Emme和Stan在温州港集疏运项目规划决策中的联合应用

为从综合交通运输网络的整体和定量分析角度对港口集疏运系统进行研究,运用Emme和Stan相结合的方法,通过分析温州港集疏运系统、建造疏港铁路专线的经济和系统效益等问题,以区域综合运输系统优化为指导,建立基于广义费用的多货种、多方式的港口集疏运网络平衡优化模型,对温州状元岙港区集疏运网络系统进行优化.结果表明,该方法具有优越的适用性,可为政府的规划决策提供重要依据.

改进BPR路阻函数及其在EMME中的应用

为克服美国联邦公路局开发的函数(BPR函数)的一些内在缺陷,在保留BPR函数的优良性质的基础上,提出一个能弥补其不足的改进路阻函数.该函数具有BPR函数的一些性质和更短的计算机运行时间.采用两个实际项目进行交通影响分析并运用EMME软件配流检验该函数的性质,结果表明该方法有效.多数情况下,BPR函数中的参数可以直接移植到改进的路阻函数中去.

EMME/2在公交出行建模中的应用

通过EMME/2批处理的数据很容易进行修改,借助EMME/2可以应用宏(Macro)来使操作集成,灵活地改变模型的公式。济南公交建模在使用EMME/2完成交通分配时,对模型进行了标定和验证,它是审查模型的合理性和准确性的关键。将模型中的路段公交客流量及站点上下客量与调查数据相比较,具有较高的准确性。

面向城市规划道路网评价的EMME宏开发设计研究

为了实现对规划道路网方案进行多角度评价,提出了利用成熟商业软件的二次开发语言对软件基本功能进行拓展的思路。在总结EMME宏的功能和开发技术要点的基础上,通过分析EMME软件的特点和道路网评价指标的内涵,选择"路段平均服务出行距离"为开发对象。面对多路段和多方式的开发要求,详细介绍了开发思路、属性设计和宏文件的构架设计,最终将所需功能拆分成1个主宏文件和5个子宏文件组合实现。在实例部分,运用开发的宏文件对滁州市道路网规划方案进行了评价,用数据说明规划方案中各等级道路路段服务的平均出行距离与道路等级相匹配。

EMME/2需求模型及在城市交通规划中的应用

以兰州市交通规划为例,讨论了如何利用现有数据建立EMME/2交通网络,建立各种需求模型及延误函数。研究结果对使用EMME/2软件进行规划具有重要的参考价值。

使用EMME／2的经验

ＥＭＭＥ／２软件在城市交通研究方面是较全面的，作用也是明显的，也可以为宏观决策和微观工程作分析研究，值得广泛应用，但它也有不足之处，如它与ＧＩＳ难以接口，ＥＭＭＥ／２所画的图上没有地形，河流和必要的标志物，希望在不久的将来能解决这些问题，使其用途更加广泛。

EMME／2路网检查技术研究

本文针对EMME／2路网的特点,总结了EMME／2路网抽象过程中经常出现的错误,提出了“先拓扑后属性,先总体后局部”的路网检查原则,并在此原则的指导下,综合利用EMME／2、ENIF、Excel等软件,制定了相应的EMME／2路网检查方案,并应用于西安市抽象路网检查,为全面、准确、快速地检查抽象路网中的错误提供了一种解决方案。

基于EMME3与VISSIM的交通影响分析方法

为了提高在交通影响分析中预测的精确性和研究的细致性,使用宏观交通规划分析软件EMME3与微观交通仿真软件VISSIM结合分析,提出了基于EMME-VISSIM的仿真分析交通影响的方法。该方法不仅能预测分析道路网络的宏观交通流和研究微观交通流特征,而且能准确简易地在微观层面上定量地评价关键路段和交叉口的交通影响。以温州市龙湾区规划馆为例,综述了EMME和VISSIM在交通影响分析中的应用及两者结合的研究与应用,讨论了当前研究中存在的一些关键问题,并指明未来在这一方面的研究方向。

Emme3在交通影响分析中的应用

为了较好地实现交通影响分析的直观性和客观性,运用emme3对温州苍南新城区项目进行了论述。在简要介绍项目概况和传统的四阶段方法的基础上,运用emme3进行交通生成预测获得了目标年各交通小区的背景和项目交通产生和吸引量,通过交通分布获得了目标年背景和项目OD矩阵,最后通过方式划分和交通分配得到了目标年的背景和项目路段交通量。根据背景路网交通量和项目路网交通量的预测结果进行方案比较分析得到项目建成并投入使用后,对站前大道的影响程度较强;对江滨路、人民大道和春晖路也有一定影响,但各路段交通影响度没有超过交通影响限定比例。

