期刊文献+
共找到17篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
古丝绸之路与新亚欧大陆桥──河西走廊经济发展思考 被引量:3
1
作者 姚建华 郎一环 沈镭 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 1996年第1期10-13,共4页
河西走廊在古丝绸之路中占有重要的地位和作用.新亚欧大陆桥开通之后,河西能否依桥再现辉煌,必须从古丝路与新陆桥的特点出发,作对比研究.本文分析了沿路和沿桥的历史特点与现状,提出了河西经济发展应采取的积极主动对策,即主动... 河西走廊在古丝绸之路中占有重要的地位和作用.新亚欧大陆桥开通之后,河西能否依桥再现辉煌,必须从古丝路与新陆桥的特点出发,作对比研究.本文分析了沿路和沿桥的历史特点与现状,提出了河西经济发展应采取的积极主动对策,即主动上桥、逼桥赐惠;人车分离与千方引客;西进东出、走出封闭. 展开更多
关键词 古丝绸之路 新亚欧大陆桥 河西走廊 区域经济
下载PDF
中国内陆港建设对亚欧通道运输服务贸易脆弱性影响研究 被引量:2
2
作者 王超 李一帆 +3 位作者 顾永恒 姚晓霞 常佳 丛晓男 《长安大学学报(社会科学版)》 2022年第2期69-77,共9页
为研究“一带一路”倡议下中国内陆港建设对亚欧通道沿线不同经济发展水平国家“交通-经贸”的影响,推动沿线地区经济协同发展,选取亚欧通道沿线24个经济体的2010—2019年相关经济数据,基于拓展的贸易引力模型对影响沿线国家进出口贸易... 为研究“一带一路”倡议下中国内陆港建设对亚欧通道沿线不同经济发展水平国家“交通-经贸”的影响,推动沿线地区经济协同发展,选取亚欧通道沿线24个经济体的2010—2019年相关经济数据,基于拓展的贸易引力模型对影响沿线国家进出口贸易因素进行实证分析,并将研究样本按照发达国家和发展中国家进行分组回归,探讨中国内陆港建设对不同样本组的影响;通过测算沿线国家显示性比较优势指数,分析各国运输服务贸易国际竞争力水平,并概括其脆弱性影响因素。研究认为,中国内陆港建设对亚欧通道沿线国家进出口贸易的影响显著为正,且分组回归结果有所不同,对发展中国家的影响系数显著大于发达国家;亚欧通道沿线国家的显性竞争优势指数整体较高,运输业直接投资和物流基础设施建设成为影响各国运输服务贸易脆弱性的重要因素。研究还认为,中国内陆港建设与亚欧通道沿线国家间的进出口贸易呈现协同发展趋势,大多数亚欧通道沿线国家的运输服务贸易均呈现出较强的竞争力,中国内陆港建设对亚欧通道沿线发展中国家的进出口贸易影响程度大于发达国家。研究表明,需要发挥物流枢纽的规模经济效应,构建“海-陆”联动机制,创新“交通-经贸”发展模式,以“国家物流枢纽”建设为契机,以内陆港和自贸区建设为依托,推进内陆地区“物流、经贸、产业”深度融合,是培育中国国际竞争新优势的有效路径。 展开更多
关键词 内陆港 自贸区 运输服务贸易 显性竞争优势指数 贸易引力模型 亚欧通道 物流基础设施 物流产业国际化 “一带一路”倡议
下载PDF
新亚欧大陆桥经济走廊土地覆被变化及驱动力分析 被引量:19
3
作者 范泽孟 李赛博 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第14期5015-5027,共13页
针对年际间的土地覆被变化的空间分异特性及驱动机理解析问题,采用Python和R语言构建了土地覆盖变化的时空动态概率模型和驱动力综合分析模型,实现了21世纪以来"新亚欧大陆桥经济走廊(NECBEC)"土地覆盖时空动态变化特征及驱... 针对年际间的土地覆被变化的空间分异特性及驱动机理解析问题,采用Python和R语言构建了土地覆盖变化的时空动态概率模型和驱动力综合分析模型,实现了21世纪以来"新亚欧大陆桥经济走廊(NECBEC)"土地覆盖时空动态变化特征及驱动机理的定量分析。研究结果表明,在2001-2017年间,NECBEC的土地覆盖变化总体呈现出三增(草地、耕地和建设用地分别增加11457万hm^2、841万hm^2和396万hm^2)和三减(林地、水域和湿地、和未利用地分别减少7409万hm^2、4659万hm^2和626万hm^2)趋势。