EV-56可控震源合流管汇低压 单向阀的故障排除

可控震源是集液压控制、机械传动、电子控制和气路控制于一体的精密设备。经过长期使用,液压系统中的任何元件都具有其特有的功能性问题,这对于维修技术人员提出了更高的要求,既要了解液压元件的特性也要了解系统的主次关系,才能在野外生产中更有针对性的解决问题。本文针对故障现象通过EV-56可控震源的驱动系统和合流技术系统的工作原理分析,总结出导致故障的原因并提出了合理地解决方案,明确了整体考虑解决液压系统故障的重要性。

EV-56高精度可控震源技术

EV-56型高精度可控震源是集1.5Hz的低频、高频可达160Hz地震信号激发的新一代可控震源,同时具有更稳定的信号输出畸变控制。经历了三十多个野外项目的生产考核,整体技术性能指标稳定、可靠,是提高地震勘探成像效果的宽频地震信号激发源。

EV-56可控震源系统低压低的原因及改进方法

在实际生产过程中,多台EV-56可控震源频繁出现系统低压低的故障现象,现场机械师反映更换相关配件也无法从根本上解决问题。由此本文分析了系统低压的建立过程,从而找到了问题的根本原因,通过对系统低压控制方法的改进有效地解决了此类问题。

浅析EV-56可控震源无法行车故障

在实际生产过程中,EV-56可控震源频繁出现无法行车故障现象,根据现场机械师的维修经验积累,大多是由于电控系统引起的,电控系统相对复杂,现场故障排除困难。现对EV-56可控震源无法行车的故障进行浅要分析,进一步说明排除故障的过程,缩短在野外现场出现此类故障的维修时间。

浅析EV-56型可控震源振动低压故障的排除

在某项目生产过程中,EV-56可控震源71489在施工中突然出现掉振动低压的故障现象,震源机械师经过4个班次,依次按照振动泵补油泵、外置补油泵、振动泵补油溢流阀、低压溢流阀、低压滤芯、吸油滤芯、低压管线泄露等逐步排查未解决掉振动低压问题。由此本文分析了全车低压系统根据故障现象逐步排查,在刹车系统找到了问题的根本原因,解决了EV-56可控震源71489掉振动低压的故障,现将排除方法与步骤分享给大家,希望再遇到掉振动低压故障时能快速排除故障恢复生产。

一种EV-56型可控震源合流故障的分析及解决

针对EV56可控震源上出现的一种合流故障,本文介绍了这种故障的解决过程。首先从基本原理出发,本文讲述了EV-56可控震源驱动系统、合流系统以及平板提升系统的电路及液压原理,并分析了该型可控震源在提升状态下触发合流这一故障产生的原因。由此确定了提升换向阀或者提升缸的泄露会导致这种故障现象。最终更换提升换向阀后,合流故障消失。