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欧七排放标准解读及国七排放标准展望
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作者 吴春玲 白晓鑫 +3 位作者 王明达 李万洋 王凤滨 裴毅强 《内燃机》 2024年第4期1-9,共9页
欧盟于2024年5月8日正式发布了欧七排放标准。该标准合并并简化了原轻型车和重型车的欧6/VI排放标准,基于燃料和技术中性的原则,进一步加严了轻型车和重型车的污染物排放限值。新标准增加了对重型车一氧化二氮(N_(2)O)污染物排放的管控... 欧盟于2024年5月8日正式发布了欧七排放标准。该标准合并并简化了原轻型车和重型车的欧6/VI排放标准,基于燃料和技术中性的原则,进一步加严了轻型车和重型车的污染物排放限值。新标准增加了对重型车一氧化二氮(N_(2)O)污染物排放的管控,并强化了对车辆排放耐久性的要求,确保车辆在其整个生命周期内维持低排放水平。对于电动汽车,欧七标准提出了电池可靠性的要求,以提升动力电池在实际使用中的性能。此外,欧七标准对车辆在实际道路行驶中的排放控制更加严格,首次对非尾气排放(制动和轮胎磨损颗粒物)提出了要求。在车辆排放管理方面,欧七标准引入了多个新要求,包括车辆环保护照(EVP)、车载远程监控(OBM)系统和车载燃料及能耗监测(OBFCM),通过数字化监控和管理手段提高车辆的环保性能。最后,本文展望了国七排放标准在污染物限值、非尾气排放、温室气体管控、远程监控等方面的制定工作思路和要求,为我国下阶段排放法规的发展提供参考。 展开更多
关键词 欧七标准 非尾气颗粒物 轮胎磨损 国七标准
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基于欧Ⅴ标准的非道路柴油机废气排放试验研究
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作者 张腾威 姬江涛 +3 位作者 赵鑫 王洋洋 魏铭扬 刘正瑞 《拖拉机与农用运输车》 2024年第5期28-34,共7页
随着非道路移动机械用内燃机气体和颗粒污染物排放相关的欧盟条例EU2016/1628的实施,对出口的非道路柴油机排放提出了新的要求。结合某4.33L电控共轨EGR柴油发动机,首先明确了台架试验的工况、试验仪器的参数及要求,然后采用柴油机内净... 随着非道路移动机械用内燃机气体和颗粒污染物排放相关的欧盟条例EU2016/1628的实施,对出口的非道路柴油机排放提出了新的要求。结合某4.33L电控共轨EGR柴油发动机,首先明确了台架试验的工况、试验仪器的参数及要求,然后采用柴油机内净化技术进行了增压器、喷油器、喷油锥角、喷油正时、轨压等参数优化匹配,最后采用机外净化技术,即DOC+DPF+SCR+ASC技术路线进行发动机排放试验,试验研发出满足欧Ⅴ标准的非道路柴油机产品。 展开更多
关键词 非道路柴油机 欧Ⅴ标准 机内净化 机外净化 台架试验
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中、欧标准斜坡式防波堤设计对比分析
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作者 原娟 袁立莎 +1 位作者 张余 高万国 《港口航道与近海工程》 2024年第1期55-58,70,共5页
随着海外工程项目的逐渐增多,经常会遇到需要采用国外标准进行设计的情况。在港口工程中,除了码头结构,防波堤伴随着对主体码头进行掩护的结构功能,也是经常遇到的设计内容。斜坡堤是常用的防波堤结构形式,具有结构简单,施工方便,可以... 随着海外工程项目的逐渐增多,经常会遇到需要采用国外标准进行设计的情况。在港口工程中,除了码头结构,防波堤伴随着对主体码头进行掩护的结构功能,也是经常遇到的设计内容。斜坡堤是常用的防波堤结构形式,具有结构简单,施工方便,可以就地取材等优点。欧洲标准与中国标准关于防波堤结构设计的构造要求,计算参数选取,具体计算方法等均有所区别。以实际工程为例通过欧标与国标的计算结果差异对比,使专业技术人员对采用欧洲标准有较直观的认识,便于对境外工程此类项目内容较准确的把控。 展开更多
关键词 斜坡式防波堤 国标 欧标 规范对比
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双级SCR系统N_(2)O排放特性试验研究
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作者 李子非 王鹏 +3 位作者 孙爱洲 李丽 兰权 张展腾 《现代车用动力》 2024年第1期25-29,共5页
