高速公路安装使用ETC车道应急刷卡器探讨

本文主要介绍了ETC车道应急刷卡器的特点及使用范围,分析了目前的应用情况,建议高速公路收费站根据客观条件有选择性地审慎安装。

基于VISSIM的高速公路虚拟应急车道建模研究

为了解决高速公路建设规模和数量的提升导致的交通安全问题,对虚拟应急车道的工作原理进行研究,建立基于虚拟应急车道的高速公路行车规则模型,在事故紧急救援不同时间段构建车道数不同的虚拟应急车道控制策略模型。仿真实验结果表明,该模型可以缩短高速公路事故路段上车辆的平均行程时间,减少平均排队长度和平均延误,提高了事故救援效率,为高速公路救援体系建设提供思路和方向。

基于交通流预测的数字孪生技术在提升公路工程应急车道使用效率的研究

随着交通运输的发展和城市化进程的加速,交通拥堵和交通事故等突发事件对道路交通安全和通畅性造成了严重影响。数字孪生技术作为一种创新的模拟仿真方法,能够模拟和预测交通流动特征、优化路网规划等,为提升交通应急车道使用效率提供了新的思路和工具。通过数字孪生技术,在仿真环境中对应急车道的设计、布局和运行策略进行评估和优化,可以更好地提升应急车道的使用效率,在不影响应急车道应对突发事件的前提下,在交通拥堵时适时开放应急车道供车辆通行,从而提高道路交通安全和通畅性。

基于Kriging遗传算法的高速公路应急车道管控优化

针对如何在不同交通流状况下有效提高高速公路运行效率和降低安全风险的问题,提出基于Kriging代理模型的遗传算法优化应急车道管控策略。结合应急车道开放策略的时空特性设计数学优化模型,通过引入Kriging代理模型,结合遗传算法搭建优化框架,采用仿真软件获取数据训练代理模型,以此求解带有开放时间和开放空间双重约束的总行程时间与总碰撞暴露时间最小化问题。对车道控制时间与空间变量的变化频次进行了约束,并对目标函数中效率与安全指标权重变化对优化结果的影响进行了分析。实验表明:该优化方法使路网总行程时间减小14.9%,碰撞暴露时间减小44.2%,控制效果提升。

双向八车道连续高架桥应急联络平台设计分析

中央分隔带是高速公路横断面的重要组成部分,中央分隔带开口是维持高速公路正常运营的必要措施。目前规范对路基和隧道段的中央分隔带开口有相关规定,但对桥梁上的中央分隔带开口却无明确要求。以在建的某双向八车道高速公路连续高架桥为工程实例,详细论述了高架桥应急联络平台的设计过程,希望能为国内类似工程提供借鉴。

基于车道级导航的应急车辆信号优先控制研究

文中基于车道级导航系统,构建了车道级应急车辆优先协调控制系统,利用预信号与主信号协调配时,提出应急车辆在大型交叉口的优先通行信号控制方法.利用VISSIM进行模拟实验,对比分析在不同信号控制方法下应急车辆通过交叉口的实际运行数据.结果表明:车道级导航下的应急车辆信号优先控制能显著提高应急车辆在交叉口的通行效率.

高速公路应急车道多情景动态管控技术探究

随着人们的出行需求增多与高速公路车道资源有限的矛盾与日俱增,提高通行效率与出行体验、保障交通秩序与交通安全成为高速运营管理的关键。主动交通管控是低成本、高效能的交通改善方法,其中临时开放应急车道可以有效提高高速通行效率。针对缺少动态管控手段、管控模式及应用情景单一、区域路网联动不足等问题,本文基于立体化交通感知体系、融合多元大数据,提出面向多交通情景、区域路网联动的高速公路应急车道动态管控模式及决策控制模型,并结合分析区域交通外场感知设施条件,提出相应场景下的车辆信息诱导方案,对提高高速应急车道管控的动态性与决策科学性、促进其与多样化交通应用情景及区域路网融合、打造安全高效的智慧高速具有重要的现实意义。

