3种表面技术在轴磨损修复中的应用研究综述

轴是支承传动零件和传递运动及动力的重要部件,其主要失效形式是磨损失效。为了给磨损失效的轴选择恰当的修复方法并在对应的修复工艺条件下实施,从而保证轴修复质量、提高轴修复效率,对电弧喷涂、电刷镀、电火花沉积3种技术手段从理论和实际应用两方面进行了对比研究。结果表明,3种表面技术配合相应的工艺参数,能够实现轴的磨损修复。当轴的磨损状态为均匀磨损且磨损量在一定范围内(一般是2 mm以内)且有条件进行磨削加工时,建议采用以机械结合为主的电弧喷涂修复方式;当轴的磨损状态为均匀磨损且磨损量很小(一般是0.5 mm以内)且不具备磨削加工条件时,建议采用机械结合加范德华力结合的电刷镀修复方式;当轴的磨损状态为沟槽磨损或其他形式且有条件实施后续加工时,建议选择结合方式为冶金结合的电火花沉积修复方式。

在紫铜上电火花沉积Ni/金属陶瓷涂层的工艺研究

为了探索电阻点焊电极端面Ni/金属陶瓷涂层的最佳沉积工艺,采用电火花沉积技术在紫铜上沉积Ni/金属陶瓷涂层,研究了工艺参数对沉积速率的影响.实验结果表明:随着沉积电压和电流的增大,沉积速率增大,电压对沉积速率的影响更为明显;但过大的沉积电压和电流将导致涂层表面粗糙度增大,同时出现飞溅和表面氧化;随着沉积电容的增大,沉积速率亦随之增大;保护气体流量和电极转速对沉积速率无明显影响;随着沉积电流和电压的增大,金属陶瓷层的沉积速率增大.但在相同条件下,金属陶瓷层的沉积速率比镍涂层沉积速率低;在合理的沉积工艺条件下,在紫铜上沉积N i/金属陶瓷涂层界面可以获得良好的冶金结合,涂层硬度由涂层表面向内部逐渐降低.

Ti合金表面WC92-Co8电火花强化层形成规律

电火花强化技术可在Ti合金表面制造 0 .0 5mm以上的硬质合金强化层 ,彻底改变Ti合金表面性能。通过微分电火花强化过程 ,研究了单脉冲、多脉冲放电时强化点的形成规律 ;不连续、连续强化点的形成及最终形成一定厚度强化层的规律性。认为Ti合金表面的WC92 -Co8强化层是通过无数次合金化过程实现的 ;基体的单脉冲强化点具有明显的“坑涌”现象。

电火花沉积/堆焊技术在支承辊辊颈修复中的应用

液体摩擦轴承在使用过程中,因多种因素造成润滑不充分,引起支承辊辊颈与轴颈套筒产生干摩擦,致使支承辊辊颈烧损,形成多处碳黑区。安钢第二轧钢厂采用电火花沉积/堆焊技术,成功修复了严重烧损的辊颈,节约了生产成本,缓解了支承辊紧张的局面。

铜合金零部件损伤修复技术的研究进展

铜合金构件被广泛应用于现代工业各个领域,其使用过程中的损伤大大影响了生产效率及经济效益。分析了典型铜合金零部件腐蚀、磨损等主要失效形式及损伤机理,归纳总结了堆焊、电火花沉积、激光熔覆、喷涂等常用修复技术及相应的复合技术,对比各个技术的优势及适用情况并举例进行说明。最后,总结了目前铜合金修复技术存在的主要问题,并对下一步发展进行了展望。

电火花沉积钛基非晶阻燃涂层及阻燃性能研究

采用电火花沉积技术在Ti40合金表面制备阻燃涂层,采用扫描电镜、EDS、XRD等方法分析了阻燃涂层组织及物相,采用"钛火"液滴法试验平台验证了阻燃涂层阻燃有效性。结果表明:制备的阻燃涂层主要由TiZr非晶组成,涂层致密,无任何孔隙,服役状态下涂层不会发生破裂、鼓泡等现象,可有效阻止氧与钛合金接触,切断了氧与钛合金的反应,达到了阻燃目的。

电火花沉积/堆焊技术试验研究

为了对不宜施焊的工程构件(如汽轮发电机转子)在加工、装配、运输及运行过程中出现的轧刀、加工超差、磕碰、磨损和拉毛等进行修复,对电火花沉积/堆焊工艺技术和沉积/堆焊层性能进行了试验研究,结果表明:电火花沉积/堆焊层与基体呈冶金结合,结合情况良好;对基体热输入小,热影响区很小且不会产生变形;选择合适的材料,可以使沉积/堆焊层与基体的性能基本接近。试验证明:电火花沉积/堆焊技术可以达到对上述缺陷进行修复的目的。