以1台国六重型柴油机为研究对象,搭建了双级选择性催化还原(SCR)后处理系统,对冷态和热态全球统一瞬态(WHTC)循环的N_(2)O排放特性进行试验研究。结果表明:采用双级SCR系统后,柴油机在冷态和热态WHTC循环均产生大量的N_(2)O,且出现明显... 以1台国六重型柴油机为研究对象,搭建了双级选择性催化还原(SCR)后处理系统,对冷态和热态全球统一瞬态(WHTC)循环的N_(2)O排放特性进行试验研究。结果表明:采用双级SCR系统后,柴油机在冷态和热态WHTC循环均产生大量的N_(2)O,且出现明显的排放峰值,冷态循环N_(2)O平均体积分数为22.3×10^(-6),热态循环N_(2)O平均体积分数为24.4×10^(-6)。前置SCR单独工作时,其出口处N_(2)O排放较低,但由于尿素过量喷射,导致尾排处N_(2)O排放峰值较大,热态循环N_(2)O平均体积分数达到13.5×10^(-6)。主SCR单独工作时产生的N_(2)O排放峰值较小,冷、热态循环N_(2)O平均体积分数分别为5.5×10^(-6)和11.2×10^(-6)。通过减少前置SCR的尿素喷射量以控制NH3泄露,同时优化主SCR尿素喷射策略可以有效降低N_(2)O排放。 展开更多
关键词 柴油机 N_(2)O排放 选择性催化还原系统 欧七排放标准 后处理系统
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MIP Technology for Pruduction of Euro Ⅳ Clean Gasoline Ⅱ. Correlation Model of Sulfur Content of MIP Naphtha and Its Application 被引量:3
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作者 Tang Jinlian Xu Youhao +1 位作者 Gong Jianhong Wang Xieqing (Research Institute of Petroleum Processing,SINOPEC,Beijing 100083) 《China Petroleum Processing & Petrochemical Technology》 SCIE CAS 2010年第1期49-53,共5页
On the basis of the reaction rules and its influencing factors of sulfur compounds in MIP naphtha, a correlation model for describing the correlation between mass fraction of sulfur in MIP naphtha, mass fraction of su... On the basis of the reaction rules and its influencing factors of sulfur compounds in MIP naphtha, a correlation model for describing the correlation between mass fraction of sulfur in MIP naphtha, mass fraction of sulfur in feedstock and volume fraction of olefin in naphtha was developed and the model's parameters were estimated. The residual error distribution and statistical study showed that the developed model was reasonable and reliable and able to predict the mass fraction of sulfur compounds in naphtha. The correlation model can provide theoretical guidance and operation base for adjusting process parameters to produce EURO IV gasoline by the MIP units. The model was validated by