基于LMS Test.Lab的空调压缩机振动问题研究

针对某水泥搅拌车空调压缩机故障,提出解决思路。通过NVH试验及LMS Test.lab振动试验方法,确定故障源为空调压缩机振动异常,振动主要集中在空调压缩机对应的谐次,且随转速的增高,振动成倍增大。通过更换动平衡较好的空调压缩机,系统整体振动得到明显改善。采用CAE仿真分析方法,对系统强度进行仿真及优化,提升系统模态的稳定性,通过试验及长时间的运行验证,证实方案可行,能够提高空调系统运转的可靠性。

基于不同型式风阀性能的工程匹配性研究

风阀作为空气调节系统中的重要组件,其性能直接影响到温度控制的精确性和稳定性。针对某新一代大科学装置地下隧道每5 m波动不大于±0.1℃的超高精度温度控制要求,在前期开展风管漏风量测试的基础上,通过搭设风管试验平台,开展不同型式风阀性能的工程匹配性研究。分析了手动、电动风阀,定风量风阀,以及变风量风阀的漏风量测试情况,同时开展不同阀门开度或输入电压变化条件下阀门风口风量变化测试,以期能为项目需要选择性能优越、符合相关标准的风阀提供参考。

氢燃料电池发动机多种限功率工况的应用试验

氢燃料电池发动机主要由空气子系统、氢气子系统、冷却子系统等组成。各子系统均有各自不同的性能指标,当各自的性能指标均满足当前工况的要求时,燃料电池发动机才可以正常运行。当某个指标达不到当前要求但车辆仍然需要运行时,就需要进入限功率工况,保证车辆的基本功能正常运行。文章主要基于空气子系统、氢气子系统、冷却子系统等不同性能指标进行相应的限功率工况的应用测试。

民用航空涡扇发动机进气系统结冰高空模拟试验技术要求研究

高空模拟试验是民用航空发动机适航取证的符合性验证手段之一。基于中国民航规章CCAR-33部33.68条款“进气系统结冰”的要求,对进气系统结冰高空模拟试验验证开展研究,以表明符合性。本文提出了进气系统的结冰试验点的选取方法、分析了试验的流程、明确了试验结果评估方法,并针对试验设备提出了高空舱、测试装置和试验设备配备要求,介绍了典型符合性验证案例。本研究可为国内民用航空发动机开展进气系统结冰适航符合性验证工作提供技术支持。

室内空气净化器性能评价指标的试验研究

参照国标搭建了室内空气净化器的性能测试台,并提出单位面积净化量ms、单位时间净化量mt、单位时间单位面积净化量m等3项性能评价指标。通过试验分别检测TiO2光触媒、ACF活性炭纤维及TiO2/ACF复合材料的净化性能,并将测试数据按这3项指标进行整理计算,结果验证了指标的便利性和直观意义。

燃料电池发动机启动过程效率特性分析

启动工况是车用发动机的主要动态工况之一,燃料电池发动机在启动过程中的效率特性可以很好地反映该发动机的动态性能。通过试验研究的方法分别对氢气利用率、燃料电池堆效率以及系统效率随着启动时间的变化特性进行了分析,并对负载上升时出现的效率异常现象进行了研究。最终得到了燃料电池发动机在启动过程中的效率特性和影响效率的因素。

基于CFD的柴油机进气流动瞬态数值模拟与试验研究

采用经压缩修正的k-ε双方程湍流模型对一台车用4气门6缸柴油机的单缸换气过程、进气压缩过程进行了CFD瞬态模拟计算。结果表明,对于该柴油机,其气门叠开期发生了废气倒流入进气道现象;切向气道和螺旋气道的气流之间存在着相互影响;进气结束时在涡流以外还存在纵向的涡,在压缩行程中这些涡在高速转动的同时能量发生耗散,并将能量传递给周围流场,诱导出一个反方向的纵涡。气道稳流试验结果表明,对流量系数和涡流比的模拟计算结果与试验结果吻合较好。

小天都水电站气垫式调压室工程地质条件研究

气垫式调压室方案是在工程地质条件好的前提下替代传统开敞式调压井的较为经济实用和环保的方案。国内对气垫式调压室的研究正处于试验应用阶段,迄今尚无建成的先例。四川省甘孜州瓦斯河小天都水电站工程地质条件较好,有建气垫式调压室和高水头引水隧洞的可能性。方案的可行性取决于工程地质条件,因此对拟建气垫式调压室位置的工程地质条件的研究显得尤为重要。

汽油机水冷中冷器进气歧管设计和性能研究

以风冷中冷器的增压汽油机为原型,设计开发与增压发动机相匹配的集成水冷中冷器的进气歧管。通过三维仿真、发动机台架试验、整车一维仿真分析,对比验证集成在进气歧管中的水冷中冷器与原风冷中冷器性能的差异。分析结果表明:发动机外特性工况下,水冷中冷器进气压力损失比风冷减少50%;水冷中冷器的增压空气管路长度缩短60%;水冷中冷器出气温度比风冷降低3℃以上。

进气系统技术状况对发动机排气影响试验研究

通过模拟试验详细地阐述了进气系统技术状况对发动机排气的影响。在日常生活中,人们可以通过对发动机进气系统中的相关部件进行定期地维护和保养来降低汽车排气污染,以达到减少城市大气污染的目的。

