大跨度悬索桥钢箱梁吊装精细化分析

钢箱梁吊装是悬索桥施工的一个重要工序,吊装过程中结构的内力和变形变化显著,为保证施工过程安全,以武汉阳逻长江大桥为例,建立考虑索鞍接触、双吊索、梁段连接等实际构造特性的精细化有限元模型,分析钢箱梁吊装过程中结构的变形及钢箱梁吊装过程中主索鞍的顶推工艺。分析可知:钢箱梁底板开口距在吊装前期较大,后期逐渐减小;吊装过程中,钢箱梁线形从明显的凹曲线,逐渐转变为凸曲线并最终达到设计线形;吊装过程中跨缆吊机需设置最小预偏量;同一吊点内、外侧吊索存在的拉力差随着吊装进行不断减小。

基于健康监测的武汉军山长江大桥重车过桥响应分析

武汉军山长江大桥为主跨460m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,2011年安装了健康监测系统。该桥通行多为重车,并时有超载现象出现。为了解重车过桥结构性能,评判重载对结构的影响程度,基于该桥上安装的健康监测系统,对2辆载重178t的重车先后通过该桥的主梁位移、桥塔偏位、主梁应力、索力进行了全程采集,并与有限元计算值、阈值进行对比分析。分析结果表明:桥梁空载状态和卸载状态下桥塔残余变形以及主梁残余变形和残余应力均较小,卸载后斜拉索振动幅值恢复正常,结构处于弹性状态,性能良好;重车过桥结构响应均在活载计算包络曲线内,重载对结构的影响很小,结构无损伤发生;结构响应实测值与计算值吻合较好。

武汉二七长江大桥钢板桩围堰水下封底技术

武汉二七长江大桥通航孔主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥,5#墩为边主塔墩,位于武昌江岸大堤前滩地坡脚上,采用先施工钻孔桩防护岸坡、然后开挖墩位处河槽、最后安装围堰内支撑桁架、插打钢板桩形成围堰。该围堰具有钢板桩长、面积大、防护深度深等特点。主墩钻孔桩完成后,需清理围堰内近10 m淤积物,然后进行全围堰平面5 m厚混凝土水下封底,形成深基坑作业面。

武汉二七长江大桥主塔墩“模块化”基础施工技术

研究目的:武汉二七长江大桥主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥,5#墩为3个主塔中的边主塔墩,由于墩位周边环境和工期制约,其深水基础钻孔平台和围堰无法采用常规的散拼安装方法,因此需专门研究采用'模块化'施工技术。研究结论:(1)可将钻孔平台与围堰划分为5个大型'模块',工厂制造单元件,在异地水上整体组拼后整体水上拖运至墩位;(2)利用大型浮吊首先吊装围堰内支撑2个'模块',然后插打钢护筒,再吊装钻孔平台3个'模块',形成稳定的钻孔平台;(3)将围堰内支撑'模块'连接成整体并下放至设计标高,以内支撑为导向插打钢板桩,形成围堰结构;(4)该技术具有安装组合方便快捷、工程质量安全可靠等多项优势,可供类似环境和工期压力较大的桥梁深水基础借鉴和采用。

武汉二七长江大桥主桥桥塔施工关键技术

针对武汉二七长江大桥主桥桥塔施工工期紧、大体积混凝土构件裂缝控制及高空作业难度大、施工风险高等问题,该桥塔柱采用爬模施工,横梁采用满堂支架法施工,上塔柱采取塔梁同步施工技术。塔柱采用改进的液压自爬模系统和大节段模板、分竖向6 m大节段施工;为控制裂缝,下塔柱第1节与塔座混凝土同时灌注,横梁分2层施工,中塔柱合龙段施工时增设水平联结系以锁定两肢中塔柱;采用接力泵、振捣坐标化管理及有针对性的养护措施确保高空混凝土施工及质量;塔梁同步施工阶段,根据塔形变形曲线精确定位索道管,并设置高空防护平台、封闭液压自爬模系统等措施确保施工安全。

武汉二七长江大桥主桥结合梁施工技术

武汉二七长江大桥主桥为(90+160+2×616+160+90)m三塔双索面结合梁斜拉桥,其2～6号墩主梁为钢-混结合梁,采用预制拼装施工。4号(中塔)墩墩顶节间梁段采用无托架技术施工,3号、4号墩两侧梁段采用架梁吊机双悬臂对称架设法施工;5号墩上塔柱施工时采取塔梁同步施工技术,5号墩至4号墩跨中部位梁段采用单悬臂架设法施工;5号、6号墩间梁段采用钢管支架法施工。钢梁采用主动合龙技术,先合龙武昌侧梁段,再合龙汉口侧梁段。

武汉长江大桥解读

武汉长江大桥是中国长江上的第一座大桥,它是唐寰澄先生的第一个作品。该文通过对武汉长江大桥的时代背景、设计者和桥梁形式以及和环境的关系的分析基础上,尝试对武汉长江大桥进行解读。