its application on the MIP unit of Qingdao Refining & Chemical Company. On this unit, the tail oil with low sulfur content obtained via hydrotreating gas oil was used as the feedstock and the olefin content of naphtha was reduced by promoting hydrogen transfer reaction through adjustment of process parameters. Thus, EURO IV clean gasoline was manufactured by this MIP unit. 展开更多
关键词 MIP process feedstock sulfur olefins in naphtha naphtha sulfur correlation model euro IVemission standard
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摩托车欧五排放测试研究
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作者 丁宁 《小型内燃机与车辆技术》 2023年第1期66-69,共4页
摩托车欧五排放标准对排气污染物控制提出了更加严格的要求。鉴于排放测试过程的复杂性,基于摩托车欧五排放标准,对排放测试过程中的数据离散性问题进行了研究,力求保证排放测试结果的一致性。
关键词 摩托车 欧五排放标准 测试 离散性
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FHUDS-2催化剂在天津石化的工业应用 被引量:15
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作者 姚波 杨成敏 《当代化工》 CAS 2011年第7期725-728,共4页
中国石油化工股份有限公司天津分公司为生产硫含量符合欧Ⅲ排放标准S≯350(μg/g)柴油及满足未来更为严格的欧Ⅳ排放标准S≯50(μg/g)柴油,在320万t/a柴油加氢装置上选用了中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的柴... 中国石油化工股份有限公司天津分公司为生产硫含量符合欧Ⅲ排放标准S≯350(μg/g)柴油及满足未来更为严格的欧Ⅳ排放标准S≯50(μg/g)柴油,在320万t/a柴油加氢装置上选用了中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的柴油超深度加氢脱硫催化剂FHUDS-2。工业应用结果表明,FHUDS-2催化剂对各种油品的适应性强,反应温度低,具有优异的加氢脱硫性能,是生产清洁柴油的理想催化剂。 展开更多
关键词 FHUDS-2 催化剂 清洁柴油 欧Ⅲ标准 深度加氢脱硫
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CA6110ZLA5车用柴油机达欧Ⅱ排放标准的试验研究 被引量:2
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作者 朱国朝 徐立新 +3 位作者 王守美 许锋 王书庆 吴刚 《车用发动机》 北大核心 2005年第1期45-48,61,共5页
介绍了CA6110ZLA5车用柴油机的排放理论及控制方法。针对该机型提出了技术措施,通过提高喷射 压力,加快喷油速率,改善雾化质量,延迟喷油定时及匹配涡轮增压器等技术,进行优化配置试验,有效地降低了柴 油机NOx和PM排放,使该机型达到欧Ⅱ... 介绍了CA6110ZLA5车用柴油机的排放理论及控制方法。针对该机型提出了技术措施,通过提高喷射 压力,加快喷油速率,改善雾化质量,延迟喷油定时及匹配涡轮增压器等技术,进行优化配置试验,有效地降低了柴 油机NOx和PM排放,使该机型达到欧Ⅱ排放标准。 展开更多
关键词 柴油机 排放 燃油喷射 增压中冷 欧Ⅱ标准
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从耐火性能探讨风管及其保温材料的选择问题 被引量:3
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作者 高慧翔 吴炜 《制冷与空调(四川)》 2012年第2期150-155,共6页
