高延性水泥基材料(ECC)开裂后渗透性研究综述

高延性水泥基材料(ECC)是突破了传统混凝土脆性及应变软化属性的变革性的工程结构材料,该材料的拉伸延性与裂纹控制功能决定其适用于构件拉应力区带裂纹服役。开裂ECC的裂纹宽度对于工程耐久性至关重要,如何在保留材料延性的同时更有效地降低裂纹宽度是进一步提升ECC耐久性的关键。文章总结了该材料自研发以来取得的多种裂纹调控方法,指出其裂宽自控能力与延性的不匹配问题,分析了裂纹宽度、纤维掺量、纤维混杂等因素对开裂水泥基材料渗透性的影响,综述了ECC材料独特的开裂渗透规律及其理论预测模型,进一步提出混杂高模量纤维协同聚乙烯醇纤维调控微裂纹的方法,以期为ECC开裂抗渗性与延性的匹配设计、ECC结构的耐久性提升提供借鉴。

Simulation of VGT control based on charge oxygen concentration

A turbocharged diesel engine model was built with the GT-Power software,and experimentally verified.Then two different control variables for the control of the variable geometry turbocharger（VGT）were described,and their distinct effects on engine performance,i.e.NOxand soot emissions and fuel consumption,were simulated and compared on the basis of this model.The results showed that NOxemissions decreased obviously with the increase of exhaust gas recirculation（EGR）rate at constant boost pressure condition,but soot emissions and fuel consumption considerably increased.It was a good way to reduce NOxemissions without increasing fuel consumption and soot emissions when VGT was controlled to maintain the excess oxygen ratio unchanged as EGR rate increases.

依据材料与构件的受弯性能综合评价ECC的控裂性

为了研究国产的工程水泥基复合材料(Engineered Cementitious Composites,ECC)和普通聚乙烯醇(Polyvi-nyl Alcohol,PVA)纤维混凝土对结构增韧和控裂的效果,分别采用材料试验和构件试验进行研究。通过四点弯曲试验,发现ECC的峰值荷载和峰值荷载对应的拉应变要远远大于普通混凝土、PVA纤维混凝土,而且ECC起裂以后,裂缝宽度较小,且发展较慢,控制较好;采用不同高度的ECC、PVA纤维混凝土作为钢筋混凝土梁底保护层,发现1/4h ECC对钢筋混凝土增韧的效果最好,且裂缝宽度为0.2mm时,1/4h ECC的承载能力比普通钢筋混凝土提高1.6倍,峰值荷载比普通钢筋混凝土提高约12%;同时发现,在相同荷载作用下,采用ECC作为梁底保护层时,裂缝宽度比钢筋混凝土小,且可以有效地控制裂缝宽度的快速增长,间接提高结构的耐久性。

CH_(4)浓度对于矿用防爆柴油机排放性能的影响研究

为了研究CH_(4)浓度对于矿用防爆柴油机排放性能的影响,进行了4次矿用防爆柴油机台架试验。通过低浓度配气装置来调节CH_(4)流量进而实现浓度调节,试验CH_(4)浓度分别为1.00%、0.50%、0.30%和0,空气的温度、湿度和压力由进气空调给定,在6个工况点进行试验并采集尾气进行分析。试验结果表明:CH_(4)浓度会对矿用防爆柴油机的排放性能产生影响,但由于矿井CH_(4)浓度一般不得高于0.50%,因此其对于矿用防爆柴油机的影响较小。

水利工程施工过程中的高浓度废水污染物排放控制技术研究

为了提高废水污染物的排放控制效果,提出了水利工程施工过程中的高浓度废水污染物排放控制技术。利用硝基苯模拟水利施工过程中的高浓度废水,分析了NT100活性炭、NT200活性炭和NT300活性炭对硝基苯的吸附穿透曲线,确定了污染物吸附的最佳活性炭类别,通过分析水流速度、温度对穿透曲线的影响,结合吸附平衡实验,实现了废水污染物的排放控制。结果表明,选择NT100活性炭作为最佳吸附剂时,当水流速度为10 mL/min、水温为10℃时,废水污染物的吸附效果最好,而且NT100活性炭吸附硝基苯符合Langmuir方程,提高了废水污染物的排放控制效果。