其中,未利用地和林地主要转换为草地,而草地则主要转为林地和耕地。建设用地年际增加幅度最大,其新增面积中耕地贡献达到50%。另外,自2013年"一带一路"倡议启动以来,NECBEC区域的各种土地覆盖类型之间的相互转换幅度呈现明显增加趋势,而NECBEC沿线国家之间的社会经济发展综合水平集聚性总体上呈减弱趋势,其中综合得分高高聚集区和低低聚集区分别集中在西欧和中亚北部。NECBEC区域的社会经济发展对耕地和建设用地的时空差异性尤为显著。土地覆盖类型在面积变化量和变化速率上,均具有明显的时空分异性。不同的经济发展综合水平对LUCC的类型演替、格局变化和驱动效应不同。 展开更多
关键词 LUCC时空格局 时空动态概率模型 定量分析 新亚欧大陆桥经济走廊
下载PDF
新欧亚大通道建设的意义及影响研究
4
作者 孙雅静 《中国矿业》 北大核心 2011年第10期28-31,共4页
新欧亚大通道是连接辽宁、内蒙、蒙古国、俄国的一条新的通道。它的重要意义,不仅表现在它是一条能源之路、口岸合理布局之路,更主要的是一条机遇之路、促进区域经济发展之路。无论是对辽西地区发展港口经济,内蒙地区发展外向型经济,以... 新欧亚大通道是连接辽宁、内蒙、蒙古国、俄国的一条新的通道。它的重要意义,不仅表现在它是一条能源之路、口岸合理布局之路,更主要的是一条机遇之路、促进区域经济发展之路。无论是对辽西地区发展港口经济,内蒙地区发展外向型经济,以及对蒙古国、俄罗斯加强与中国的区域贸易,都具有非常重要的历史与现实意义。 展开更多
关键词 新欧亚大通道 区域效应 可行性
下载PDF
“一带一路”背景下新亚欧大陆桥 对新疆与中亚国家国际贸易的影响--基于走廊绩效及运输费用的分析 被引量:4
5
作者 李红昌 徐鑫 崔金丽 《铁道经济研究》 2021年第2期1-7,14,共8页
新亚欧大陆桥使得中国新疆区位优势得以体现,带动了新亚欧大陆桥沿线对外贸易发展,但新亚欧大陆桥走廊绩效及运输费用有深化研究空间。以新亚欧大陆桥对中国新疆与中亚国家对外贸易影响为研究对象,构建了基于经济条件、社会条件、交通... 新亚欧大陆桥使得中国新疆区位优势得以体现,带动了新亚欧大陆桥沿线对外贸易发展,但新亚欧大陆桥走廊绩效及运输费用有深化研究空间。以新亚欧大陆桥对中国新疆与中亚国家对外贸易影响为研究对象,构建了基于经济条件、社会条件、交通条件的作用机制,认为走廊绩效及运输费用降低通过与经济条件和社会条件耦合促进中国对外贸易发展。接着在扩展引力模型基础上,考查人口因素、FDI等常规影响因素,选取走廊绩效中的运输费用替代原有的地理距离指标,增强中国新疆对外贸易影响因素的解释力度。实证结果表明:走廊绩效中的运输费用是阻碍新疆与中亚国家贸易的主要因素;中亚国家的经济规模、人口数量、FDI对贸易发展起促进作用;是否加入世界贸易组织对于贸易额的影响并不显著。运输走廊绩效对中国新疆与中亚国家贸易有显著相关性,改善运输走廊绩效可促进新疆对外贸易发展。在“一带一路”背景下,需从国际合作机制、中国对外投资、走廊绩效等方面加强中国对中亚国家的影响力。 展开更多
关键词 新亚欧大陆桥 国际贸易 扩展贸易引力模型 走廊绩效 运输费用
下载PDF
新亚欧大陆桥河西走廊段资源型城市转型研究
6
作者 张永凯 《淮海工学院学报(自然科学版)》 CAS 2007年第3期81-83,共3页
河西走廊作为新亚欧大陆桥的重要通道,是我国西北地区经济建设和区域开发的重点。通过对河西走廊资源型城市发展所面临的障碍进行分析,以生命周期理论为指导,提出了重组空间结构,促使城市与区域协调发展;加大节水力度,调整用水结构;围... 河西走廊作为新亚欧大陆桥的重要通道,是我国西北地区经济建设和区域开发的重点。通过对河西走廊资源型城市发展所面临的障碍进行分析,以生命周期理论为指导,提出了重组空间结构,促使城市与区域协调发展;加大节水力度,调整用水结构;围绕资源,改变单一产业;依据生命周期,适时转型等具体的思路与建议,并得出了资源型城市转型的一些结论与启示。 展开更多
关键词 新亚欧大陆桥 河西走廊 资源型城市 转型
下载PDF
双循环新发展格局下中国内陆物流经济国际化风险及应对的实证研究 被引量:5
7
作者 高炜 唐恬 +2 位作者 王超 姚晓霞 李一帆 《长安大学学报(社会科学版)》 2021年第3期46-55,共10页