从通风空调各种标准、规范的相关规定出发,探讨通风空调系统在选择风管材料时需注意的各种问题,包括金属钢板、复合材料的注意事项,各种风管等材料的燃烧性能,现行标准对材料燃烧性能的分级和执行中存在的问题,风管材料从耐火性方面选... 从通风空调各种标准、规范的相关规定出发,探讨通风空调系统在选择风管材料时需注意的各种问题,包括金属钢板、复合材料的注意事项,各种风管等材料的燃烧性能,现行标准对材料燃烧性能的分级和执行中存在的问题,风管材料从耐火性方面选择时注意的问题等方面进行深入探讨。 展开更多
关键词 风管材料 保温材料 难燃材料 不燃材料 燃烧性能 复合风管 欧盟标准
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HR~烃重组技术在汽柴油产品升级中的应用研究 被引量:5
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作者 罗强 贺高红 +1 位作者 向海 丁冉峰 《炼油技术与工程》 CAS 2009年第4期6-11,共6页
HR烃重组技术是以FCC汽柴油(汽油、柴油)馏分为原料,通过萃取分离、蒸馏切割及加氢脱硫等手段将FCC汽柴油馏分进行重新组合及精制的一种方法。为了使汽油质量达到欧Ⅳ标准,FS厂在全厂加工流程方案设计中,根据自身特点,从氢耗、能... HR烃重组技术是以FCC汽柴油(汽油、柴油)馏分为原料,通过萃取分离、蒸馏切割及加氢脱硫等手段将FCC汽柴油馏分进行重新组合及精制的一种方法。为了使汽油质量达到欧Ⅳ标准,FS厂在全厂加工流程方案设计中,根据自身特点,从氢耗、能耗和经济性等方面,比较了采用HR烃重组技术的烃重组方案和目前普遍采用的对FCC汽油进行选择性加氢精制的方案。结果显示,烃重组方案较选择性加氢方案具有明显的技术和经济优势。烃重组方案中汽油产品不仅满足欧Ⅳ标准要求,且具有较高的辛烷值。同时烃重组方案中汽油加氢装置规模比选择性加氢方案下降了68%,全厂氢耗下降了10%,全厂能耗下降了5%,使得FS厂每年销售额可增加约6.6×10^8RMB¥。因此FS厂最后选择了采用HR烃重组技术的烃重组方案。 展开更多
关键词 HR~烃重组技术 汽油选择性加氢技术 全厂流程优化 汽油质量 欧Ⅳ标准 芳烃抽提 氢耗 能耗
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利用柴油机尾气后处理技术实现欧Ⅳ排放标准的试验研究 被引量:2
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作者 邹振宇 解茂昭 毕明昕 《车用发动机》 北大核心 2011年第6期59-61,66,共4页
以某4缸增压直喷柴油机为样机,利用专业试验台架,在优化喷油提前角和EGR阀开度的前提下,联合利用氧化催化器(DOC)及微粒氧化催化转化器(POC)技术对柴油机尾气排放进行了试验研究,并总结了DOC和POC技术对柴油机排放的影响规律。试验结果... 以某4缸增压直喷柴油机为样机,利用专业试验台架,在优化喷油提前角和EGR阀开度的前提下,联合利用氧化催化器(DOC)及微粒氧化催化转化器(POC)技术对柴油机尾气排放进行了试验研究,并总结了DOC和POC技术对柴油机排放的影响规律。试验结果表明,通过优化喷油提前角及EGR阀开度,并且选择正确的DOC与POC的布置形式,完全可以使柴油机尾气排放达到欧Ⅳ排放标准。 展开更多
关键词 柴油机 氧化催化器 微粒氧化催化转化器 排放控制 欧Ⅳ标准
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S Zorb装置长周期生产低硫含量汽油的影响因素及对策 被引量:11
12
作者 曹文磊 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期74-78,共5页
比较了中国石化上海高桥分公司S Zorb装置正常生产满足沪Ⅵ排放标准的汽油和生产满足相当于欧Ⅴ排放标准的汽油(硫质量分数不大于10μg/g)时操作参数的调整以及运行情况,总结了装置长周期生产低硫含量汽油的影响因素,并提出了相应的对... 比较了中国石化上海高桥分公司S Zorb装置正常生产满足沪Ⅵ排放标准的汽油和生产满足相当于欧Ⅴ排放标准的汽油(硫质量分数不大于10μg/g)时操作参数的调整以及运行情况,总结了装置长周期生产低硫含量汽油的影响因素,并提出了相应的对策。影响长周期生产低硫含量汽油的主要因素有原料性质和进料量的波动、吸附剂循环不畅、阀门设备故障以及反应器过滤器寿命等。在严格控制原料性质并做好设备维护的情况下,S Zorb装置可长周期生产低硫含量汽油。 展开更多
