高速公路ETC系统数据挖掘与收费系统优化

本文通过分析高速公路不停车收费系统的数据,提出了利用高速公路门架数据为高速管理的营运管理服务的方法,其分析主要聚焦在高速公路路网监控和运行状态、经营和收费管理、高速公路养护分析和高速公路服务水平计算等几个方面。最后针对ETC使用情况、成功率、图像识别与ETC识别对比情况、交易时长等,分析了ETC系统目前的运行状况;针对ETC系统交易时间长的不足,提出了基于机动车电子标识用于高速自由流收费的系统优化方案。

基于无感支付模式下高速公路ETC系统稽核逃费方案研究初探

文章介绍基于无感支付模式下高速公路ETC系统稽核逃费方案以及模拟测试的效果,通过研究高速公路ETC收费系统,有别以往传统的高速公路收费模式提出新的方案和多种改进策略,有效解决偷逃通行费难以稽查的难题。探索了更高效的高速公路收费方案,为推进高速公路收费管理有效实现收费稽查提供研究参考。

ETC系统缴费方式随机选择模型

针对组合式收费系统中驾驶员缴费方式的随机选择行为,以排队论与非集计理论为基础,建立电子收费(Electronic Toll Collection,ETC)系统缴费方式随机选择模型及均衡状态求解算法。通过均衡分析与灵敏度分析探讨了ETC技术的采用对道路使用者的技术选择与车道选择行为所产生的影响,所得结果可为ETC系统的规划和管理提供帮助。

ETC系统效益评价指标体系

评价指标的选取及指标体系的建立是评价过程中首要并关键的一步。建立评价指标体系必须遵循科学性、全面综合性、可比性、协调性、实用性原则。指标析取的主要方法有定性分析、排序、相关性分析等方法。论文在定性分析了ETC系统在交通性能、交通安全、能源与环境及收费营运等方面产生影响的基础上,对如何度量ETC系统在这几方面产生的效益进行了研究。根据指标确定的原则,采用相应的方法,建立了ETC系统效益评价的指标体系,为ETC评价的进一步展开奠定了基础。

基于RFID和图像识别的城市ETC系统的设计

利用RFID技术识别距离远、速度快的性能优势,把车辆信息与电子标签唯一对应起来,实现车辆信息的实时动态数据采集和管理,并利用图像处理和识别技术加强对车辆的控制,通过对车辆物理信息识别来验证车辆身份合法性,对提高车辆的安全性和有效性起着非常重要的作用。系统一方面大大提高了城市车辆管理的形象,预防了人工操作的漏洞,另一方面大大地促进了城市的自动化建设。

计算机在高速公路收费系统中的应用及ETC系统设计

对吉林省高速公路收费系统中计算机的应用做了介绍,并根据未来发展的不停车收费系统(ETC)做了介绍,对ECT系统中有关计算机的知识做了论述,以使我省的ETC收费系统有突破性进展。

高速公路ETC系统建设关键设备质量控制

随着我国经济飞速发展，高速公路通行车辆也成快速增长态势，不停车电子收费系统（ETC）建设成为了高速公路收费系统建设的重点和热点。目前，我国沿海发达地区不停车收费系统（ETC）已经大量投入使用，但我国尚无完整的相关系统建设质量控制标准及方法，因此，不停车收费系统建设质量控制也成为了研究热点。

可互操作ETC系统的安全体系的研究

ETC是目前世界上最先进的道路通行费的收费方式.为了实现ETC系统可互操作性,安全是一个很重要的问题.本文根据目前国内外的高速公路网ETC收费的实际情况,分别给出了各路段独立收费和联网收费的可互操作的ETC系统的安全体系,最后文中还给出了我国全国高速公路网实现可互操作的ETC系统的安全体系.

四川省高速公路ETC系统服务质量评价

为提高四川省高速公路ETC系统服务质量,找出对服务质量影响较大的指标,弄清楚ETC用户对服务过程中各指标的满意程度,文中根据四川高速公路ETC系统的运营服务特点,运用SERVPERF模型构建高速公路ETC系统服务质量评价体系,通过专家问卷调查及层次分析法计算各级指标的权重,通过ETC用户问卷调查及模糊综合评价法计算服务质量评价结果。结果显示,四川高速公路ETC系统服务质量的优良率为78.9%,用户对ETC系统的服务质量总体满意,但仍有5.5%的用户认为服务质量较差,其中职能质量的较差率最高。

