新型电磁式涡流阻尼器力学性能研究

为了改善涡流阻尼器在实际工程中的应用性,利用了外部电源改变装置内部磁通量大小,提出了一种新型主动控制式电磁涡流阻尼器(Electromagnetic Eddy Current Damper,简称EECD)。首先考虑磁回路有效利用磁通量及转动装置放大导体板切割磁感应线的优点,进行阻尼器的结构设计,并对其工作原理进行详细地介绍。然后,利用电磁仿真软件(COMSOL Multiphysics)分析其在不同电流大小的情况下所产生的磁通量大小,并推导出相应磁感应强度理论公式,分析相同匝数,不同电流下的工况,结合实测数据,对比仿真、理论与试验的磁感应强度,验证理论的准确度。最后,推导出该阻尼器在电流稳定时等效阻尼系数,进而得出其电涡流阻尼力。研究结果表明:在研究速度范围内,EECD能达到设计目的,等效阻尼系数、惯质及电涡流阻尼力理论结果与试验结果基本吻合,且EECD阻尼性能接近线性;在研究速度范围内,随着电流的变化,电磁铁产生的磁通量大小及阻尼力也成正比变化;该装置滞回性能相对光滑,重复性较好,说明新型电磁式阻尼器力学性能稳定,具有可行性。

中低速磁浮列车电磁线性涡流制动装置控制效能研究

[目的]线性涡流制动装置是磁浮列车的关键技术之一,但该技术目前仍不够成熟。对涡流制动技术进行研究,具有非常重要的理论意义和应用价值。[方法]建立了中低速磁浮列车线性涡流制动装置的模型,推导得到总涡流制动力F的计算式。为验证所设计涡流制动装置的减速效能,研制了涡流制动实物装置,并进行了台架试验。建立了电磁涡流制动力矩控制系统模型,分别基于开环控制算法、PID(比例-积分-微分)控制算法及模糊控制算法,得到这三种控制算法的中低速磁浮列车制动力特征曲线,进而对中低速磁浮列车的电磁涡流制动效能进行了深入分析。[结果及结论]对比仿真结果和试验实测结果,列车制动力的变化趋势几乎一致,由此可认为所推导的数学模型可信度较高。开环控制算法存在明显的超调,模糊控制算法较PID控制算法表现更佳。

江苏特高压建设时期短路电流限制措施

淮沪特高压工程投产运行初期,会在江苏特高压沿线形成1000 kV/500 kV/220 kV三级电磁环网,对电网短路电流产生影响。BPA短路电流计算结果表明,特高压接入江苏电网后,石牌500 kV母线以及苏南负荷密集子系统中部分220 kV母线的短路电流均会有不同程度的提高。针对上述现象提出电磁环网解环、负荷转移等基于动态分区策略的短路电流抑制措施,结合实际系统算例进行分析。算例分析结果验证了所述限流措施的可靠性,对工程实际降低短路电流水平有一定参考价值。

超级电容充电三电平双输出直流变换器设计

针对电磁发射系统超级电容储能需求,设计了一种适用于中压直流输入的三电平双输出直流变换器。分析了变换器的拓扑结构,设计了移相脉宽调制方式,计算了主要元件的参数取值,建立了变换器小信号模型。针对两相超级电容电压不均问题,提出了最大输出电流反馈恒流控制策略,并进行了仿真验证和硬件在回路实验验证。在此基础上,按照设计参数制造了一台实验样机,实验结果验证了最大输出电流反馈恒流控制策略的有效性。

涡流制动技术在铁路驼峰调节溜放速度的应用研究

涡流制动技术是利用电磁线圈产生电磁场,旋转导体在磁场中切割磁力线产生电涡流,从而产生制动力。所以涡流制动是替代铁路编组场驼峰溜放调速制动原有机械减速装置的新方法。考虑低噪声、无机械撞击与摩擦、免维护、低碳环保等因素,涡流减速是一种理想的驼峰溜放车列减速制动新技术。运用电磁场理论推导出盘形涡流制动装置的制动力矩计算公式,计算公式反映盘形涡流制动器各设计参数之间的相互关系,可用于盘形涡流制动器结构设计和性能分析的参考。