再生性牙髓治疗的研究进展

再生性牙髓治疗以牙髓生物学为基础,运用组织工程的基本原则,促进牙髓⁃牙本质复合体功能性再生,在牙髓坏死或伴根尖周炎的年轻恒牙治疗中已取得良好疗效,近年来也逐渐尝试应用于根尖发育成熟的恒牙治疗。最大限度控制感染并促进组织修复再生是再生性牙髓治疗的关键所在。与年轻恒牙的治疗不同,在根尖发育成熟的恒牙中可适当行根管机械预备;根管冲洗和根管消毒剂的选择,需综合考量抗菌效果、生物安全性及可能引起的牙冠变色、根管钙化等并发症;生物陶瓷材料的发展为冠方封闭材料提供了更多选择,但需进一步临床评估。除传统的血凝块支架外,以富血小板血浆、富血小板纤维蛋白、浓缩生长因子等血小板浓缩制品为代表的新型组织支架不断涌现,其实际临床疗效及与血凝块联用疗效仍需长期、大样本的研究。

基于数据集中器的超燃冲压发动机分布式控制系统通信方案设计

为满足超燃冲压发动机的控制需求,开展超燃冲压发动机分布式控制系统通信方案设计研究。通过研究超燃冲压发动机的部件特性和控制需求,给出了超燃冲压发动机控制系统所需要测量的参数。设计基于数据集中器的部分分布式控制系统并对控制系统结构、总线选择、通信方案设计等关键技术进行阐述。在部分分布式控制系统中,全权限数字电子控制器(FADEC)实现控制及冗余切换管理功能并与飞机系统进行数据交互,FADEC原有的信号处理功能及故障检测功能被分散到数据集中器一级。在MATLAB环境下利用True Time仿真工具箱搭建分布式控制仿真系统对通信方案进行验证。仿真结果表明该通信方案在250kbit/s传输速率下的带宽利用率为41.14%,各节点消息传输没有冲突且传输时延不超过16.1ms。

双极荷电凝并降低柴油机颗粒排放数量的试验研究

针对柴油机排气颗粒粒径小、数量浓度高难以控制的问题,以共轨柴油机排气颗粒为研究对象,采用自制的荷电凝并试验台,研究了在1 600和2 600 r/min转速下,荷电电压(0、5、10、15、20 k V)对排气颗粒数量浓度分布、质量密度分布、质量中位径、总数量浓度和柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)捕集效率等的影响。试验结果表明,双极荷电凝并能够降低柴油机排气颗粒的总数量浓度,核模态颗粒(5~50 nm)和小于93.1 nm积聚态颗粒(50~500 nm)数量浓度降低,大于93.1 nm的积聚态颗粒数量浓度略有升高。随着荷电电压的升高,2种转速下(最大扭矩转速1 600 r/min和额定转速2 600 r/min),25%负荷、50%负荷和75%负荷时,45.3~80.6 nm峰值处颗粒数量浓度随荷电电压的升高降幅明显,100%负荷时,8.06~12.4 nm峰值处颗粒数量浓度降幅明显高于45.3~80.6 nm峰值处;颗粒质量浓度峰值向大粒径方向偏移,质量中位径范围由96~101 nm增大至102~110 nm。双极荷电凝并能够提高DPF的捕集效率,降低柴油机排气颗粒的数量和质量排放,50%负荷时,10 k V下的DPF的捕集效率较0 k V提高了9个百分点。该研究可为双极荷电凝并技术的车用提供参考。

