中国-东盟自由贸易区框架下的广西经贸发展

广西是中国-东盟自由贸易区的前沿阵地。中国-东盟自由贸易区的建立给广西的发展带来了巨大的机遇,使广西与东盟各国的贸易越来越健康地发展,使广西与东盟双向投资越来越频繁,但也带来了挑战。如何抓住机遇迎接挑战就是中国-东盟自由贸易区框架下的广西经贸发展面临的大课题。

中国-东盟自贸区视角下广西地方高校服务区域经济发展的对策思考

中国-东盟自由贸易区已如期建成。广西地方高校服务区域经济发展的效果并不理想。因此,广西地方高校应转变观念,增强区域意识,办学定位要以面向东盟服务广西区域经济社会发展为主旨;基于中国东盟自贸区建成背景下,进一步调整优化学科专业结构,适应广西区域经济发展的需要;提升科研水平,促进科研成果转化为地方经济的生产力;要制定前瞻性的规划和激励政策,统一认识,切实构建有利于促进广西地方高校服务区域经济社会发展的体制机制。

中国—东盟自由贸易区——影响因素、效果及对策

影响中国—东盟自由贸易区的有利因素 :区域经济一体化的世界性浪潮 ,中国和东盟在经济上的互相需要 ;阻碍因素 :中国威胁论 ,美国的影响 ,产品在国际市场的竞争性 ,吸引外资方面的竞争性。为了使中国—东盟自由贸易区进展顺利 ,我国政府应该采取积极对策 ,协调各方利益 ,尤其是调动东盟国家的积极性 ;还应该采取积极的国内政策 ,引导国内产业结构的调整和国际投资的流向 ;更要展望未来 ,为东亚一体化做好准备。

建立中国与东盟自由贸易区的前景展望

拟于2010年建成中国-东盟自由贸易区,是中国第一次参加世界区域经济组织。中国-东盟自由贸易区的建立,将有助于巩固和加强双方的友好合作,进一步扩大双方贸易额;有利于调整双方的商品贸易结构,扩大贸易规模;有利于双方相互投资;有利于推动东亚地区的合作,加快东亚地区经济一体化的进程。中国应籍此机遇加快经济发展的步伐,提高与扩大在国际上的影响力,尤其要发挥东南亚华人的特殊作用。

中国推动地区经济一体化的路径研究:从东亚自贸区到亚太自贸区

2008年全球经济危机之前,中国以建成东亚自贸区为目标,推动了东亚经济一体化进程。2008年全球经济危机之后,中国转向支持亚太自贸区建设,积极参与亚太经济一体化进程。中国由主张建设东亚自贸区转向支持亚太自贸区建设,是出于对同日韩等东亚经济体合作前景的失望,也是出于对澳大利亚和新西兰等亚太地区经济体作为中国对外贸易伙伴和中国外来直接投资来源地的重要性的再认识。中国由主张东亚自贸区建设转向支持亚太自贸区建设是中国对外贸易政策的重要变化,这一变化对中国参与亚太经济一体化进程产生重要影响:中国将更加重视多边经济合作并参与亚太经济一体化进程;基础设施建设部门将成为亚太经济一体化进程的优先便利化和自由化的部门;过去二十年中日在东亚的主导权之争将逐渐演化为中美之争,并在相当长时间内持续;中国在推动亚太经济一体化进程中尚缺少可资利用的合作框架,这成为中国推动亚太经济一体化的一项障碍。

建立东亚自由贸易区的动因、可行性及模式分析

2004年1月1日南亚七国签署了《自由贸易区框架协议》,决定于2006年1月1日起建立南亚自由贸易区。这一举动将世界经济一体化进程再次向前推进了一大步。在这样的国际经济发展趋势下,东亚各国经济要发展、要在国际市场占有一席之地,组建某种形式的经济合作组织变得更为迫切。以此为背景,通过对东亚自由贸易区建立的动因、可行性及障碍的分析,对比借鉴欧盟、北美自由贸易区的建立模式,认为以"10+1"为主体、以"10+3"为框架是东亚自由贸易区建立的最佳模式。

东亚区域经济合作新模式:中国—东盟自由贸易区

20 0 1年 1 1月在第五次东盟与中国领导人 ( 1 0 + 1 )会议上 ,中国与东盟达成一致 ,确立了在 1 0年内建成中国—东盟自由贸易区的目标。这对双方关系的长远发展和东亚地区的繁荣稳定具有深远意义。它是中国继加入世界贸易组织后又一件对外经贸方面的重大事件。本文就这一东亚区域合作的新模式产生的国际背景 ,以及实现目标所面临的困难进行分析。