在国内国际双循环相互促进的新发展格局下,中国内陆地区的物流经济国际化建设显得尤为重要。为应对物流经济国际化建设进程中的风险管理问题,通过选取地处内陆的西安作为实证研究对象,把与物流经济发展紧密联系的西安国家物流枢纽建设... 在国内国际双循环相互促进的新发展格局下,中国内陆地区的物流经济国际化建设显得尤为重要。为应对物流经济国际化建设进程中的风险管理问题,通过选取地处内陆的西安作为实证研究对象,把与物流经济发展紧密联系的西安国家物流枢纽建设风险划分为4个一级指标和13个二级指标,采用专家评分,构建AHP模糊综合评价模型,使用熵权法对数据进行归一化处理,对物流枢纽建设的风险进行全面识别、综合评估,探讨西安的物流经济国际化风险及应对战略。研究认为,西安物流经济国际化发展进程中的物理网络、业务网络、管理网络、环境网络分别处于较低、较低、较低、一般等不同程度的风险范围;在双循环新发展格局下,区域产业结构将逐步得到重塑,中国内陆地区的物流经济国际化发展程度将得到大幅提升,作为“西北与西南地区物流通道”的关键连接节点城市,西安要加强国家物流枢纽建设的全面风险管理,建立亚欧国际物流通关协调机制,完善国际物流服务业的匹配工作,进而整合全国物流资源,集结中转大宗货物的中心平台,支持优势企业通过联合或参股、收购、兼并等方式延伸全球服务网络,助力内陆物流经济国际化建设,进而全面服务国家战略需求,打造内陆循环经济开放新高地。 展开更多
关键词 “一带一路” 物流经济 西安 风险管理 国际化 双循环 亚欧通道 循环经济 中欧班列 物流枢纽
下载PDF
Explicating the mechanisms of land cover change in the New Eurasian Continental Bridge Economic Corridor region in the 21st century 被引量:1
8
作者 FAN Zemeng LI Saibo FANG Haiyan 《Journal of Geographical Sciences》 SCIE CSCD 2021年第10期1403-1418,共16页
Land cover change has presented clear spatial differences in the New Eurasian Continental Bridge Economic Corridor(NECBEC)region in the 21 st century.A spatiotemporal dynamic probability model and a driving force anal... Land cover change has presented clear spatial differences in the New Eurasian Continental Bridge Economic Corridor(NECBEC)region in the 21 st century.A spatiotemporal dynamic probability model and a driving force analysis model of land cover change were developed to analyze explicitly the dynamics and driving forces of land cover change in the NECBEC region.The results show that the areas of grassland,cropland and built-up land increased by 114.57 million ha,8.41 million ha and 3.96 million ha,and the areas of woodland,other land,and water bodies and wetlands decreased by 74.09 million ha,6.26 million ha,and 46.59 million ha in the NECBEC region between 2001 and 