东北地区哈大交通经济带的城市化响应研究

东北地区哈大交通经济带的城市化随着工业化和运输化的逐步发展而相应演化,其发展伴随着人口、产业、城镇、信息等要素在空间上的大规模集聚和扩散。特殊的地缘政治与地缘经济环境深刻地影响着哈大交通经济带的城市化演进过程。作者在论述东北地区哈大交通经济带的基本特点及其城市化现状特征的基础上,分析了哈大交通经济带的时空演变过程与城市化响应机制,探讨了哈大交通经济带城市化响应的发展趋势与未来格局,并提出了城市化有序发展的对策与措施。

东北地区哈大交通经济带经济发展空间差异研究

以东北地区哈大交通经济带13个地级市为基本研究单元,以人均地区生产总值为测度经济差异的指标,利用变异系数和泰尔指数对经济带内1987—2006年间的经济发展数据进行总体差异分析,并对差异来源按照行政区划进一步分解,分析影响差异的内、外原因。截取3个具代表性的时间横截面,探究哈大交通经济带空间结构演化特征。结果表明:(1)1987—2006年哈大交通经济带经济地位不断提升,总体差异收缩。(2)1987—1992年经济带差异扩大,主要由黑龙江省内部差异造成;1993—2000年经济带变动微小;2000年以来,哈大交通经济带差异呈现收缩态势。(3)哈大交通经济带空间结构演化特征与地区经济差异时序吻合,未来将呈现带内经济一体化趋势。

辽宁沿海经济带融入“一带一路”的路径探析

为充分把握"一带一路"建设契机,加快我国东北地区海洋经济发展,文章对辽宁沿海经济带融入"一带一路"的路径进行分析。研究结果表明:辽宁沿海经济带在地缘区位、海洋产业基础、港口物流设施和对外贸易等方面具有优势条件,但在区域联动发展、海洋产业结构转型和技术创新、海洋开发利用方式和海洋资源配置等方面存在不足;未来应进一步激发海洋资源新动能、推动陆海统筹与区域联动发展、创新跨境海洋合作机制、推动海洋产业开发与合作以及推进跨境海洋经济合作区建设。

论大连市在东北老工业基地振兴进程中的龙头作用

大连市作为东北地区的龙头城市 ,当前要从解决深层矛盾与现存问题入手 ,采取正确对策来落实党和国家的战略部署 :确立创建东北地区经济振兴带的战略取向 ;进一步拓展东北老工业基地的发展空间 ;努力把跨国公司更多地引进东北地区来发展 ;注重从战略上全面调整经济结构 ,面向国内外广泛集聚高等生产要素 ,大力发展东北地区配套成龙的高新技术产业群 ;全面启动东北地区经济一体化的现实进程。

新时期东北亚区域经济合作分析

长久以来东北亚区域经济合作中存在的问题是进展十分缓慢,尚未建立区域全局参与的合作机制。东北亚区域经济合作所呈现的特征是区域内功能性合作发展迅速,区域经济合作机制呈现“碎片化”。阻碍东北亚区域经济合作的长期性因素主要有域外因素的介入、缺乏政治互信以及缺少主导国家。新时期东北亚区域经济合作的主要机遇有高质量共建“一带一路”的助推作用,抗击新冠肺炎疫情与防控合作的溢出效应,RCEP签署对中日韩合作的带动作用,同时也面对美国对华全面战略竞争持续演进引起的负面影响。推动新时期东北亚区域经济合作的主要路径,首先应以合作实现发展与互利共赢,改善政治互信缺失;其次是“一带一路”与区域非全局合作协调对接,实现从多边到区域的转化;最后是推动构建东北亚国家的命运共同体。