城市停车场ETC系统效益评价研究

基于停车场收费通道的交通环境,针对ETC系统应用后对通道交通运行状态的影响进行深入分析,遵循科学性、全面综合性、实用性原则,从交通运行状态、能源消耗和环保价值3个方面选取5项指标建立停车场ETC项目效益综合评价指标体系,并运用数据包络分析法(DEA)对模拟条件下不同交通量、不同缴费方式比例条件下的交通效益进行超效率分析。结果证明,系统DEA效率与ETC缴费车辆比例呈正相关关系,当交通量为110 pcu·h-1,电子缴费比例为80%时,车均延误时间减少119.4 s,车均运行速度提高735%,收费通道内交通运行状态明显改善。

基于嵌入式开发技术ETC系统研究

嵌入式技术ETC系统开发在社会智能化的发展中起着重要作用。ETC系统分别由传感器系统、投影数据采集系统和图像重建单元系统组成,3个系统相互关联,可以进行系统内的数据传输和指令控制。根据ETC的工作原理进行影像构建算法,计算结果表明,电容板内侧结构图像误差分析可以判断影像构建的清晰度,结构两端极板的电容值和管道结构的介电常数为线性关系,管道内侧电容值的增加量由分布在管道壁的介电常数决定。研究结果对嵌入式ETC系统开发提供了技术支撑。

水上ETC系统在船舶过闸的应用设想

邵仙水利枢纽是我国重要的水利项目,该项目由运盐闸、邵仙闸和邵仙套闸组成。为了方便邵仙套闸区域来往船只通行,提高通行效率,本文进行了水上ETC系统的设计及优化,实现船舶的智能化过闸,实现传播过闸流程的优化,减少过闸手续及过闸时间,从而减少过闸成本,充分适应当下绿色环保水运项目的发展要求,真正提高船舶过闸智能化水平。

高速公路ETC系统管理与维护

结合工作实际情况,从高速公路ETC系统的结构、功能特点出发,并着重就如何做好ETC系统的管理与维护工作进行了分析与探讨。

城市中心商业区停车场ETC系统应用与评价

ETC不停车收费系统不仅应用在高速公路,同样也可以在城市中心商业区停车场发挥作用。借鉴高速公路ETC收费系统的工作原理,设计城市中心商业区停车场ETC系统架构。采用定性分析和模糊层次综合评价方法进行评价,商业区停车场ETC系统的社会经济效益体现在停车场收费经营者的效益、停车使用者的效益以及非使用者的效益上,当前城市中心商业区停车场ETC系统的应用评价为良好水平。该系统是对高速公路ETC的创新应用,还有待进一步提高。

南京机场高速ETC系统建设初探

前言南京机场高速公路被喻为江苏省“省门第一路”，它于1997年6月28日建成通车，是当时国内第一条公路主体与机电系统同时开通的高速公路。就机电系统的建设而言，在当时是最为完善、功能性最强的系统之一，目前，该系统已经稳定地运营了十几年。

ETC系统在京珠高速湖北段的应用

截至2007年年底，湖北省高速公路联网收费里程已达2300公里，日均交通流量达到11．98万辆。随着联网收费里程的不断增长、交通流量的不断加大，如何提高疏通能力和车道收费的处理效率，已是迫在眉睫的问题。

嵌入式系统在ETC系统中的应用

目前ETC系统在各省高速公路收费站上正逐步普及。电子不停车收费系统在提高收费车道通行能力、缩短车辆通行时间的同时，也给公路收费系统提出了更高的技术要求。ETC系统要求车道控制系统具备更强的处理能力和更高的准确性。国内大部分的收费系统控制系统在通用硬件平台（即工业控制计算机）安装windows工作平台，收费系统在该环境下运行，容易受外部进程的影响，导致收费进程停顿或延迟，易受病毒感染，影响系统的准确性和可靠性。因此，传统的车道控制系统在实时性、稳定性、可靠性不能满足电子不停车收赞系统的性能要求。

基于ETC系统数据的高速公路主动管控建设探讨

城市群的加速形成让城市间的高速公路出行需求日益增加,而大流量、交通事故等造成的交通拥堵问题也给高速公路管理带来了巨大的挑战。随着江苏省高速公路网ETC门架系统的建设完成,ETC门架系统可提供精度高、可靠性好的多元交通数据,如何利用这些数据识别或预测交通拥堵,辅助管理者采取有效措施缓解或消除交通拥堵具有重要的应用意义。本文研究利用ETC门架系统多元交通数据,获取龙门架位置区域的交通流量Q、区间平均车速vs,货车出行流量Qh等信息,评估道路交通实时运行状态和货车通行状态,基于这些分析成果,建立主动交通管控平台系统,采取主线动态限速、主动匝道控制、货车限制等主动管控措施,一方面控制主线车流、匝道车流对拥堵路段的不利影响;另一方面管控货车出行行为,提高货车通行效率和出行安全。

ETC系统测试技术的选择和运用

如何对ETC系统进行测试，在国内而言，还是一个新课题。结合上海ETC系统实际测试的经验，本文就ETC系统测试的技术和运用进行探讨。