武汉二七长江大桥中主塔墩基础围堰施工技术

武汉二七长江大桥通航孔主桥为三塔双索面斜拉桥,中主塔墩位于长江中心航道上,其下部结构基础为18根3.40 m钻孔灌注桩。采用双壁钢吊箱围堰法进行基础施工。钢吊箱围堰在工厂制造,完成后整体滑移下水并浮运至墩位,采用重力锚锭系统进行围堰定位;围堰定位完成后,插打定位钢护筒,将围堰与已经插打完成的钢护筒进行连接形成稳定的钻孔平台,插打剩余钢护筒,进行钻孔桩施工;钻孔桩施工完毕,将围堰下放至围堰封底设计标高,进行围堰清淤、堵漏,用垂直导管法依次浇注封底舱、底隔舱、侧舱封底水下混凝土,按照从两端向中间、从外向内的顺序分块、对称进行施工。

武汉长江二桥斜拉桥安装计算及监控管理

介绍了武汉长江二桥斜拉桥主梁施工监控首次采用的“无应力状态控制法”技术及施工监控的一些做法。

武汉二七长江大桥边跨混凝土主梁施工关键技术

武汉二七长江大桥主桥为(90+160+2×616+160+90)m三塔双索面混合梁斜拉桥,其边跨90 m主梁采用混凝土边主梁断面。混凝土主梁在临时墩、贝雷梁支架上分3段现浇施工。为保证施工安全,现浇支架上部采取贝雷梁桁架结构,设置8个临时墩,同时对支架进行全过程的监控。施工中采用专用支架确保了主梁索道管精确定位;利用千斤顶对钢-混凝土结合段钢梁精确定位,并采取防裂措施保证了混凝土浇筑质量。

武汉二七长江大桥5号主塔墩基础施工

武汉二七长江大桥为主跨616m三塔结合梁斜拉桥。5号墩为边主塔墩，共28根直径为2．8m的钻孔灌注桩，其地处岸边块石抛填防护带，深埋承台8～12m，在确保岸滩稳定的前提下，针对钢护筒插打、建立钻孔平台；利用枯水期先安装钢板桩围堰内支撑到位，以便钢板桩插打和钻孔桩施工同步进行；承台施工等过程，以及施工工期紧，上游侧有码头、北侧有加油船未搬迁，作业面狭小等难点，重点介绍在有限施工条件下，利用雪浪号400t全回转吊船，大吨位起吊安装围堰内支撑和钻孔桩施工平台的方案，以及5号墩基础施工过程中的重点、难点，探讨此类工程有效的施工方式、方法。

短平台复合型牵索挂篮的总体设计

介绍了武汉长江二桥短平台复合型牵索挂篮的设计构思、构思特点和斜拉桥混凝上横梁在施工荷载下的应力计算及模型试验。扼要叙述了牵索挂篮的制造、拼装和加载试验及施工。

武汉青山长江公路大桥施工阶段安全风险评估

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,大桥建设规模宏大,结构形式复杂多样,周边环境复杂,给桥梁施工带来了巨大的安全风险。为加强施工风险管理,辨识潜在风险,提高工程建设的安全性,采用风险指标体系法进行工程总体风险评估;根据施工组织设计分解施工作业区和施工工序,通过LEC法及指标体系法进行专项风险分析和评估。评估结果表明:大桥总体安全风险等级为Ⅳ级;通过专项风险评估,确定跨乙烯管廊桥区、主航道桥区、跨汉施公路、跨新港铁路施工作业4个施工区域施工风险等级为“风险极高”;从管控、组织、制度、人员、技术等层面,完善施工风险控制措施,确保工程建设的安全性。

武汉长江二桥与武汉长江大桥的比较

比较了武汉长汉二桥与武汉长江大桥的结构特点及技术成就。

武汉长江二桥斜拉桥的边跨与中跨合拢

介绍了武汉长江二桥斜拉桥边跨与中跨的合拢施工、结构体系转换和主梁线型控制措施。

武汉长江二桥正桥工程概况及其施工特点

介绍了武汉长江二桥正桥工程概况及场地布置，上、下部结构施工方法及其特点。

武汉长江二桥斜拉桥主塔施工

介绍了武汉长江二桥斜拉桥主塔构造及其施工工艺，索塔爬模结构及其施工技术，以及主塔内钢筋采用冷压连接的技术。

武汉长江二桥双壁钢围堰钻孔桩施工

重点介绍了位于长江主航道上武汉长江二桥斜拉桥主塔墩基础双壁钢围堰及钻孔桩的施工。

武汉长江二桥深水胶结砾岩中大直径深孔钻孔桩施工

介绍了武汉长江二桥大直径深孔钻机的选型、ＢＲＭ－４Ａ型钻机参数的调整、钻头滚刀的使用及研制，以及钻孔工艺的改进。

武汉长江二桥斜拉索制造

介绍了武汉长江二桥斜拉索的研制、生产的工艺流程、主要材料及质量标准、质量验收和技术鉴定的情况。