新局势下的东北亚合作与“一带一路”建设——兼论中日经济合作的新机遇

中国政府提出的"一带一路"倡议已经进入了实施阶段,取得了很大进展。从历史和现实看,东北亚是东西方交流的重要地区,亦即"一带一路"区域的重要构成。但是,由于东北亚复杂的国际关系和对立的国际局势,使得东北亚经济合作难以发展。近来,以中日关系回暖和朝鲜半岛局势缓和为标志的东北亚国际局势的好转,为地区经济合作的发展创造了条件。如果上述趋势得以继续,那么,东北亚国际合作将会实现快速发展,与"一带一路"倡议形成良性的互动关系,将作为"一带一路"的重要构成,有力地促进倡议构想的快速实现。

东北东部经济带区域合作要义

作为东北三省的重要区域,东北东部经济带承担着东北全面振兴和边境地区开发开放的重任,历经多年发展,很多方面实现了突破性进展,但也存在不少问题。应通过建立多维度的空间布局、统一开放的市场体系、现代新型产业体系、东北亚国际合作核心区、配套互通的绿色大通道等措施,进一步提升东北东部经济带区域合作水平。

东北东部经济带区域物流空间布局及演化特征研究

以东北东部经济带14个地区为空间观测单位,选取东北东部经济带2010—2019年物流业从业人员数、人均生产总值等相关数据,通过计算区位基尼系数、区位熵,发现东北东部经济带各地区之间的物流产业发展还存在较大的差异。采用ESDA方法,计算全局与局部Moran’s I指数,输出Moran’s I散点图与LISA图,对比分析后得出东北东部经济带区域物流的空间自相关分析与集聚特征,结果显示出区域物流从集聚到分散的发展过程。为提高东北东部经济带区域物流发展水平,提供理论分析结果与对策建议。

“一带一路”战略与东北地区经济转型发展研究

本文从东北地区经济发展现状及存在问题入手,分析了"一带一路"战略给东北地区经济发展带来的机遇,在认真分析制约东北地区融入"一带一路"战略因素的基础上,提出了促进东北地区经济转型发展的建议。

东部丝绸之路经济带与中俄合作前景

在俄罗斯与中国发表欧亚经济联盟建设与丝绸之路经济带建设对接合作联合声明的大背景下,中国黑龙江省推出的东部陆海丝绸之路经济带战略,对俄罗斯远东地区来说是一个难得的机遇。双方合作首先是在交通运输基础设施建设和开通亚欧运输通道方面。东丝路带框架下的亚欧通道离不开远东港口和西伯利亚大铁路,参与这方面的合作对俄方是有利的。

“中朝韩经济圈”建设初探——兼论“一带一路”在东北亚地区对接

自＂一带一路＂提出以来,这一倡议带动了次区域合作发展的新浪潮。然而因地缘政治环境恶化,东北亚次区域合作非但没有进展,原有合作项目也在朝韩对峙、中朝关系冷淡下频频搁浅。在＂一带一路＂倡议下,建设＂中朝韩经济圈＂是推动东北亚次区域合作的新动力。虽然目前朝鲜半岛局势仍然紧张,但建设＂中朝韩经济圈＂既是解决目前朝鲜半岛危机的可能性路径,也具备可能性条件。在推进建设＂中朝韩经济圈＂中,中国具有关键性作用。＂中朝韩经济圈＂是中国提供的东北亚地区性公共产品,能提供解决朝核问题的新路径。中韩在促成＂中朝韩经济圈＂上有共同利益。

“一带一路”视阈下中国东北与俄罗斯远东地区经济合作的问题与机遇

俄罗斯远东地区与中国东北地区地缘上相互毗邻,但经济合作情况一直不尽如人意。远东地区人口稀少、基础设施建设薄弱、对华合作采取防范心理以及中国东北地区民营企业缺乏积极性是中俄双边合作中的几大制约因素。近年来,两国政府在区域开发、跨境交通运输基础设施建设等方面采取了新的举措,这可能会给东北与远东地区经济合作带来新的发展机遇。