关键词 吸附脱硫 汽油 硫含量 欧Ⅴ排放标准 辛烷值
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满足欧Ⅳ/Ⅴ排放法规的柴油机排气后处理技术 被引量:31
13
作者 许建昌 李孟良 +1 位作者 李锦 刘石鸣 《现代车用动力》 2006年第2期12-16,共5页
从车用柴油机的欧Ⅳ/Ⅴ排放法规出发,指出满足该法规必须采取排放后处理装置,介绍了用以处理NOx排放的稀NOx吸附器(LNT)和选择性催化还原装置(SCR),及控制颗粒物(PM)排放的氧化催化器(DOC)和PM过滤器(DPF),分析了这些后处理装置的主要... 从车用柴油机的欧Ⅳ/Ⅴ排放法规出发,指出满足该法规必须采取排放后处理装置,介绍了用以处理NOx排放的稀NOx吸附器(LNT)和选择性催化还原装置(SCR),及控制颗粒物(PM)排放的氧化催化器(DOC)和PM过滤器(DPF),分析了这些后处理装置的主要技术特点及应用情况,并认为今后的后处理装置的发展趋势是不同后处理装置的综合使用。 展开更多
关键词 柴油机 后处理技术 欧Ⅳ/Ⅴ排放法规
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满足欧Ⅴ排放标准的轿车主流动力 被引量:2
14
作者 孙剑萍 汤兆平 《车用发动机》 北大核心 2006年第5期12-15,共4页
通过对汽油机、柴油机及其他新型轿车动力作最新动态的分析和比较,预测满足未来欧Ⅴ排放标准的轿车主流动力为新型高清洁绿色柴油机;并从燃油喷射技术、着火技术、中冷技术、燃烧过程以及后处理技术等方面论述了新型柴油机的先进性;随... 通过对汽油机、柴油机及其他新型轿车动力作最新动态的分析和比较,预测满足未来欧Ⅴ排放标准的轿车主流动力为新型高清洁绿色柴油机;并从燃油喷射技术、着火技术、中冷技术、燃烧过程以及后处理技术等方面论述了新型柴油机的先进性;随着排放法规的不断严格以及世界石油危机的加剧,预测混合动力和H2燃料电池将会在适当的时期成为轿车主流动力。 展开更多
关键词 柴油机 汽油机 混合动力 欧V 排放标准
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满足欧-Ⅲ排放标准4100直喷式柴油机的配气相位优化计算 被引量:1
15
作者 高国珍 陆金华 +1 位作者 陈光敏 姜光军 《南昌大学学报(工科版)》 CAS 2007年第4期375-379,共5页
采用AVL BOOST性能预测软件建立了4100直喷式柴油机的计算分析模型,具体分析了配气相位对整机性能的影响,确定了合理的配气相位。根据优化后的配气相位对原机进行调整和试验,并对改进前后的性能进行比较,结果表明:改进后的功率得到了一... 采用AVL BOOST性能预测软件建立了4100直喷式柴油机的计算分析模型,具体分析了配气相位对整机性能的影响,确定了合理的配气相位。根据优化后的配气相位对原机进行调整和试验,并对改进前后的性能进行比较,结果表明:改进后的功率得到了一定的提高,但油耗率比原机稍高一些,因此是在牺牲了一定的经济性的前提下使排放大大地降低,这与工作过程计算的结果是十分吻合的。 展开更多
关键词 欧-Ⅲ排放标准 AVL BOOST 4100直喷式柴油机 配气相位优化 性能
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直喷式柴油机压缩比和供油提前角优化计算 被引量:5
16
作者 陆金华 高国珍 +1 位作者 姜光军 陈光敏 《现代车用动力》 2008年第1期18-22,共5页
采用AVLBOOST性能预测软件对4100型直喷式柴油机建立起工作过程计算模型,并进行了总功率试验,通过对计算与试验所得的发动机速度特性的比较,验证了模型的准确性。具体分析了压缩比和供油提前角等主要参数对整机性能的影响,确定了合理的... 采用AVLBOOST性能预测软件对4100型直喷式柴油机建立起工作过程计算模型,并进行了总功率试验,通过对计算与试验所得的发动机速度特性的比较,验证了模型的准确性。具体分析了压缩比和供油提前角等主要参数对整机性能的影响,确定了合理的压缩比和供油提前角。根据优化后的压缩比和供油提前角对原机进行调整和试验,并对改进前后柴油机的性能进行比较,结果表明:改进后的柴油机比油耗比原机稍高一些,但动力性有所提高,排放明显降低,达到了开发低排放柴油机的目的,减少了开发过程中的人力、物力和财力。 展开更多
关键词 欧-Ⅲ排放标准 压缩比 供油提前角 优化
