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Passive Magnetorheological Fluid Filled Hydraulic Engine Mount
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作者 阎为革 刘淑艳 +1 位作者 李俊杰 徐永强 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2000年第4期434-438,共5页
Using magnetorheological (MR) fluids in hydraulic engine mount for damping vehicle noise and vibration is opposed firstly, the structure of passive type and its mechanical model are described. The analysis of the expe... Using magnetorheological (MR) fluids in hydraulic engine mount for damping vehicle noise and vibration is opposed firstly, the structure of passive type and its mechanical model are described. The analysis of the experimental data show that the dynamic characteristics of MR mount such as dynamic stiffness and loss angles vary distinctly as the excitation frequency, and MR fluids as one type of attracting controllable fluids are fit for hydraulic engine mounts. The author advises to work out potentialities of MR fluids, the semi control or active control MR fluids filled hydraulic engine mount must be developed. 展开更多
关键词 engine hydraulic mount magnetorheological fluids dynamic characteristic
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基于液固耦合有限元分析的驾驶室液压悬置结构参数 被引量:7
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作者 陈志勇 史文库 +1 位作者 王清国 滕腾 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期98-103,共6页
通过材料试验确定了所研究驾驶室液压悬置橡胶材料的本构模型。分别建立了液压悬置的固体模型和液体模型,将其导入有限元分析软件中建立了液固耦合模型。利用准静态分析方法计算了液压悬置的静刚度,并与试验数据进行了比较。在动刚度分... 通过材料试验确定了所研究驾驶室液压悬置橡胶材料的本构模型。分别建立了液压悬置的固体模型和液体模型,将其导入有限元分析软件中建立了液固耦合模型。利用准静态分析方法计算了液压悬置的静刚度,并与试验数据进行了比较。在动刚度分析中,液体流动参数采用K-Epsilon RNG紊流模型,计算了液压悬置的动刚度和相位角,并与试验数据比较。经过试验验证,表明所建立的驾驶室悬置液固耦合有限元模型是正确的。利用所建立的有限元模型分析了悬置主要结构参数对其动特性的影响。 展开更多
关键词 车辆工程 驾驶室 液压悬置 液固耦合 有限元
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基于ALE有限元法的发动机液压悬置动态特性仿真 被引量:4
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作者 陈无畏 王景蓉 +1 位作者 陈晓新 胡延平 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期641-645,共5页
液压悬置在发动机隔振方面起着重要的作用,具有复杂的动特性。文章以惯性通道式液压悬置为研究对象,建立了橡胶主簧与上液室的有限元模型,并进行了系统参数识别,计算出橡胶主簧的静态特性及上液室的体积特性;同时还建立了惯性通道式的... 液压悬置在发动机隔振方面起着重要的作用,具有复杂的动特性。文章以惯性通道式液压悬置为研究对象,建立了橡胶主簧与上液室的有限元模型,并进行了系统参数识别,计算出橡胶主簧的静态特性及上液室的体积特性;同时还建立了惯性通道式的液压悬置有限元模型,应用基于任意拉格朗日法(ALE)的流固耦合理论,进行悬置静态特性和动态特性的仿真。仿真结果表明,应用ALE有限元法分析液压悬置是可行的,所得结果为悬置的生产设计提供了参考。 展开更多
关键词 液压悬置 任意拉格朗日法 流固耦合理论
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考虑强液-固耦合效应的发动机液阻悬置动态特性仿真研究 被引量:2