关于创建中国东北方向陆海丝绸之路经济带的战略推进构想

面向世界和未来,推动共建“一带一路”高质量发展,就要统筹当今世界百年未有之大变局与中华民族伟大复兴战略全局,以渤海海峡跨海通道立体开发为杠力,以大连创建中国北方国际海洋中心城市为引擎,以东北全面振兴全方位振兴为依托,以强化东北亚区域合作关系为基盘,通过加强与俄罗斯的全面合作、与中东欧国家的务实合作、与欧盟国家的互利合作,携手打造亚欧利益共同体、亚欧安全共同体和亚欧命运共同体,努力实现全球新一轮真正意义上的战略平衡,为乘势而上开启全面建设中国特色社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军创造有利的外部环境。为此,必须充分论证创建中国东北方向陆海丝绸之路经济带的重要节点、综合优势与战略价值,进而正确地谋划创建中国东北方向陆海丝绸之路经济带的进取方略:加大基础设施建设力度,拉动区域经济的一体化进程;合理调整沿线经济布局,大力加快优势产业集群发展;坚持市场化社会化大方向,努力提高现代服务业水平;注重人与自然和谐发展,优化沿线旅游生态经济景观;跟进时代潮流运作智库,支撑从陆域到海域经略大业;站在建设海洋强国高度,力挺陆海统筹上升为大战略;全面规划中俄海洋合作,开拓东北方向海上新“丝路”;力挺国家优惠政策投放,建成东北亚区域合作升级版;创建世界海洋城市联盟,整合全球经济资源重振雄风。只有这样努力下去,才能进一步提升“一带一路”的国际公共品牌的影响力。

“一带一路”框架下中国东北地区与俄罗斯远东地区发展战略对接与合作

中国东北地区在"一带一路"建设布局中是面向北部开放的窗口。"一带一路"把中国东北老工业基地振兴战略与俄罗斯远东地区发展战略紧密地联系起来,成为推动中国东北地区与俄罗斯远东地区合作的强大动力。在"一带一路"框架下,中国东北地区与俄罗斯远东地区积极开展跨境公路、铁路、港口等基础设施建设,发展互联互通,建立陆海联运国际交通走廊,扩大经贸和投资领域合作,深化能源领域合作。在此基础上,中俄两国还将打造"冰上丝绸之路"、建设欧亚大陆交通走廊和能源运输大动脉。这将会进一步扩大和深化中俄两国经济合作空间,为中国东北地区与俄罗斯远东地区经济合作创造广阔的发展前景。

蒙东地区与东北三省城镇一体化发展研究

东北三省和蒙东地区所组成的东北经济区,是我国最早形成并在结构上相对完整的大经济区,有着跨省区合作的天然条件与坚实基础。加强四省区区域一体化建设是实施东北振兴的核心与重点,而东北地区城镇一体化是区域经济一体化的重要空间表现形式,因此加强东北地区城镇一体化建设将有利于东北经济区要素的合理流动与优化配置,进而带动区域城镇群体产业空间结构优化与功能提升。

2003年以来东北地区人口城镇化水平的综合测度及格局演化

运用空间自相关指数和空间变差函数分析东北地区人口城镇化格局的空间演化特征。结果表明:1东北地区人口城镇化水平发展呈现空间非均衡性和时间稳步递增的特征,以哈大经济轴带尤其是以沈大经济带为中心,向南北两侧多峰值倾斜,空间分异程度不断减弱;2人口城镇化得分空间自相关性存在高高、低低的空间依赖性和"俱乐部"特征,但空间自相关性整体处于较低水平,热点区域呈现团块状,集中分布在辽宁省中南部地区,冷点区域比重最低;3人口城镇化格局演化存在一定的延续性、规律性和极大的相似性,形态分布上具有内在联系和结构特征,南部人口城镇化水平明显高于北部,西部和北部内陆以及东部沿边始终处于人口城镇化发展的"低谷"。

“16+1”合作和“一带一路”框架内的中捷经贸合作:现状和前景

近年来,中捷关系进入历史发展最好时期,全方位多领域的合作渐次展开,"16+1"合作机制和"一带一路"建设对中捷经贸合作产生了突出的推动作用。展望两国经贸合作前景,既会迎来新的发展机遇,也会面临一些挑战。