现代汽车电子控制技术在客车上的应用

中国客车广泛地应用现代汽车电子控制技术 ,将会提高中国客车在经济、动力、环保、安全、舒适等方面的性能。

电涡流缓速器在大客车上的应用

根据法国TELMA公司FL72 - 4 0型电涡流缓速器在CK6 112H型豪华大客车上的应用 ,介绍该缓速器的原理及构成 ,给出了其控制部分电路图及各主要器件的组成与工作过程。

中包塞棒自动控制系统的应用实践

介绍了Ramon公司RAM涡流型中包塞棒自控系统的工作原理及技术特点,总结了中包塞棒自控系统的应用实践。

结晶器液面控制系统在酒钢6号板坯连铸机的应用

酒钢6号板坯连铸机采用了先进的结晶器液面检测和控制反馈系统,该系统集成了德国西门子S7 300PLC和涡流液面检测系统,实现结晶器内钢水液面波动量控制在±3 mm范围内。

电磁旋转涡流制动器制动力矩控制

研究了电磁旋转涡流制动器制动力矩控制方法。利用磁路分析法得到了制动力矩的计算公式,以及制动力矩与励磁电流及列车速度的数学关系,从而确定制动力矩控制系统的总体方案,阐述系统工作原理,说明系统各主要组成模块,建立其仿真模型,并根据系统总体方案完成模块集成。介绍了PID(比例 积分 微分)控制、模糊控制、模糊自适应PI控制3种制动力矩控制算法,说明控制器设计步骤。完成仿真计算,并对结果进行对比分析。结果表明,相对于开环控制,3种控制算法都能有效地控制制动力矩。此外,无论是系统瞬态性能指标,还是稳态性能指标,都是模糊自适应PI控制表现最佳,模糊控制次之,PID控制相对最差。

探究板坏连铸结晶器钢水液位测控智能化升级改造开发

随着科学技术的发展更新,在连铸生产工艺过程中,结晶器液位精确性检测是实现液位自动控制的关键,对提高连铸机作业率和金属收得率,减少钢坏表面裂纹、保证钢坏表面质量等,具有很高的使用价值和可观的经济效益。本文重点介绍莱钢板坏连铸机大修时,对存在缺陷的结晶器液位检测控制系统升级改造原理,以及操作事项和优缺点比对,为类似项目改造提供借鉴。

LevCon结晶器液位控制系统在连铸机生产中的应用

南铜中厚板卷厂新上3≠连铸机结晶器液位控制系统，采用西门子奥钢联先进的电磁涡流液位控制系统。连铸机结晶器液位控制系统在板坯连铸机生产中发挥着重要作用，不仅可以改善铸坯表面质量，还有稳定操作和配合自动开浇的功能，大大减轻了操作工人劳动强度。本文着重介绍这套设备系统工作原理、组成及优点。

电磁涡流刹车及其控制系统在石油钻机上的应用

电磁涡流刹车以其工作原理简单、控制方便、制动力矩大、使用寿命长、操作维护简单、与机械配合容易等优点,被广泛应用于石油钻机上的下钻制动。简述电磁涡流刹车的工作原理及其对控制系统的要求并就整套设备的保护检测、现场应用等方面给出了控制策略和电路参考图。

新型电涡流缓速器试验台的研制

本文提出了一种新型的电涡流缓速器试验台总体框架,并对各部分进行原理分析和具体的设计。试验台设计分为结构设计和测控设计。结构设计包括试验台各部分结构的选取、设计和计算。测控设计主要分为控制部分、测试部分和抗干扰部分。

结晶器涡流液位检控系统常见故障分析

就结晶器涡流液位检控系统较放射源液位检测更易出现波动,从而导致质量缺陷的现象,从涡流液位检控系统的组成和工作原理着手,对涡流系统日常运行中的常见故障进行分析诊断,并提出解决对策。