湖底隧道工程排水与消防系统设计

为将隧道受水灾和火灾可能性降至最低,以湖底隧道工程为依托,针对隧道排水与消防系统设计要点进行总结分析,应用排水与消防系统,能及早准确地预警水情与火灾,并实现即时现场报警与远程报警。该系统有效提升了隧道防汛预警和识别火灾的精准度以及应急抢险的智能化水平,能更好地保障人民群众的生命财产安全,可供类似隧道工程参考。

景感生态学在洱海东岸生态系统保护与修复中的应用研究

洱海东岸恶劣的立地条件和严峻的生态环境状况,严重威胁着洱海流域的生态安全。从流域系统层面出发,综合性开展洱海东岸生态系统保护与修复是完善洱海流域山水林田湖草沙综合治理体系的现实需要。景感生态学是研究生态系统服务和可持续发展的有效途径,可从生态系统整体解决生态环境综合治理的难点或关键问题。根据洱海东岸25个生态系统脆弱点的现状及问题特征,应用景感生态学的理论与方法,从湖滨生态带修复、森林生态修复、非煤废弃矿山修复、生态农业绿色发展等方面构建洱海东岸生态系统保护与修复系统治理工程,为洱海东岸生态环境持续改善奠定基础,实现洱海流域生态系统良性循环及山水林田湖草沙生命共同体整体保护。

东太湖水环境现状及保护对策

根据2002年4月至2003年4月东太湖的水质监测结果,分析了东太湖的水质现状、空间分布特征及变化趋势．其中TN变化范围0．57-3．91mg／L,平均值1．61 mg／L,NH4+-N变化范围0．01-0．42mg／L,平均值0．14mg／L,NO3--N 变化范围0．044-0．549mg／L,平均值0．16mg／L,而TP平均值为0.103mg／L,与以前的调查结果相比,TN、TP和NH4+-N 均明显增加,CODMn有所下降,水质状况总体较差,但不同水域因其影响因子不同,水质亦有明显差别,湖心区水质最好．目前,东太湖水体总体上处于中富营养状态,部分湖区已达到富营养状态．最后根据东太湖水环境的现状,提出一些措施和建议．

东太湖水环境质量调查及保护对策

根据1991年2月～1994年10月对东太湖的水质监测，分析了东太湖水质现状、变化及发展趋势，并提出一些保护水质的对策。结果表明，东太湖存在三种营养类型，即中、中一富、富营养型，湖水中TN、TP、BOD5、CODMn、Chla、NH3-N各月均借分别在0．27－2．46、0．014－0．025、0．37—1．91、1．49－5．11、1．36－7．28（mg／m3）、0．01－0．42mg／L之间变化；CODMn、PO4-P较60年代初有所下降，NH3－N有所升高，TN、TP与80年代初比较，变化不大。适当网围养鱼对东太湖水质影响不大，相反可延缓东太湖的沼泽化和富营养化进程。

东湖通道施工区废水及其静沉降特性研究

东湖通道是国内最长的贯穿AAAAA级景区的交通隧道,暴雨对施工区的冲刷产生地表径流形成施工区废水。为探究东湖隧道施工区废水对地表水可能的影响,测定了东湖通道施工区废水水质及其静沉降速率。结果表明,施工区废水悬浮颗粒物含量显著高于东湖原水(t-Test,p<0.05),通道坡面废水悬浮颗粒物粒径范围为5~25μm,施工便道废水悬浮颗粒物粒径范围为1.25~12.5μm。施工便道废水悬浮颗粒物粒径小,离子溶出水平高,通道坡面废水悬浮颗粒物粒径大,离子溶出水平低,施工便道废水电导率显著高于通道坡面废水以及东湖原水。施工区废水氮磷含量高于东湖原水,施工区废水TN是东湖原水的2~5倍,TP是东湖原水的5~7倍。对两处废水沉降速率、沉降时间以及悬浮颗粒物浓度拟合可知,施工便道废水悬浮颗粒物沉降速率较慢,其沉降平均速率为0.075 cm/s,通道坡面废水悬浮颗粒物沉降平均速率为0.111 cm/s。研究表明,明渠开挖施工区废水会影响地表水的透明度、浊度,进而改变营养盐结构,造成地表水污染;鉴于东湖属于国家级风景名胜地,施工区废水需要进行营养负荷消减和悬浮颗粒物处置达标后才能排放,沉淀处置是适用的废水处理手段。

武汉东湖通道工程水下隧道消防设计

针对武汉东湖隧道工程特点,采用多种消防系统共同承担东湖隧道消防体系,其中隧道车行道的暗埋段和半敞口段采用消火栓系统及泡沫-水喷雾系统,主线隧道及匝道的敞开段采用消火栓系统,隧道设备间采用无管网超细干粉灭火,同时在隧道内配设灭火器。重点阐述消火栓系统及泡沫-水喷雾系统的组成及布置、设计参数选取、设备选型。为达到喷头均匀布水的要求,根据隧道车行道宽度不同,选择不同喷头按不同间距采用双侧或单侧布置,灭火时启动1台或2台消防泵。另外对隧道火灾报警系统的组成、火灾报警设施类型、系统功能等进行简要说明。

