度不能满足长度要求,需要对立交进行改造,本文主要通过机荷改扩建项目石岩立交的改造,探讨在远期交通量下,自由流收费后不满足交织长度的喇叭或者T型互通立交的改造方式,以解决存在的交织问题,提高互通的运行安全性和通行能力。