中韩两国在制造业的合作前景分析

在中韩两国的竞争关系日趋增强的今天,仍然存在产业合作的巨大空间。中韩两国的产业合作是以实现共赢为目的的,可能的合作领域包括韩国的制造企业与中国的原材料和零部件制造企业之间稳定的合作关系的建立、企业之间的共同开发以及在反对贸易保护主义、减少过剩生产能力、形成世界标准等方面。

对日本自由贸易政策的评析

长期以来日本坚持参与关贸总协定和世界贸易组织的多边谈判,却不愿意参与地区优惠协定。但近年来日本开始改变政策,致力于与东亚国家建立自由贸易区。这一变化的原因主要在于国际上有被边缘化的压力,以及国内经济改革的期望,东亚政治战略考虑以及美国政策变化等。日本参与东亚自由贸易区的道路将极其困难,主要的阻力将来自于日本国内以及与东亚国家政治关系的困扰。

论丝绸之路经济带与中国法治建设

共建丝绸之路经济带将对包括中国在内的欧亚区域内的法治建设产生深远影响,欧亚各国和中国法治建设将在挑战中迎来发展机遇。中国法治建设应把遵守国际法原则和国际惯例相结合起来,注重对国际法原则和规则的能动而充分利用,重视利用共建丝绸之路经济带的机遇促进中国法与国际法的互动,助推法治中国建设和依法治国方略的全面深入实施。中国法治建设应围绕"五通"构建和优化相关法律和体制机制,为丝绸之路经济带的高效可持续共建提供法律和机制支撑;应积极构建与共建丝绸之路经济带相适应的经贸法治新体制新机制,为中国和欧亚区域经贸的合作共赢发展与社会繁荣稳定奠定坚实的法治基础。

中国—东盟自由贸易区中的东南亚华商

东南亚华商在东盟地区的社会经济发展中具有重要的地位,与中国具有同文同种的优势,具备了在东盟和中国两地投资创业的成功经验,因而东南亚华商在中国—东盟自由贸易区的建设进程中独具优势,参与积极性也更高。随着中国—东盟自由贸易区建设的深入,东南亚华商在促进中国与东盟之间的双边贸易和双向投资,尤其是中国企业对外投资等方面将发挥重要作用。这将有利于加强中国与东盟国家间的全面友好关系,同时也为海外华侨华人自身提供更为有利的生存与发展环境。

印度—东盟自由贸易区的缘起、现状及影响

印度—东盟自由贸易区(IAFTA)2010年元旦如期实施,这既是印度—东盟关系史上的标志性事件,又是印度"东向"政策的阶段性成果。尽管当前印度很难从对东盟的货物贸易中获得明显经济利益,但长久来看,印度将有可能收获服务贸易利益与战略利益,它将成功地以IATFA为媒介,实现战略重心的亚洲回归。对此,中国既要有足够的自信又要保持适度的警惕。

中国在“亚洲工厂”中面临的机遇与挑战

本文对中国在亚洲工厂中的零部件贸易进行了深入研究,验证了中国已成为亚洲工厂生产中心这一论断,剖析了中国与亚洲工厂主要成员间的零部件进出口情况,并据此测度了中国与这些国家和地区间的生产依存度。同时还对中国、亚洲工厂、区外市场三者之间的贸易数据进行了统计分析,得出三者之间为"三角贸易"关系。

中国在东亚地区的自由贸易区建设研究

目前,贸易自由化席卷全球,世界各国都在积极与贸易伙伴谈判缔结FTA/EPA。我国在自由贸易区建设方面起步较晚,而且伙伴国主要在东亚地区。我国在东亚地区的自由贸易区建设面临两难困境:加快自由贸易区建设会给国内部分产业带来冲击和影响;放慢自由贸易区建设又会遭遇日本以及东盟自由贸易发展的竞争和挑战。我国的策略应该是积极应对竞争和挑战,提高相关产业的国际竞争力,制定明确的自由贸易区战略,争取东亚贸易自由化和东亚一体化的主导权。