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满足欧-Ⅲ排放标准的柴油机配气相位优化计算 被引量:3
17
作者 高国珍 陆金华 +1 位作者 陈光敏 姜光军 《现代车用动力》 2008年第2期10-15,47,共7页
采用AVL BOOST性能预测软件建立了4100型直喷式柴油机的计算分析模型,具体分析了配气相位对整机性能的影响,确定了合理的配气相位。根据优化后的配气相位对原机进行调整和试验,并对改进前后的性能进行比较,结果表明:改进后的功率得到了... 采用AVL BOOST性能预测软件建立了4100型直喷式柴油机的计算分析模型,具体分析了配气相位对整机性能的影响,确定了合理的配气相位。根据优化后的配气相位对原机进行调整和试验,并对改进前后的性能进行比较,结果表明:改进后的功率得到了一定的提高,但比油耗比原机稍高一些,因此是在牺牲了一定的经济性的前提下使排放大幅的降低,这与工作过程计算的结果吻合。 展开更多
关键词 欧-Ⅲ排放标准 直喷式柴油机 配气相位优化 性能
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满足欧Ⅲ排放标准的摩托车尾气催化剂研制 被引量:1
18
作者 陈耀强 赵明 +5 位作者 龚茂初 肖健伯 汪勇 谢蓉 陈启章 曾松 《摩托车技术》 2005年第10期35-37,共3页
制备满足欧Ⅲ排放标准的摩托车尾气净化催化剂,制备需求的高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料,在此基础上制备出密耦催化剂和三效催化剂。催化性能测定表明,密耦催化剂具有优异的低温活性和抗高温老化性能,三效催化剂具有优异的三... 制备满足欧Ⅲ排放标准的摩托车尾气净化催化剂,制备需求的高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料,在此基础上制备出密耦催化剂和三效催化剂。催化性能测定表明,密耦催化剂具有优异的低温活性和抗高温老化性能,三效催化剂具有优异的三效性能和抗高温老化性能,能满足欧Ⅲ排放标准的需求。 展开更多
关键词 欧Ⅲ排放标准 摩托车 尾气催化剂 三效催化剂 抗高温性能
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实现柴油机欧Ⅳ排放标准的试验 被引量:1
19
作者 邹振宇 解茂昭 毕明昕 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期102-108,114,共8页
以某一四缸、增压直喷柴油机为样机,利用专业试验台架,首先对样机的喷油提前角和EGR率进行了不同工况下的标定,从而使柴油机排放物中NOX的排放量达到了欧Ⅳ排放标准;随后联合利用柴油氧化催化器(DOC)及微粒氧化催化转化器(POC)技术对柴... 以某一四缸、增压直喷柴油机为样机,利用专业试验台架,首先对样机的喷油提前角和EGR率进行了不同工况下的标定,从而使柴油机排放物中NOX的排放量达到了欧Ⅳ排放标准;随后联合利用柴油氧化催化器(DOC)及微粒氧化催化转化器(POC)技术对柴油机尾气排放进行了试验研究,从而使柴油机废气排放物指标完全达到了欧Ⅳ排放标准。通过本试验研究,总结出了实现柴油机欧Ⅳ排放标准一种方法,并总结了此种方法的特点及规律。 展开更多
关键词 柴油机 排放 喷油提前角 废气再循环 柴油氧化催化器 微粒氧化催化转化器 欧Ⅳ标准
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轻型汽车欧V排放标准解析 被引量:3
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作者 王文炎 陈碧峰 卢彬 《质量与标准化》 2011年第3期29-34,共6页
汽车排放污染已成为我国大气污染的一个重要因素。本文分几方面简要介绍了轻型汽车欧盟第五阶段排放标准(下简称欧V)。通过概括欧盟法规的发展形势,整理了欧V排放限值,关注欧V中有关要求的变化,强调欧V的要点,同时分析了欧V对于制订我... 汽车排放污染已成为我国大气污染的一个重要因素。本文分几方面简要介绍了轻型汽车欧盟第五阶段排放标准(下简称欧V)。通过概括欧盟法规的发展形势,整理了欧V排放限值,关注欧V中有关要求的变化,强调欧V的要点,同时分析了欧V对于制订我国排放标准的参考意义,将对轻型汽车欧V的理解与读者分享、交流。 展开更多
关键词 轻型汽车 欧V排放标准
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