基于复杂网络特性的海运港口地位研究

随着经济全球化的发展和港口吞吐量的提高,世界海运网络越来越复杂,港口地位的研究也变得愈发重要。本文以港口为节点,以港口间航次连接作为边、航次数量作为权重构建海运复杂网络,并对其特性进行分析;分别计算网络的度中心性、中间中心性、接近中心性,并对三种中心性使用熵权-折中妥协法(EW-VIKOR)多属性决策分析得到折中值,通过折中值对港口中心地位进行排序。根据排序结果可知,排名前四的深圳港、新加坡港、香港港和上海港的折中值差距很小,竞争非常激烈,且都位于海运复杂网络的重要位置,海运复杂网络稳定性依赖于这些港口的稳定发展。本文的创新点在于将加权的复杂网络与EW-VIKOR多属性决策相结合,并将其运用在港口研究中,为港口的经济发展提供更多的参考。

改进VIKOR的城际轨道投融资综合评价

结合国家大力推行的城际轨道交通投融资方案改革,基于PPP模式提出了城际轨道投融资方案的评价指标。并针对多属性决策问题(MADM)提出基于组合赋权的层次分析法(AHP)-熵权法(EW)-多属性妥协解排序法(VIKOR)模型,用于城际轨道投融资方案的综合评价。最后,以珠三角城际轨道交通网为例,验证了该组合模型的可行性和实用性。