移动终端应急车道收费系统

为进一步提供高品质的高速公路出行服务,解决收费站因车流量大、硬件故障、网络故障、ETC特情等导致的通行效率低下、堵车等问题。本文提出一套基于移动终端的应急车道收费系统方案和功能设计。移动终端设备集成PSAM、ETC天线、刷卡硬件设备,借助路径拟合、在线计费、在线兜底、TTS等功能模块,实现高速公路通行介质的读写解密、通行费计算、通行流水生成和ETC特情的处理,在节假日高峰、车道施工、硬件故障和发生特情等情况下起到了很好的作用,能有效缓解交通拥堵情况、提高收费站的通行效率。

基于可变导向车道的应急车辆通行策略研究

提出应急车辆在交叉口的可变导向车道优先控制概念,并建立交叉口车辆实时延误模型,制定对应的信号优先控制及时空组合优先控制策略,在实现应急车辆无延误的前提下,以交叉口车辆总延误最小为目标,建立多相位信号优化配时模型,并选用Lingo软件对该非线性约束优化问题进行求解.仿真结果表明,可变导向车道优先控制策略能够显著减小应急车辆在交叉口的延误,相较于传统的信号优先控制也能够减小对社会车辆延误的影响,具有更好的适用性.

应急车道开放条件下高速公路交通运行特性分析

高速公路应急车道可供应急事件下车辆通行使用,在中国尚未有应对大流量交通通行需求而开放使用的先例。针对沪宁高速公路大流量通行能力提升需求,面向2019年“五一”小长假工况开展应急车道开放试验设计和现场测试,基于理论分析方法和交通流现场监测数据,进行应急车道开放条件下的交通运行参数分析,总结评价应急车道开放对于断面交通通行能力的影响。研究结果表明:应急车道开放条件下对其他车道交通流产生了较为明显的影响,受制于法律法规、驾驶行为等因素,应急车道的自由流速度和通行能力均未达到单车道设计水平,在试验工况下开放应急车道可提升断面通行能力约10%。

严重拥堵路况下高速公路应急车道开放使用的法规符合性探讨

针对高速公路应急车道开放使用的法规符合性争议,本文面向行业相关法规进行了梳理与分析,明确了“紧急情况”的官方解释与界定权利边界,分析了“严重拥堵”与“紧急情况”的内在关联,探讨了高速公路低速行驶的被动违法与执法风险规避方式,提出了应急车道开放使用的保障措施建议。

应急疏散路网逆向车道设置研究

针对城市突发事件下疏散车流大,疏散路网通行能力无法适应疏散车流交通量,并且难以通过道路物理拓展提高疏散方向道路通行能力的问题,为提高路网疏散效率,对应急疏散逆向车道设置进行研究。以车流疏散总时间最短,疏散车流量最大为目标,考虑背景交通流,建立了的应急疏散路网逆向车道设置模型,并运用最小费用最大流算法对模型进行求解。算例验证了所提出的模型可以快速地给出逆向车道设置的具体方案,道路网络的疏散效率得到了有效提高。

交通部门监管与交通参与人违法占用应急车道行为演化博弈分析

社会车辆违法占用应急车道会扰乱正常的交通秩序,影响应急车道在紧急情况发生时的疏导、应急作用。针对城市环线、快速路及高速路两侧的社会车辆违法占用应急车道问题,结合考虑第三方群众的监督举报作用、电子监控的抓拍作用,构建交通参与人与交通部门之间的演化博弈模型。建立复制动态方程,通过演化稳定策略分析及仿真分析,得到不同情形下交通部门和交通参与人的演化稳定策略。研究表明:交通部门与交通参与人的决策依据均趋向于收益最大化原则或成本最低原则;第三方举报率越大、电子监控抓拍率越大、收益损失比越小,交通部门越趋向于被动监管;被查处时交通参与人受到的惩罚力度越大、配合调查成本越高,交通部门主动监管成功率越高;交通部门在保证较高监管成功率前提下,更倾向于选择被动监管策略。结合以上结论,提出交通部门采用新技术降本增效、倡导公众积极检举、强化监管、处罚力度,可以促使双方博弈策略朝着有利于交通部门监管的方向发展。

