新型喷射循环(Eject Cycle~)车用冷冻机的开发

喷射器循环是世界首创的高效新型制冷循环,通过回收膨胀过程中的动能,电装公司的新型车用冷冻机效率提高50%。

基于全生命周期成本的装配式高效制冷机房设计

为确保装配式高效制冷机房设计获得最优化的节能和经济效益,提出一种通过优化制冷机房布局和机组搭配方式来实现全生命周期成本最低的方法。将同一冷负荷下冷水机组台数、冷水机组摆放位置、冷却(冻)水泵摆放位置、冷水机组进出水口位置、设备进出水口与支管的连接角度以及机组与水泵对应关系作为全生命周期成本的影响因素,并以冷负荷1100RT为例对制冷机房布局与机组搭配进行优化分析。结果表明:在1100RT时,采用2台冷水机组,机组横侧摆放,机组冷冻端和冷却端进出水口位于机身两端,机组与水泵一一对应,冷冻和冷却水泵位于机组两侧,设备与管道成90°连接的方案最优;机组与水泵对应关系是影响全生命周期成本的主要因素,其次为设备进出水口与支管连接角度,其中60°连接虽然能够改善水力工况,但相对90°连接方式增加了35%的机房面积和初投资成本。

国内外汽车空调系统发展动向

地球变暖是当前国际社会广泛关注的主要问题,如何减少温室气体排放,是当前国际车用空调发展的趋动力,本文主要从汽车动力变化、新工质使用、减少制冷剂充注量以及采用新技术等方面介绍汽车空调系统的发展趋势。

CO_2双蒸发器压缩／喷射式跨临界制冷循环

为减小CO_2跨临界循环系统节流部分的膨胀功损失,提高系统性能,可在小型制冷系统中采用喷射器代替节流阀,部分回收工质从高压到低压过程的膨胀功。在对系统进行热力学分析的基础上,建立了CO_2跨临界压缩／喷射制冷循环的效率分析模型。计算结果表明：在合理的喷射器出口背压下,CO_2跨临界压缩／喷射制冷循环可以得到较高的循环性能。蒸发温度和气体冷却器出口温度两工况的变化对该系统性能的影响程度相对较大。在较低蒸发温度下,该系统可以明显降低压缩机出口温度,有利于系统稳定运行。