EV-56可控震源合流管汇低压 单向阀的故障排除

可控震源是集液压控制、机械传动、电子控制和气路控制于一体的精密设备。经过长期使用,液压系统中的任何元件都具有其特有的功能性问题,这对于维修技术人员提出了更高的要求,既要了解液压元件的特性也要了解系统的主次关系,才能在野外生产中更有针对性的解决问题。本文针对故障现象通过EV-56可控震源的驱动系统和合流技术系统的工作原理分析,总结出导致故障的原因并提出了合理地解决方案,明确了整体考虑解决液压系统故障的重要性。

浅析EV-56可控震源无法行车故障

在实际生产过程中,EV-56可控震源频繁出现无法行车故障现象,根据现场机械师的维修经验积累,大多是由于电控系统引起的,电控系统相对复杂,现场故障排除困难。现对EV-56可控震源无法行车的故障进行浅要分析,进一步说明排除故障的过程,缩短在野外现场出现此类故障的维修时间。

浅析EV-56型可控震源振动低压故障的排除

在某项目生产过程中,EV-56可控震源71489在施工中突然出现掉振动低压的故障现象,震源机械师经过4个班次,依次按照振动泵补油泵、外置补油泵、振动泵补油溢流阀、低压溢流阀、低压滤芯、吸油滤芯、低压管线泄露等逐步排查未解决掉振动低压问题。由此本文分析了全车低压系统根据故障现象逐步排查,在刹车系统找到了问题的根本原因,解决了EV-56可控震源71489掉振动低压的故障,现将排除方法与步骤分享给大家,希望再遇到掉振动低压故障时能快速排除故障恢复生产。

EV-56高精度可控震源技术

EV-56型高精度可控震源是集1.5Hz的低频、高频可达160Hz地震信号激发的新一代可控震源,同时具有更稳定的信号输出畸变控制。经历了三十多个野外项目的生产考核,整体技术性能指标稳定、可靠,是提高地震勘探成像效果的宽频地震信号激发源。

EV-56可控震源系统低压低的原因及改进方法

在实际生产过程中,多台EV-56可控震源频繁出现系统低压低的故障现象,现场机械师反映更换相关配件也无法从根本上解决问题。由此本文分析了系统低压的建立过程,从而找到了问题的根本原因,通过对系统低压控制方法的改进有效地解决了此类问题。

一种EV-56型可控震源合流故障的分析及解决

针对EV56可控震源上出现的一种合流故障,本文介绍了这种故障的解决过程。首先从基本原理出发,本文讲述了EV-56可控震源驱动系统、合流系统以及平板提升系统的电路及液压原理,并分析了该型可控震源在提升状态下触发合流这一故障产生的原因。由此确定了提升换向阀或者提升缸的泄露会导致这种故障现象。最终更换提升换向阀后,合流故障消失。

二通插装阀在EV-56型可控震源上的应用及其常见故障分析

二通插装阀是一种常见的液压元件,这种阀在液压系统中主要起控制通断的作用。EV56型可控震源的振动、驱动以及合流液压系统中使用了二通插装阀,因此二通插装阀的故障会直接影响震源液压系统的正常运转。本文首先阐述了二通插装阀的结构原理和技术特点,并详细描述了二通插装阀在震源液压系统中的作用以及这种液压元件的常见故障,并进一步分析了各类故障对震源液压系统的影响。针对各种故障现象,本文最终提出故障排查方法及解决方案。