东洞庭湖国家自然保护区湿地生态灾害应急能力评价

健康的湿地生态系统，是国家生态安全体系的重要组成部分和社会经济可持续发展的重要基础。根据AHP法确定了能较综合反映研究区灾害应急能力的6个一级评价指标和28个二级指标，并计算出研究区湿地生态灾害应急能力R尺为77．467，介于70-80之间，说明研究区生态灾害应急能力属于良好，但还有很大的提高空间。针对如何人为完善生态系统的功能、提高指挥部门到达现场的速度、重视生态系统自我修复能力的培养、注重部门平时救灾演习的成绩提出了6点对策。

东湖通道工程对沿线底泥细菌群落结构和多样性的影响

为调查东湖通道工程对沿线底泥细菌群落结构和多样性可能造成的影响,随着隧道施工的进程,在东湖通道沿线的3个湖区中的19个采样点进行了3次采样,通过PCR-DGGE结合分子克隆技术,分析了细菌群落的群落结构及多样性。3批样品共检出细菌类群分别为5门18属、6门17属、5门11属。在门水平上,底泥中的优势菌是变形菌门,但其在总量中的比例随施工进程逐渐下降,依次为86%、80.6%和43.9%。在属水平上,施工初期的优势菌是埃希氏杆菌属,施工后期却是Steroidobacter。通道施工初期,汤菱湖、郭郑湖的湖心区域在属水平上的群落结构相似性较高,与团湖差异显著;接近施工区样点与远离施工区样点的底泥细菌群落存在显著差异;因施工形成的临时封闭水域与敞水区除均有埃希氏杆菌属外,其他菌属类群差异显著。施工后期的汤菱湖、郭郑湖及团湖的湖心区的底泥微生物群落结构趋于相似;接近施工区样点与远离施工区样点的底泥细菌群落差异不显著;封闭区和敞水区有相似的细菌群落结构。施工期间,细菌群落的多样性指数的最高点都有出现在靠近施工区的位置。各批次样点的Simpson_1-D指数、Shannon_H指数、Margalef指数,均随着施工进程而逐渐增加。因此,东湖通道修建对通道沿线近距离的底泥细菌的群落结构和多样性产生了较显著的影响,这种影响是暂时性还是持续性的,尚需通道完工回填后的长期评估。研究将为进一步探讨通道修建等人为强干扰活动对浅水湖泊的可能环境影响和制定合理的生态修复策略提供理论基础和数据支撑。

盾构隧道下穿西气东输管道保护方案

研究目的:苏州轨道交通2号线齐门北大街站—金民东路站区间盾沟隧道下穿西气东输管道。通过本研究,分析西气东输管道的受力条件和变形能力,拟选择一个经济合理的保护方案,保证盾构机下穿西气东输管道工程的安全。研究结论:本文提出桩梁托换和跟踪注浆两种保护方案解决盾构机掘进下穿西气东输管道的沉降变形问题并阐述保护方案各方面的优缺点,最终选择跟踪注浆方案。跟踪注浆方案对管道沉降虽然不能准确控制,但可控制在变形允许的范围内,同时注浆设备相对较小,施工占地小,操作简便,工程费用低,适宜于对地下管道的沉降控制;同时配合盾构掘进的精心施工、同步注浆、信息化施工,最终保证了西气东输管道的安全。本工程可为城市轨道交通遇到类似工程提供借鉴。

论东洞庭湖自然保护区公众参与机制的完善

东洞庭湖自然保护区的公众参与已取得了一定成效,但还未形成健全的法律机制,存在如公众参与意识不高、公众参与的法律依据不足等诸多问题。因此,有必要从加强宣传教育、加强公众参与湿地保护的立法、建立健全东洞庭湖自然保护区公众参与相关制度等方面,完善东洞庭湖自然保护区的公众参与机制,真正使公众参与在东洞庭湖湿地保护区的环境治理中发挥应有的作用。

南水北调东线背景下东平湖综合效益的发挥

结合南水北调东线一期东平湖蓄水影响处理工程的实施,对新形势下如何发挥东平湖综合效益进行了分析。结果表明:①南水北调东线工程的建设改变了东平湖单一防洪功能的状况,为东平湖防洪、供水、航运与旅游等综合利用创造了有利条件,需要转换东平湖运用方式,在防洪保安的前提下充分发挥供水、航运、旅游等综合效益;②东平湖防洪工程的建设、防洪能力的提高为发挥综合效益提供了工程基础,鉴于东平湖目前尚存在防洪标准低、围堤渗漏、泄洪河道淤积等问题,结合东平湖蓄水影响处理工程的实施,建议进一步加强防洪工程建设。

