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题名汽车发动机液阻悬置动特性仿真与实验分析
被引量:44
- 1
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作者
吕振华
梁伟
上官文斌
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机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2002年第2期105-111,共7页
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基金
本项研究得到国家教育部博士点科研基金
清华大学基础研究基金
丰田汽车公司的资助。
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文摘
本文总结了发动机悬置系统的隔振要求和常用的悬置元件动特性评价参数,指出了悬置元件为满足高、低频隔振要求而产生的设计上的矛盾和困难。通过激振实验方法测试了液阻悬置元件及其橡胶主簧的动刚度和阻尼特性。对一种轿车动力总成液阻悬置建立了集总参数的力学和数学模型,进行了动特性仿真,并与实验测试结果进行了对比分析,表明该模型对液阻悬置的低频动特性分析很有效,在高频段也可以预测液阻悬置开始发生动态硬化的频率,对于液阻悬置产品的设计和改进具有指导意义。
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关键词
汽车
实验分析
发动机
液阻悬置
隔振性能
动态特性
仿真
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Keywords
engine hydro-elastic mount vibration isolation performance Dynamic characteristics Simulation Experiment
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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题名考虑弹性基础的发动机悬置隔振特性分析
被引量:3
- 2
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作者
史文库
林逸
张建文
吕振华
孔祥瑞
傅炳峰
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机构
吉林工业大学
清华大学
长春汽车研究所
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998年第2期232-237,共6页
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文摘
本文以Audi100轿车为研究对象,应用4端参数技术,分析了弹性基础上发动机悬置的隔振性能,从而解释了高频下发动机悬置振动传递率曲线上扬的原因。
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关键词
发动机
隔振
弹性基础
汽车
悬置隔振
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Keywords
engine,vibration isolation,elastic basis
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
U464.12
[机械工程—车辆工程]
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题名内燃机弹性基础隔振系统固有频率偏差分析
被引量:6
- 3
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作者
周斌
谭达明
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机构
西南交通大学
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
1998年第5期503-507,共5页
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文摘
利用矩阵摄动法定量地讨论了由于制造误差和参数估计误差所引起的参数偏差对内燃机隔振系统固有频率的影响。在一般的实际参数偏差状况下,引起系统固有频率波动最大值达2899Hz。橡胶元件的刚度波动对隔振系统固有频率的影响最大,转动惯量次之,机组质量的影响最小。
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关键词
内燃机
弹性基础
隔振系统
固有频率
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Keywords
vibration isolation
internal combustion engines
elastic foundations
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分类号
TK406
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
O322
[理学—一般力学与力学基础]
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题名质心位置偏移对隔振系统解耦度的影响
被引量:2
- 4
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作者
孙玉华
董大伟
闫兵
孙梅云
高峰
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机构
西南交通大学机械工程学院
唐山轨道客车有限责任公司
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期38-45,共8页
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基金
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2011TPL_Z02)
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文摘
隔振系统质心位置的偏移直接影响着系统的解耦,为了定量确定偏移量对解耦度的影响,根据隔振理论,利用数值计算方法,在以垂向解耦度为目标的情况下,分别计算系统质心沿水平x方向、水平y方向和同时沿水平x、y方向偏移三种情况下,偏移量和解耦度之间的关系曲线。结果表明:在隔振器动刚度变化15%以内,质心位置尽量靠近弹性中心有利于系统解耦;质心位置偏移量控制在两个跨距最短隔振器距离的5%以内,可以保证系统有80%以上的解耦度。并结合试验验证理论推导结果的正确性。
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关键词
内燃机
隔振系统
数值计算方法
偏移量
解耦度
弹性中心
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Keywords
IC engine
vibration isolation system
numerical method
offset
decoupling degree
elastic center
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分类号
TK402
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名20RK270型柴油机隔振器的选型及验证
被引量:1
- 5
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作者
孙冰
张炜伟
李莹莹
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机构
大连中车柴油机有限公司
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出处
《柴油机》
2019年第3期40-45,共6页
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基金
“基于应变能等效静态载荷法的热机耦合复杂结构响应优化机理研究”(51605447)
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文摘
基于20RK270型柴油机的基本参数以及同类项目的经验,进行了该机隔振器的初步选型,在此基础上计算分析了不同工况下的各弹性单元的位移、速度等参数的变化情况。计算结果表明:该隔振系统的选型合理。后续进行的柴油机振动测试结果验证了计算结果的正确性。
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关键词
柴油机
隔振器
弹性单元
选型
测试
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Keywords
diesel engine
vibration isolator
elastic element
type selection
test
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分类号
TK427.127
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名车下弹性吊挂设备悬挂刚度选取方法
被引量:8
- 6
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作者
朱涛
雷成
肖守讷
于金朋
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
郑州铁路职业技术学院机车车辆学院
中车唐山机车车辆有限公司产品技术研究中心
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期111-118,共8页
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基金
国家重点基础研究发展计划(2016YFB1200602-14)
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文摘
以车体低阶弹性振动、刚体振动和设备有源振动为输入,提出了一种能够快速、简便确定弹性设备悬挂刚度的方法;在充分考虑吊挂设备各个方向上可能出现耦合振动、设备安装间隙、允许最大振动位移等因素的前提下,推导了任意悬挂方式吊挂设备的刚体振动频率计算公式;给出了车下弹性吊挂设备悬挂刚度的选取方法与分析流程;以某动车组为例,建立了车体与动力包的耦合振动分析模型,计算得到了动力包的点头、摇头、浮沉、侧滚等刚体振动频率和三向悬挂刚度的取值范围,并对比了动力包悬挂刚度理论计算结果与有限元结果。研究结果表明:在已知车体或吊挂设备基本参数的前提下,采用提出的方法无需通过复杂的动力学建模分析即可计算出其点头、摇头、浮沉、侧滚等刚体振动频率,与有限元计算结果相比,刚体振动频率的最大相对误差为6.88%;计算所得动力包刚体振动频率与车体对应振动频率的比值均有效避开了耦合区间[0.750,1.414],因此,采用提出的方法可快速、准确地确定吊挂设备的刚度范围,从而避免设备与车体之间的共振。
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关键词
车辆工程
车下设备
弹性吊挂
隔振
共振
理论分析
刚度选取方法
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Keywords
vehicle engineering
equipment under vehicle
elastic suspension
vibration isolation
resonance
theoretical analysis
stiffness selecting method
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分类号
U270.32
[机械工程—车辆工程]
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