结冰对直升机进气系统压力损失影响的试验研究及分析

介绍了直升机发动机进气系统冰风洞摸拟结冰试验情况,对直升机发动机进气系统冰风洞模拟结冰试验结果和进气系统压力损失进行了分析。结冰试验结果表明,随着飞行速度的增加,进气系统结冰时进气压力损失有较大的增加。

发动机试车台的通道设计和噪声控制

论述了航空活塞发动机试车台的气流通道设计,从气动力和流场出发保证发动机试车流场的均匀性和稳定性,同时对试车过程的噪声产生和所采用的噪声排除和隔音处理措施进行了阐述,对同类型的发动机试车台设计具有实际指导意义。

汽油机PIV稳态进气试验及滚流比计算

针对某3缸汽油机,搭建了粒子图像测速(PIV)可视化试验测试系统,并进行缸内流场测量。研究了通过不同流场切面进行滚流比计算的试验方法,并进行了试验与仿真结果的对比。研究结果表明:基于2D3CPIV试验测得的缸内横切面速度场与AVL FIRE软件仿真数据具有较好的一致性,试验与仿真计算的流量系数与滚流比随气门升程的变化趋势吻合,误差在合理范围内。通过2D2C PIV可以测得缸内不同切面的速度场来表征缸内三维的流场变化,其中气门轴对称切面很好地表征了滚流的运动状态,此外,通过一系列PIV测量得出的等间距轴向切面与旋转轴向切面可以拟合横切面的速度场,其速度分布与梯度变化趋势与2D3C测得的速度场相同,但测得滚流比计算值偏小。

复合式露点间接蒸发冷却空调机组在敦煌机场某食堂的应用

介绍复合式露点间接蒸发冷却空调机组在敦煌机场某食堂的应用情况,并进行测试分析。结果表明,在室外平均干/湿球温度为30℃/17.7℃,机组进风干/湿球温度为25℃/14℃时,风量为10 000 m^3/h的机组出风干球温度为13℃,温降近15℃,机组平均湿球效率为110%;风量为20 000 m^3/h的机组出风干球温度为17℃,温降仅8℃,机组平均湿球效率为70%。建议适当提高机组的二/一次风量比,以提高机组的效率。

补气和超声雾化降低汽油机怠速排放的试验研究

该文提出了一种基于进气管补气和超声雾化降低化油器式汽油机怠速排放的新方法 .进气管补气使怠速混合气浓度变稀 ,超声作用使得从怠速油道内流出的燃油被破碎并与空气混合均匀 ,得到较好雾化及混合的较稀的怠速混合气能够实现较完全的燃烧 ,进而降低怠速排放 .作者自行研制了一套进气管补气和燃油超声雾化试验系统 ,并在 4 92 Q汽油机上进行了台架实验 .实验结果表明 ,与原机相比 ,在低怠速区降低 HC和 CO排放30 %以上 ,在高怠速区降低 1 0 %以上 ,如对系统进行进一步优化并与汽油机实现良好匹配 ,有可能达到平均降低 HC和 CO排放 30 %的目标 .

直升机发动机进气系统结冰试验及试验结果分析

结合适航规章和国内外直升机发动机进气系统结冰试验,设计了一种考查直升机发动机进气系统结冰对发动机性能的影响的试验,并展开了相关试验探究。通过试验结果分析,得出了直升机进气系统结冰条件下发动机的工作特性,同时可以得到结冰情况下部分结冰参数对直升机发动机进气系统以及对发动机的工作的影响,为后续的直升机发动机进气系统结冰试验提供参考。

发动机进气调节系统的研究与应用

从发动机试验建立标准进气的必要性入手,结合排放试验室的进气调节系统,分析了确定工艺误差的可行性,并介绍了发动机进气调节系统的设计思想及系统的运行情况,最终实现了发动机进气温度、进气压力、进气湿度三参数的标准状态调控目标。

冬季工况下毛细管辐射空调系统的工程测试

测试应用毛细管平面辐射系统供暖的单体别墅的室内温湿度、围护结构的内表面温度、热流以及整楼的耗电情况。结果表明,在冬季应用该技术时,室内温度均匀且控制精度较高,毛细管系统从启动到稳定所需时间较短,存在进一步降低电耗的可能性。

四气阀大功率双燃料发动机进排气口优化设计

为保证船用大功率双燃料发动机气道与气缸的匹配优化,采取建模仿真方法研究了进排气道流量、涡流特性随气道流通截面面积的变化规律。利用气道实物模型的试验结果,验证并分析了气道匹配优化效果。试验表明:涡流系数随进气流通截面积的增加而减少,流量系数随气道流通截面积的增加而增加至一定值后减小。最终得到具备最佳气阀升程适应性的气道,其进气道口径88.60 mm,排气道口径80.00 mm。

多联机室外机雾化喷淋技术节能实测研究

对多联机室外机实行雾化喷淋技术可有效降低室外机冷凝器周边的环境温度和翅片的表面温度,冷凝器的换热效果提高,加快了制冷剂蒸汽的冷凝速度,提高系统运行效率达到节能的目的。以实际改造工程为例,实测了实施雾化喷淋改造的多联机系统在喷雾前后空气温度和用电量的变化。结果表明在测试条件下,室外机喷雾后翅片进风口温度能够在极短的时间内降低4~7.5℃,出风口温度能够降低2~3.6℃,平均节能率达到7.80%。因此,对多联机风冷室外机实行雾化喷淋改造节能效果显著。