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作者 曹正林 李骏 +1 位作者 郭孔辉 张群 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期4-8,共5页
以某轿车发动机液阻悬置为研究对象,运用INTESIM强液-固有限元方法建立了其动态特性分析的强液-固耦合有限元模型,仿真分析了其静、动刚度特性,并和实验结果进行了对比,验证了仿真研究结果的有效性,说明利用INTESIM强液-固耦合有限元方... 以某轿车发动机液阻悬置为研究对象,运用INTESIM强液-固有限元方法建立了其动态特性分析的强液-固耦合有限元模型,仿真分析了其静、动刚度特性,并和实验结果进行了对比,验证了仿真研究结果的有效性,说明利用INTESIM强液-固耦合有限元方法可以有效地仿真液阻悬置的动态特性。 展开更多
关键词 液阻悬置 强液-固耦合 动态特性 INTESIM
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基于流固耦合有限元法的汽车发动机液力悬置动力学分析 被引量:2
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作者 徐志军 刘福水 于增信 《车用发动机》 北大核心 2012年第3期78-81,共4页
介绍了车载发动机液力悬置流固耦合的有限元分析法,模拟了液力悬置的动态响应。通过瞬态时域响应的模拟结果,计算了液力悬置的动态性能。在计算过程中使用ALE方法进行坐标变换,有效解决了流体力学和结构动力学在坐标系上的不一致问题。... 介绍了车载发动机液力悬置流固耦合的有限元分析法,模拟了液力悬置的动态响应。通过瞬态时域响应的模拟结果,计算了液力悬置的动态性能。在计算过程中使用ALE方法进行坐标变换,有效解决了流体力学和结构动力学在坐标系上的不一致问题。计算过程无须估算或测试液力悬置的流体阻尼,无须测量橡胶主簧的体积刚度,可以得到液力悬置在时域内的动态响应,仿真结果与试验测试结果吻合较好。 展开更多
关键词 汽车发动机 液力悬置 有限元法 流固耦合 动力学
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新型电流变液发动机液压悬置隔振特性
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作者 崔淑华 杨杭旭 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期58-60,74,共4页
在分析了传统的电流变液悬置的隔振特性以及存在的问题的基础上,设计了一种新型的环形阻尼孔式电流变液悬置,并建立了它的力学和数学模型,利用Matlab/Simulink对其进行仿真计算。研究了通过改变电场强度和环形阻尼孔的结构参数的情况下... 在分析了传统的电流变液悬置的隔振特性以及存在的问题的基础上,设计了一种新型的环形阻尼孔式电流变液悬置,并建立了它的力学和数学模型,利用Matlab/Simulink对其进行仿真计算。研究了通过改变电场强度和环形阻尼孔的结构参数的情况下电流变液悬置的隔振特性,为以后优化电流变悬置结构提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 新型 电流变液 液压悬置 隔振
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基于流固耦合FEM的液压悬置关键参数提取 被引量:5
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作者 王敏 姚国凤 +4 位作者 梁静文 赵建 赵靖洲 秦民 程悦 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期158-162,共5页
发动机液压悬置(HEM)系统是指动力总成与车架之间的弹性连接系统.为了获取HEM集总参数(LP)模型中的等效活塞面积和解耦膜等效刚度系数,本文以FAW某型号HEM为研究对象,应用有限元计算软件COMSOL MULTIPHYSICS和流固耦合移动网格方法,建... 发动机液压悬置(HEM)系统是指动力总成与车架之间的弹性连接系统.为了获取HEM集总参数(LP)模型中的等效活塞面积和解耦膜等效刚度系数,本文以FAW某型号HEM为研究对象,应用有限元计算软件COMSOL MULTIPHYSICS和流固耦合移动网格方法,建立了橡胶主簧与液室(模型1)、解耦膜与上液室(模型2)的流固耦合模型.计算了模型在骨架位移边界条件(模型1)、上液室压强条件(模型2)相应液室的体积,结果显示液体体积与位移、液体体积与压强呈线性关系,这与线性假设一致,最后计算得出所需参数.流固耦合FEM,可以较精确的提取LP模型中的参数,减少采用实验法或者简化模型方法提取参数的误差,降低试验成本. 展开更多
关键词 流固耦合 液压悬置 解耦膜 集总参数模型
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电流变液力悬置的研究概况
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作者 姜波 史文库 +2 位作者 梁天也 骆联盟 严定祥 《机床与液压》 北大核心 2008年第7期5-9,共5页
电流变液力悬置是一种通过电场强度的改变来改变电流变液体的粘度,进而对悬置的刚度和阻尼特性进行调节的半主动控制液力悬置。本文对电流变液力悬置的研究状况和发展趋势进行了详细的介绍。
关键词 电流变液力悬置 半主动控制 隔振
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