EMME／2在沈阳市交通规划中的应用

ＥＭＭＥ／２软件于１９９５年开始在沈阳市交通规划中投入使用，沈阳市最近１０年已经 个人出行调查和机动车出行调查，并通过ＥＭＭＥ／２软件建立了个人出行和机动车出行模型，目前，沈阳交通规划正在沈阳市发挥重要的作用，在沈阳市，很多重要的交通项目都是通过ＥＭＭＥ／２软件来进行分析的，其中遥一些项目已经完成，如何，ＥＭＭＥ／２软件已经成为沈阳市交通规划中一个十分重要而且有效的工具。，

应用EMME／2宏语言执行道路定价模型

香港的交通拥挤非常严重，而且好像并不能通过增加道路容量来解决，考虑到大多数拥挤地区空间的限制和增加道路容量所导致的潜在需求，交通规划人员和经济专家们为解决交通拥挤问题，已经把他们的注意力从交通供方面转移交通需求上。道路定价方法可构成交通需求管理战略的一部分，为交通拥挤问题提供了一个有效、公平、灵活的解决方案。香港特共政府已指定了一个咨询机构，来调查电子道路定价系统的需求，以及执行后的社会反应。

Emme2交通规划软件在交通影响分析中应用

利用emme2交通规划软件,通过实例论述了进行交通影响分析的过程。

EMME／2与AIMSUN2微观模拟器的接口

微观交通模拟是一种交通分析工具，它在通路网络中能提供一个交通动态的详细图形，可用于交通分析和交通系统的设计，目前的实践已经证明它也常被作交通规划研究中的一个工具，为子网络作出决策提供一个良好的动态依据。

用EMME／2软件来估计O—D矩阵的实用方法

本研究的目的是用精确的数据来获得更准确的Ｏ－Ｄ矩阵。这些数据诸职ＴＣＳ Ｏ－Ｄ矩阵，观测的路段交通量和通过ＥＭＭＥ／２获得的快速公共汽车Ｏ－Ｄ矩阵，首先，建立每个收费站的一个有效区域，每个收费站的出入量被分配到有效区域中的小区，这一分配好的Ｏ－Ｄ矩阵再被分配给出由所有收费站和它们的有效区域组成的网络，其次，我们校正区域Ｏ－Ｄ矩阵，排除ＴＣＳ Ｏ－Ｄ矩阵，目的是反映观测到的交通量。

EMME／2在城市道路交通容量估计中的应用

分析了现有算法在道路网络容量的评价与估计中的作用，指出了它们有待进一步完善的问题，定义了道路网容量，解释了如何应用ＥＭＭＥ／２计算城市道路网容量的方法，本文的研究结果对城市规划，交通规划及交通控制和管理有重要的参考价值。

上海综合交通规划及EMME／2软件

论文指出ＥＭＭＥ／２在交通规划中起着重要的作用，作者用ＥＭＭＥ／２分别研究了交通需求预测，公路交通和轨道交通。

EMME／2在武汉市的应用

将ＥＭＭＥ／２用于武汉市１９９８年的综合交通分析，作者在交通基本数据的产生、调查结果的调整和一些重大项目的预测中均采用了ＥＭＭＥ／２。在应用过程中，作者对结果的充实和软件的高效非常满意，但也发现了一些问题，我们期望ＥＭＭＥ／２中文化，友好的窗口与ＧＩＳ的连通等方面作些改进，使其能得到更常规与广泛的应用。

EMME／2在城市交通规划中的应用

以萧山市交通规划为例，了研究了城市交通规划了的一些方法，重点了如何利用现右得到的数据建立ＥＭＭＥ／２工作平台，如何简化出行吸引和分配的模型是城市总体规划与交通规划中的主要问题；描述了ＥＭＭＥ／２工作平台在城市交通规划中的应用，提出城市总本规划与交通规划必须结合得更加紧密。

用EMME／2建立交通模型：广岛城区的交通研究

过去的３０年，日本广域区已经帮了３个交通规划的研究，在这些研究中所使用的软件已得到有关部门的进一步开发。一般来说，为广岛项目建立的模型还没有在其他地区和，也缺少这些软件使用的有关信息。本研究的目标是为广岛城区使用ＥＭＭＥ／２建立交通模，以评估和探索ＥＭＭＥ／２的可用性，这包括用１９８７年广岛城区交通数据建立模型，以调整的ＥＭＭＥ／２模型得到结果同１９８７年观测的交通数据进行核对。