2017,respectively.Woodland and other land were mainly transformed to grassland,and grassland was mainly transformed to woodland and cropland.Built-up land had the largest annual rate of increase and 50%of this originated from cropland.Moreover,since the Belt and Road Initiative(BRI)commenced in 2013,there has been a greater change in the dynamics of land cover change,and the gaps in the socio-economic development level have gradually decreased.The index of socio-economic development was the highest in western Europe,and the lowest in northern Central Asia.The impacts of socio-economic development on cropland and built-up land were greater than those for other land cover types.In general,in the context of rapid socio-economic development,the rate of land cover change in the NECBEC has clearly shown an accelerating trend since 2001,especially after the launch of the BRI in 2013. 展开更多
关键词 land cover change driving forces spatiotemporal dynamic probability model integrated analysis model New eurasian Continental Bridge Economic corridor
原文传递
中欧国际铁路运输通道概念内涵与系统构成 被引量:9
9
作者 崔艳萍 《中国铁路》 2017年第6期7-11,共5页
中欧国际铁路运输通道为"一带一路"的陆路通道,是丝绸之路经济带的交通走廊,正在成为"一带一路"的示范项目和有力抓手。界定中欧国际铁路运输通道的概念和内涵,分析其与亚欧大陆桥的差异,研究提出中欧国际铁路运输... 中欧国际铁路运输通道为"一带一路"的陆路通道,是丝绸之路经济带的交通走廊,正在成为"一带一路"的示范项目和有力抓手。界定中欧国际铁路运输通道的概念和内涵,分析其与亚欧大陆桥的差异,研究提出中欧国际铁路运输通道的系统构成和各部分主要内容,总结其发展趋势。 展开更多
关键词 一带一路 中欧国际铁路运输通道 亚欧大陆桥 中欧(亚)班列
下载PDF
铁路联通情景下中巴伊土国际运输通道运输性能评估
10
作者 雷洋 黄承锋 郑先勇 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第2期19-24,32,共7页
中巴伊土国际运输通道途经中国、巴基斯坦、伊朗和土耳其等国,由于中巴铁路未联通,该通道运输能力尚未有效发挥。基于陆海运输对比视角,从运距、运输时间、运费和运输能力等方面对铁路联通情景下的中巴伊土国际运输通道的运输性能进行... 中巴伊土国际运输通道途经中国、巴基斯坦、伊朗和土耳其等国,由于中巴铁路未联通,该通道运输能力尚未有效发挥。基于陆海运输对比视角,从运距、运输时间、运费和运输能力等方面对铁路联通情景下的中巴伊土国际运输通道的运输性能进行评估。相较于海铁联运国际通道,中巴伊土国际运输通道可将重庆至德黑兰运距缩短40%,运输时间压缩69%。对于中国内陆通往南亚和西亚,中巴伊土国际运输通道在运输费用方面具有比较优势。中巴铁路连通后,中巴伊土国际运输通道运输能力可达24万~50万TEU/a,具备承担中欧国际货运能力,将其拓展为中欧班列新通道,可对日渐饱和的中欧班列主线进行运能补充,提升亚欧大陆交通基础设施连通度和铁路运输网络稳健性。 展开更多