城市轨道交通环控系统颗粒物浓度的实测研究

城市轨道交通系统在为人们提供巨大便利的同时,也带来了许多新问题,如噪音、粉尘等污染。对上海市、南京市轨道交通环控系统颗粒物质量浓度进行了实测分析,分别得出了不同系统站台、车厢环境颗粒物质量浓度随地铁运行的变化情况,以及冬、夏二季地铁环境颗粒物变化的异同,发现季节对轻轨系统颗粒物质量浓度的影响较地铁系统要大。结果表明,不同地铁环控系统均存在不同程度的PM_(2.5)超标,尤以半高安全门系统为甚。

白集煤矿区域可控循环风系统的理论分析与试验

针对白集煤矿深部采区供风量不足的问题,从技术和经济两个方面论证了该煤矿可控循环风方案的可行性,设计了一套由喷雾降尘装置、过滤装置和冷却降温装置组成的循环风流处理系统。在理论上分析了循环风流中瓦斯体积分数、粉尘质量浓度和其他气体成分在可控循环风系统中变化规律,以及可控循环风系统对主通风系统的影响。通过现场实测,不仅验证了瓦斯体积分数、粉尘质量浓度的变化规律,而且处理后的循环风流品质完全达到《煤矿安全规程》要求,同时对回风流的降温降湿处理,可满足高温高湿矿井工作面对风流温湿度的需求。

通用小型汽油机油气混合两相流动分析与低排放研究

为降低通用小型汽油机尾气排放,满足美国EPA法规限值,研发低排放通用小型汽油机产品,该文以168F汽油机为例应用Fluent工程软件建立了汽油机进气系统油气混合的两相流动模型,模拟计算化油器结构参数变化对汽油机不同工况油气混合浓度的变化规律,依据欧美现行排放法规的试验方法,分析通用小型汽油机排放生成机理,得出了低排放汽油机油气混合浓度的变化特性,即随着汽油机负荷的减少,混合气浓度值需逐渐变稀,据此计算得出化油器参数匹配方案。用168F汽油机对优化的化油器匹配方案进行了试验,NOX的排放较原机下降了35.4%;HC的排放下降了20.3%,样机的排放达到了美国2012年计划执行的排放限值。

多烯紫杉醇诱导细胞周期阻断与凋亡过程的模型

以多烯紫杉醇诱导白血病细胞株K562为对象,建立了描述肿瘤细胞生长及其与药物作用关系的细胞周期数学模型,研究了多烯紫杉醇诱导K562细胞周期变化与凋亡现象及量效关系.结果表明,多烯紫杉醇引起K562细胞M期阻断和诱导细胞凋亡的饱和浓度分别为17.96、7.82 nmol·L-1,有效浓度分别为2.63、1.69 nmol·L-1;低浓度(1.69～2.63 nmol·L-1)的多烯紫杉醇直接诱导细胞凋亡而不引起明显的M期阻断;高浓度(>7.82 nmol·L-1)的多烯紫杉醇主要效应是促进细胞M期阻断.本模型揭示出M期阻断与凋亡无显著的相关性,为多烯紫杉醇的作用机制提供了一个新的解释.

城市隧道中一氧化碳浓度控制限值的研究

隧道内CO对人体健康有重要影响,CO浓度控制是隧道污染物控制的关键参数。我国现行的CO浓度控制标准主要针对公路特别是高速公路制定,目前尚无城市道路隧道的CO浓度控制标准。通过分析血液血红蛋白中碳氧血红蛋白(COHb)比例对人体健康的影响规律,将血液中碳氧血红蛋白占血红蛋白的2.0%设定为隧道内CO浓度控制限值的制定依据。根据人体在一定环境和CO浓度下血液中碳氧血红蛋白浓度与暴露时间之间的关系建立了人车混行和汽车专用隧道CO浓度限值模型,提出了城市人车混行隧道最大长度限制值和适用于城市隧道的CO体积比精细化控制推荐标准。