东亚地区建立自由贸易区的法律框架初探

区域贸易协定与多边贸易体制的并行发展是当代国际经济关系中的一个重要趋势。目前,世界其他地区已经遍开区域经贸合作之花,而东亚地区也开始了区域经贸合作的初步尝试。本文旨在从国际法角度,探讨在东亚地区建立自由贸易区的法律框架。本文首先通过分析区域贸易协定与多边贸易体制的关系,肯定了区域贸易协定在国际贸易自由化中发挥的作用;接着介绍了区域贸易协定在东亚地区发展的现状与问题,并赞成在东亚地区积极推进自由贸易区建立。然后,从缔结自由贸易协定的一般性问题、相关实体性条款的应有规定、争端预防与解决机制等方面初步构想了东亚自由贸易区的法律框架。最后,本文呼吁借鉴其他地区的成功经验,加快自由贸易协定示范文本的制定,为东亚自由贸易区的建立而共同努力。

亚太自贸区法律框架构建路径研究

习近平主席在2014年APEC北京峰会上倡议"启动亚太自贸区建设",这表明中国愿意引领和推动这项重要工作。面对"一带一路"倡议带动的中国新一轮对外开放以及亚太地区大国之间在经济一体化进程中的激烈博弈,亚太自贸区建设何去何从,是考验中国人智慧和能力的议题。如果选择TPP这一路径,等于将构建亚太自贸区的主导权拱手让给别人;如果与TPP分道扬镳另辟蹊径,会分化亚太地区,进而影响"一带一路"倡议的整体部署。一个务实的选择是以中国目前正在推动的"区域全面经济伙伴关系协定"(RCEP)为基础,结合中国-韩国自由贸易协定建立中、日、韩自由贸易区,进而引导亚太自贸区法律制度向TPP等国际高标准靠拢,同时采取开放姿态,允许个别APEC成员暂时不加入亚太自贸区,也允许非APEC国家和地区加入亚太自贸区。

建立中日韩自贸区及其对沿东陇海线经济带建设的作用

随着中韩FTA的签订,中日韩自贸区的建立进程将会加快.中日韩自贸区的建立将会加深中日韩3国之间在贸易、投资和产业等方面的合作,这给与日韩隔海相望的沿东陇海线经济带建设带来良好的机遇.在分析中日韩自贸区建立的背景和经济效应的基础上,探讨中日韩自贸区的建立对沿东陇海线经济带的影响.徐州和连云港两市应以沿东陇海线经济带为整体,联合起来争取设立中日韩自贸区示范区,展开与日韩的产业对接,并推进以连云港为核心的区域性国际物流中心的建设.

东北亚区域经济合作的现状、困难及前景

区域经济一体化浪潮下,加强东北亚的区域经济合作,促进东北亚地区的经济发展已成为一个亟待解决的问题。当前,建立真正意义上的东北亚经济合作区域的条件尚不具备,因此,应以建立中、日、韩自由贸易区作为区域经济合作的突破点,利用振兴东北经济战略的契机,打开东北亚地区区域经济合作的新局面。

论19世纪下半叶俄罗斯帝国对远东地区的开发

19世纪中叶,中俄两国先后签订了《瑷珲条约》(1858年)和《北京条约》(1860年),意味着大清帝国丧失了一百多万平方公里宝贵的领土,也标志着俄罗斯帝国远东疆域的基本形成。19世纪下半叶,沙皇政府为巩固"新边疆"的安全并积极参与东北亚地区国际竞争,掀起了以完善远东行政区划,鼓励移民,设立中俄边境自由贸易区和远东自由港以及修筑西伯利亚大铁路为主要措施的第一次远东开发热潮。俄罗斯的远东开发计划,一方面将较为先进的文化、技术带入了远东地区,改变了"新边区"地广人稀经济社会发展落后的状况;另一方面也为后来进一步的经济开发与殖民扩张做了准备,使得远东地区成为了俄国对东方邻国进行军事渗透与资本输出的平台。同时,远东地区也逐渐发展为俄国角逐东北亚霸权的重要基地,为干预东北亚相关国家事务并攫取战略利益奠定了基础。

对于建立中国—东盟自由贸易区的几点思考

在经济合作越来越广泛的今天,中国与东盟国家的合作十分引人瞩目。中国—东盟自由贸易区建成后,将成为世界上人口最多、发展中国家成员最多的自由贸易区。那么考虑如何设计好双方的合作内容及模式,将关系到自由贸易区的良好发展。本文将对此展开论述。