关键词 国际运输通道 亚欧运输 距离-时间模型 运输费用 运输能力
下载PDF
浅谈中蒙俄东线铁路走廊建设必要性与功能定位 被引量:2
11
作者 张博 《铁道经济研究》 2023年第1期38-42,共5页
中蒙俄东线铁路走廊将锦州港与西伯利亚大铁路连接起来,增加了第一亚欧大陆桥运输的灵活性和便捷性,开辟了第一亚欧大陆桥新的支线运输通道;同时也构筑了蒙俄最近出海通道,有力支撑了中蒙俄经济走廊建设,拓展了三方合作空间,引领了泛欧... 中蒙俄东线铁路走廊将锦州港与西伯利亚大铁路连接起来,增加了第一亚欧大陆桥运输的灵活性和便捷性,开辟了第一亚欧大陆桥新的支线运输通道;同时也构筑了蒙俄最近出海通道,有力支撑了中蒙俄经济走廊建设,拓展了三方合作空间,引领了泛欧亚地区经济融合发展,是“一带一路”倡议框架下中蒙俄互联互通基础设施的重要组成部分;更是为东北老工业基地注入了新的经济活力,进一步推动了沿边城镇开发开放,是蒙古国资源外运新通道以及我国能源供给通道。此外,其建设在实施我国铁路“走出去”战略,打造铁路“金名片”方面亦具有积极作用。 展开更多
关键词 中蒙俄东线铁路走廊 第一亚欧大陆桥 支线运输通道 出海通道 中蒙俄经济走廊
下载PDF
新亚欧大陆桥对新疆货物贸易影响的研究
12
作者 单玮 武剑红 《铁道经济研究》 2016年第4期9-13,24,共6页
"一带一路"中"新丝绸之路经济带"的建设,给予新疆地区通过向西开放发展对外贸易的契机。新亚欧大陆桥使新疆发展对外贸易的独特区位优势得以发挥,成为我国向西开放的重要口岸,也成为中亚内陆国家出海的必经之道。... "一带一路"中"新丝绸之路经济带"的建设,给予新疆地区通过向西开放发展对外贸易的契机。新亚欧大陆桥使新疆发展对外贸易的独特区位优势得以发挥,成为我国向西开放的重要口岸,也成为中亚内陆国家出海的必经之道。以新亚欧大陆桥对新疆货物贸易发展的影响程度为主要研究对象,分析新亚欧大陆桥发展概况,对其影响机理进行定性分析,借助贸易引力模型进行定量分析,最后从加强各国铁路互联互通,大力发展国际物流和中欧班列,强化上海合作组织作用等方面提出政策建议。 展开更多
关键词 新亚欧大陆桥 新疆货物贸易 运输通道 贸易引力模型
下载PDF
欧亚“中间走廊”计划的演进及实践
13
作者 庞卫华 曾向红 《现代国际关系》 CSSCI 北大核心 2024年第11期43-63,135,共22页
土耳其在2008年正式提出“中间走廊”倡议,意在建设连接欧亚的战略运输通道,此后几经转折升级为计划并付诸实践。迄今,“中间走廊”计划的实践经过了三个阶段。2008—2015年主要集中于土耳其与沿线国家签订合作协议,为该走廊的初步构建... 土耳其在2008年正式提出“中间走廊”倡议,意在建设连接欧亚的战略运输通道,此后几经转折升级为计划并付诸实践。迄今,“中间走廊”计划的实践经过了三个阶段。2008—2015年主要集中于土耳其与沿线国家签订合作协议,为该走廊的初步构建奠定基础;2016—2021年则聚焦于建立联合工作机制,推进基础设施的系统性建设;2022年以来,“中间走廊”开始成为全球关注的焦点,战略地位显著提升。“中间走廊”计划的出台源于多重因素的共同作用。世界与欧亚形势的变化带来了重要契机,中亚国家不断努力实践,欧美国家加大战略投资;同时,中国与沿线国家大力推动“一带一路”与“中间走廊”的深度对接,强化了“中间走廊”的战略价值。不过,“中间走廊”建设仍面临一些挑战,如沿线国家基础设施现代化水平和政治稳定性不足、域外大国之间缺乏协调等,仍需在以后的实践中合力应对。 展开更多
关键词 土耳其 欧亚合作 大国博弈 “中间走廊”
原文传递
丝绸之路经济带对接欧亚经济联盟:共建欧亚共同经济空间 被引量:11
14
作者 李新 《东北亚论坛》 CSSCI 北大核心 2016年第4期60-71,127-128,共12页
