基于欧Ⅴ标准的非道路柴油机废气排放试验研究

随着非道路移动机械用内燃机气体和颗粒污染物排放相关的欧盟条例EU2016/1628的实施,对出口的非道路柴油机排放提出了新的要求。结合某4.33L电控共轨EGR柴油发动机,首先明确了台架试验的工况、试验仪器的参数及要求,然后采用柴油机内净化技术进行了增压器、喷油器、喷油锥角、喷油正时、轨压等参数优化匹配,最后采用机外净化技术,即DOC+DPF+SCR+ASC技术路线进行发动机排放试验,试验研发出满足欧Ⅴ标准的非道路柴油机产品。

轻型汽车欧V排放标准解析

汽车排放污染已成为我国大气污染的一个重要因素。本文分几方面简要介绍了轻型汽车欧盟第五阶段排放标准(下简称欧V)。通过概括欧盟法规的发展形势,整理了欧V排放限值,关注欧V中有关要求的变化,强调欧V的要点,同时分析了欧V对于制订我国排放标准的参考意义,将对轻型汽车欧V的理解与读者分享、交流。

S Zorb装置长周期生产低硫含量汽油的影响因素及对策

比较了中国石化上海高桥分公司S Zorb装置正常生产满足沪Ⅵ排放标准的汽油和生产满足相当于欧Ⅴ排放标准的汽油(硫质量分数不大于10μg/g)时操作参数的调整以及运行情况,总结了装置长周期生产低硫含量汽油的影响因素,并提出了相应的对策。影响长周期生产低硫含量汽油的主要因素有原料性质和进料量的波动、吸附剂循环不畅、阀门设备故障以及反应器过滤器寿命等。在严格控制原料性质并做好设备维护的情况下,S Zorb装置可长周期生产低硫含量汽油。

满足欧Ⅴ排放标准的轿车主流动力

通过对汽油机、柴油机及其他新型轿车动力作最新动态的分析和比较,预测满足未来欧Ⅴ排放标准的轿车主流动力为新型高清洁绿色柴油机;并从燃油喷射技术、着火技术、中冷技术、燃烧过程以及后处理技术等方面论述了新型柴油机的先进性;随着排放法规的不断严格以及世界石油危机的加剧,预测混合动力和H2燃料电池将会在适当的时期成为轿车主流动力。

摩托车欧五排放法规研究

2020年1月1日起,根据欧盟(EU)No 168/2013法规附件IV的要求,欧盟新认证的摩托车要符合欧5排放要求。本文通过对比欧4排放要求,研究和分析了欧5排放要求的特殊性。

满足欧Ⅴ和第三阶段油耗限值的汽油机技术路线分析

为了应对环境污染和能源危机的挑战,需要探索可持续发展的汽油发动机技术路线。本文首先通过分析欧Ⅴ排放标准和第三阶段油耗限值法规,研究其相对现有法规的加严之处;然后对发动机现有技术路线进行成本和收益分析,分析其成本和对油耗排放的贡献度;最后对各种技术路线进行综合分析,使汽油机技术方案能够在同时满足欧Ⅴ和第三阶段油耗的基础上成本降到最低。得出结论:为了使汽油发动机能够满足欧Ⅴ和第三阶段油耗限值,采用主要技术如排气VVT、提高压缩比、采用电子节温器、选择低摩擦阻力的活塞环和顶柱、重新匹配标定、改良催化器、弱混技术或者增压减排量等技术,能够满足欧Ⅴ排放法规和第三阶段油耗,成本增加最小。

我国汽油质量升级的路径

介绍了发达国家目前汽油质量的水平及质量升级过程,分析了汽油中存在的有毒物质及对大气污染的形式、化学形态,也介绍了发达国家目前所推广的汽油辛烷值等级,提出了借鉴发达国家的质量升级经验,适度放宽汽油中烯烃、芳烃含量,结合我国自己的国情,实现清洁与经济的统一,建议国家、生产企业、消费者积极推广中低档汽油的使用。

某种轻型客车SCR后处理系统耐硫性研究

高压共轨+SCR技术是发动机实现国Ⅴ排放两种典型路线的一种,而低硫燃油的供应是柴油车实现国Ⅴ排放标准的重要支撑。高硫含量燃油的长期使用势必会导致发动机及后处理系统产生故障,影响顾客的正常使用。以某种轻型客车(GVW>3.5t)匹配SCR后处理为例,着重探究SCR后处理在整车实际应用中的耐硫性。

支持国Ⅴ排放要求的钢质镀铬缸套

阐述了满足国Ⅴ发动机排放标准的钢质镀铬缸套制造关键技术,并指出了发动机达到国Ⅴ排放标准的有效途径。研究表明:通过先进的工艺技术,提升钢质镀铬缸套的精度,通过网纹结构、海绵体储油结构镀层、镀铬层耐磨表层质地与功能等创新技术,能够满足发动机爆压增大的要求,钢质镀铬缸套具有更加优良的储油性和更好的配磨性和耐磨性。实践证明:采用上述技术的钢质镀铬缸套具有超强的抗拉缸性能,热负荷下变形量小的优良性能,缩短了发动机使用过程中缸套的磨合期,降低机、燃油耗并同时提高缸套、活塞、活塞环摩擦时的耐久性,能够实现发动机国Ⅴ排放的指标要求,并且使发动机实现达标排放的持续时间更久远,更可靠。