基于BIS指数的麻醉给药系统研究设计

麻醉给药研究的关键问题之一是如何保证麻醉药品在人体效应室中的理想浓度。以药代动力学为基础的靶控输注(TCI)是一种可实现的方法,基于BIS指数的实时闭环麻醉给药系统实时控制靶控输注给药可以获得理想的麻醉效果。本文对这一麻醉给药系统的研究提出临床工程设计方案,并加以实现。

船运硫精矿典型事故机理及其预防控制措施

针对轮船运输货物的特殊环境以及硫精矿自身的物理化学性质,对船运硫精矿系统的安全问题进行深入分析。概述了硫精矿的主要物理化学性质,包括易氧化自热性、易流态化、腐蚀性等。着重分析了火灾爆炸、轮船沉没及中毒窒息3种典型船运硫精矿事故的发生机理。运用事故树分析法构建了船运硫精矿系统典型事故演变的事故树。结果表明,引发硫精矿各种典型事故的基本原因事件有18个、条件事件5个、最小割集17个,其中海浪打击及船体主机振动2个基本原因事件对顶上事件发生的影响程度最大,其次是硫精矿的氧化自热性。最后从抑制硫精矿氧化、密闭船舱,以及加强船体防腐及通风管理等方面提出了具体的安全措施来预防和控制典型事故的发生。

基于风幕技术的厨房油烟治理及净化试验研究

为了治理厨房油烟污染,通过分析厨房油烟产生的机理及特点,设计一种基于风幕技术形成的控烟流场,可防止厨房油烟外溢的新型风幕吸油烟机。提出风幕吸油烟机的"闭合流场"理论,依据空气动力学、流体力学和势流叠加原理,建立了闭合流场的数学模型。经厨房试验表明,风幕射流出口速度初期衰减较快,后期衰减变缓,流场各点理论风速与实测风速基本吻合,数学模型合理可靠;当射流初速度为2m/s时,风幕吸油烟机的控烟吸程为1.5~1.7m,排烟控制区域中风速均在0.38m/s以上,能够有效抑制厨房油烟向外逸散;油烟机开启前后呼吸带处PM2.5的平均质量浓度由80.6mg/m^3降到了5.3mg/m^3,并结合实际厨房状况及大气环保要求,提出了综合油烟净化处理系统方案。

大西沟金矿成矿规律及找矿方向

大西沟金矿是一个典型的中浅成中低温岩浆热液型金矿床。以发现的矿化信息为依托,通过野外观测和室内研究,确定大西沟金矿床严格受NEE向断裂破碎带的控制,查明了区内的主要控矿因素和矿化富集规律,在总结本区找矿标志的基础上,指出了深部及外围找矿方向。

日产阳光B14轿车发动机集中控制系统故障自诊断

日产阳光B14轿车发动机集中控制系统具有功能完善的故障自诊断系统,本文阐述了故障自诊断系统的诊断模式、故障代码的读取方法以及氧传感器的检查方法。

电辅助涡轮增压柴油机进气氧气质量分数的主动抗扰控制

为提高电辅助涡轮增压柴油机对进气氧气质量分数控制的响应速度,设计了一种主动抗扰控制算法。建立了面向控制的进排气氧气质量分数观测算法,作为虚拟氧传感器使用。利用GT-Power柴油机模型,对控制算法进行仿真测试。进行了台架实验平台的测试。结果表明:在目标进气氧气质量分数仿真变化中,相较于传统比例-积分-微分(PID)控制,该主动抗扰控制算法的平均响应时间降低了0.86 s;在发动机瞬态实验中,进气氧气质量分数控制响应迅速,与目标值的最大相对误差为2.33%。因而,该主动抗扰控制算法,可获得柴油机进气氧气质量分数的快速响应。

风神蓝鸟轿车发动机集中控制系统故障诊断

风神蓝鸟轿车发动机采用日产汽车公司先进的发动机集中控制系统(ECCS)。本文介绍日产蓝鸟轿车发动机集中控制系统的基本检查方法、故障自诊断系统的诊断模式和功能、故障自诊断的方法以及故障代码的含义。