专家们普遍认为,丝绸之路经济带对接欧亚经济联盟存在方法论上的错误,即欧亚经济联盟是国际经济一体化组织,是政治机构;而丝绸之路经济带只是一个倡议,且最终要体现为具体的基础设施、产业合作等投资项目。二者是根本无法对接的。本文认... 专家们普遍认为,丝绸之路经济带对接欧亚经济联盟存在方法论上的错误,即欧亚经济联盟是国际经济一体化组织,是政治机构;而丝绸之路经济带只是一个倡议,且最终要体现为具体的基础设施、产业合作等投资项目。二者是根本无法对接的。本文认为,世界经济区域一体化发展趋势客观地为实现丝绸之路经济带与欧亚经济联盟对接创造了必要条件,从上海合作组织与欧亚经济联盟的比较优势、上合组织的宗旨、原则和内容及其成员国对丝绸之路经济带的支持以及上合组织空间内的安全合作等方面的分析论证了上合组织是实现对接的重要平台。本文设定的对接路线图包括两方面的内容:第一,软环境将对接,即在中国与欧亚经济联盟对话和上合组织框架内讨论贸易、投资规则和商品技术标准的对接,实现贸易投资便利化,以及商品、资本和技术、服务自由流动,从上合自贸区经过经济伙伴关系到整个欧亚大陆经济空间;第二,硬环境对接,即务实推进六大经济走廊贯通整个欧亚共同经济空间,实现基础设施互联互通,推进产能合作,促进中国对相关国家的投资。 展开更多
关键词 丝绸之路经济带 欧亚经济联盟 上海合作组织 经济走廊
原文传递
试论“中蒙俄经济走廊”的基础与障碍 被引量:81
15
作者 于洪洋 欧德卡 巴殿君 《东北亚论坛》 CSSCI 北大核心 2015年第1期96-106,128,共11页
美国通过TPP和TTIP在欧洲与东亚打造出全新的扩大版"经济北约",提高中国等新兴发展中国家的国际贸易准入门槛。中国则推出"一带一路"的区域发展计划,以实现欧亚经济融合的目标。但由于"一带一路"的推行,... 美国通过TPP和TTIP在欧洲与东亚打造出全新的扩大版"经济北约",提高中国等新兴发展中国家的国际贸易准入门槛。中国则推出"一带一路"的区域发展计划,以实现欧亚经济融合的目标。但由于"一带一路"的推行,面临恐怖主义与海盗袭击等地区安全的威胁,具有潜在的战略弱点。2014年9月,习近平提议建立"中蒙俄经济走廊",将俄罗斯跨欧亚大铁路、蒙古国倡议的"草原丝绸之路"进行对接。"中蒙俄经济走廊"建设与"一带一路"战略构想是一个整体,作为"一带一路"战略构想的起点,不仅能够"稳疆兴疆"、改善民生、调整国内经济结构、维护周边地区稳定,同时,对于推动"一带一路"的战略目标、推动欧亚地区经济一体化具有重大作用。2014年11月11日,习总书记倡议启动亚太自贸区一体化建设,决定出资400亿美元的丝路基金,为"中蒙俄经济走廊"建设提供了广阔的发展空间,这一倡议可能会推动新亚太世纪时代的到来。 展开更多
关键词 中蒙俄经济走廊 一带一路 草原丝绸之路 欧亚经济联盟 中国“威胁”论 经济民族主义
原文传递
满都拉口岸国际铁路通道建设研究 被引量:2
16
作者 刘建军 《综合运输》 2018年第1期100-106,共7页
为尽快形成满都拉口岸国际铁路通道,本文通过对满都拉周边主要口岸的发展对比分析及功能定位,提出二连浩特满都拉口岸群概念,并在研究通道建设必要性的基础上,提出通道建设的可行性以及所需的政策措施。
关键词 国际铁路通道 口岸群 一带一路 亚欧大陆桥 中蒙俄经济走廊
原文传递
以港口建设为引擎推动新亚欧陆海联运通道标杆示范建设
17
作者 毛善通 《综合运输》 2023年第12期143-148,共6页
以港口建设为引擎,推动新亚欧陆海联运通道标杆示范建设,是连云港港口发展的战略方向。为实现这一战略目标,连云港港口发展需要全面完善海港枢纽功能,着力强化联运战略通道,切实提升港航服务水平,加快建设的国际枢纽海港,服务“一带一... 以港口建设为引擎,推动新亚欧陆海联运通道标杆示范建设,是连云港港口发展的战略方向。为实现这一战略目标,连云港港口发展需要全面完善海港枢纽功能,着力强化联运战略通道,切实提升港航服务水平,加快建设的国际枢纽海港,服务“一带一路”建设。同时,连云港港口需要积极融入长三角世界级港口群发展体系,建设与长三角主要港口的战略联运通道,深化与上海港合作共赢的战略伙伴关系,开创港口和航运物流高质量发展新篇章。 展开更多
关键词 连云港港 新亚欧陆海联运通道 标杆示范建设 战略伙伴 上海港
原文传递
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部