800MHz数字集群网扩容 奥运应急通信驶入快车道

北京市800MHz数字集群网目前已经成为亚洲最大的无线政务网络,但这还仅仅是一个开始。北京市信息化工作办公室副主任白新表示,2008年北京将实现无线政务网对地铁等线路以及各类场馆的全面覆盖,这个任务不仅重要而且必须实现。那么,虽然这个网络目前的在网用户已经达到4万户,网络覆盖包括北京城八区和郊区的平原地区,以及主要高速公路在内的大部分区域,但是,为了满足奥运会竞赛及各项体系的保障需要和北京市突发事件的应急通信需求,北京市800MHz数字集群网急需三期扩建。

高速公路改扩建应急车道综合利用仿真研究

针对高速公路改扩建期间部分路段出现单向单车道保通压力大、紧急情况无法变道超车的情况,在原方案单向单车道的基础上,提出了应急车道全部开放和部分开放两种对比方案,根据实测数据建立并标定符合施工阶段和交通组织方案的道路仿真模型,以通行效率和行车安全指标做方案评价.部分开放应急车道仿真考虑了开放路段长度、位置、数目和间距变化对交通流的影响.结果表明:中低饱和度情况下布设两个长度为1000 m、相距3 km的开放路段方案最优.三种方案适应性研究对比发现,中低饱和度情况下适合开放部分应急车道,高饱和度下应急车道全部开放优于不开放,部分开放效果较差.

高速公路饱和路段动态应急车道开放决策模型研究

随着全国经济水平的提升,高速公路交通通行流量不断增加,节假日高峰期间,交通大流量已呈现常态化,由于流量增加导致的高速公路拥堵现象也日益频繁。动态应急车道借用(Hard Shoulder Running)已成为国内外缓解具备饱和流量瓶颈服务水平骤降的重要途径,目前国际上对该技术主要是静态分时段、分车型来完成的,并非为最佳控制箱。因此从沪宁高速大流量路段现状交通流运行的时空特征出发,首先对交通拥挤状态进行分级并以此提出了动态应急车道开放决策模型;构建交通流中断概率模型,利用历史数据分析法对沪宁高速大流量路段一整年车流运行数据进行统计分析,并以此确定动态应急车道开放决策阈值,包括速度与交通流量阈值;最后通过沪宁高速智慧管控系统平台的应用验证了决策模型的有效性。

高速公路违法占用应急车道取证方案探讨

针对高速路段违法占用应急车道的现象,对违法占用应急车道的取证方式进行了分析,提出了应用便携式应急车道电子警察这一取证方式,并对其应用进行了介绍。

基于突发事件的我国普通公路衍生应急车道研究

我国普通公路因突发事件引发的交通拥堵,严重地阻碍了现场应急救援。如何提高现场应急救援效率,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,是公安机关交通管理部门所面临亟待解决的问题。从实际状况出发,因地制宜,通过建立直角坐标系的方法,在突发事件的现场衍生出一条"救援通道"。研究目前属于首创,具有针对性、全局性和实效性的特点,具有极高的经济效益和社会效益。

浅谈治理高速公路违法占用应急车道行为的对策

高速应急车道又称生命通道,任何时候社会车辆都不得驶入或占用。但违法占用应急车道行驶的违法行为却不到有效治理,本文认为只有加大对高速公路违法占用应急车道行驶违法行为的监督及制度完善,才能有效控制违法占用应急车道违法行为的发生。

浅谈高速公路应急车道管理

高速公路管理工作中,应急车道的管理受到多方面因素的影响和制约,并且本身工作上也具有重要性。应急车道也是高速公路中的"生命通道",对于处理各类突发行为有着十分重要的意义。近年来各种违法违规占用应急车道所导致的事故和行为,也逐渐受到社会各界的广泛关注。做好高速公路应急车道管理,已经成为当前高速公路管理工作中的重要一环。