单管双层水底隧道消防及排水系统设计与创新

以扬州瘦西湖隧道工程为例,介绍了单管双层水底隧道消防及排水系统设计。通过隧道内管道布置位置、最低点废水泵房设备及其压力排水管安装的创新设计,解决了单管双层隧道无专用管廊情况下给排水管道布置问题、隧道狭小空间内的潜污泵及管道安装问题。扬州瘦西湖隧道已开通运行数年,实践证明设计的消防系统合理、排水系统防汛效果良好,创新的设计技术可确保车辆运行安全,方便管理、维修。

东太湖生态修复研究

东太湖是长江中下游典型的浅水草型湖泊,是上海及苏州区域重要的水源地。目前湖内密布养蟹池,水体呈轻度富营养化,且底泥淤积严重,对行洪、供水安全及生物多样性均产生不利影响。东太湖生态修复主要是从生态学角度对规划的退网(垦)还湖、行洪通道疏浚等工程结束后水域进行分析,结合综合整治工程的不同分区,从物种、遗传及景观等层次,提出了东太湖生态修复的方法,进而分区、分类型,次序地推进生态修复工作。

侧部集中排烟隧道排烟量优化研究

从火灾烟气蔓延及其控制效果出发,采用FDS6. 2构建东湖隧道侧向集中排烟模型,通过对不同排烟量下隧道内烟气蔓延范围、排烟效率、温度场、人员疏散微环境排烟效果指标进行定量分析,得到东湖隧道侧部集中排烟系统在20 MW火灾时合理排烟量为300 m3/s。研究表明,侧部集中排烟模式下,当风机排烟量大于有效控烟所需风量时,配以2. 69 m/s隧道断面风,风机排烟量越大对隧道内火灾烟气蔓延的控制效果越明显。

论野生动物栖息地法律保护的困境与出路——以完善东洞庭湖候鸟湿地栖息地保护为视角

《中华人民共和国野生动物保护法》已由第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十一次会议于2016年7月2日修订通过,在首次明确保护野生动物栖息地的契机下,栖息地保护的法律制度得到了进一步建立和完善。而东洞庭湖国家级自然保护区作为我国最为重要的候鸟湿地栖息地,虽然面临着执法困难、候鸟与湿地栖息地的保护缺乏衔接等问题,但是在生态文明建设的指导思想下,通过法律修订、职能提升、制度构建和国际合作等途径,东洞庭湖湿地栖息地保护将出现新的成效,并由此引发全社会对野生动物栖息地保护的关注。

东洞庭湖世界涉危鸟类多样性的分析研究

为了探讨湿地自然保护区综合措施的实施对鸟类多类性的影响,本文分析比较了东洞庭湖自1992年加入国际《湿地公约》后,在1992-1996年间世界濒危鸟类多样性的动态变化。自1992年加入国际《湿地公约》后,尽管对洞庭湖湿地及其内栖息的生物采取了诸多保护措施,但仍发现世界濒危鸟类多样性的值并未如人们所期望迅速有所回升,而是呈弱递减趋势。东洞庭湖湿地的世界濒危鸟类多样性大小状况为:1992-1993>1993-1994>1994-1995>1995-1996。因为湿地环境的客观改善勿容质疑,为此得出结论:鸟类多样性的恢复存在滞缓期。并且作者对退化湿地生态系统的恢复途径进行了讨论,提出合理化建议:(1)应该根据湿地演替的规律进行认为辅助演替。(2)保证湿地环境的稳定性,增加净生产力,使鸟类的基础饵料丰富充足。

充填灌浆在管道定向钻穿越堤防工程中的应用

针对港清三线天然气管道定向钻穿越东淀北大堤的施工工艺特点及可能引发的堤防质量隐患问题,分析了充填灌浆技术在加固提岸中的技术方案和技术要点。

论东太湖水生野生植物资源的保护及可持续发展对策

文章介绍了东太湖水生野生植物原生境保护区建设和保护现状,分析并提出了做好保护规划,突出保护重点;加强开发利用,促进经济与生态效益统一;提高保护意识,发展周边经济;开展科学研究和监测,保护和利用种质资源;加大投资力度,促进持续发展等对策。

论东洞庭湖区湿地保护

湿地对人类的生态保护有重要的价值,但其非常脆弱,需要法律加以特别保护。湖南省东洞庭湖自然保护区现存问题较多,须在立法、宣传教育等方面加强,使其得以解决。

赛里木湖隧道施工环保措施研究

论述了在公路隧道建设中环境保护的重要性,结合赛里木湖隧道施工中产生的环境问题,提出了相关环保措施,总结了公路隧道环保理念。