米勒循环汽油机部分负荷燃油经济性研究

通过更换汽油机的进气凸轮轴和活塞延长了进气持续期、提高了压缩比,并结合可变配气相位技术进行了米勒循环发动机对燃油经济性影响的试验研究。研究结果表明,米勒循环发动机提高了进气压力、增大了膨胀比,有效降低了泵气损失。2 000r/min负荷特性下米勒循环发动机进气压力平均增加12.7%,泵气损失降低53.3%;能量的有效利用程度高,发动机的燃油消耗率有明显的降低,2 000r/min工况燃油消耗率平均降幅为6.8%。

气门相位对高膨胀比发动机性能影响的研究

在1台几何压缩比为12的双独立可变凸轮相位汽油机上,在转速1 500-5 500 r/min、全负荷工况下进行了不同进排气相位对发动机输出扭矩、燃油消耗率、爆震倾向影响的试验研究,分析了不同转速下进排气相位优化的规律以及对发动机性能的影响。试验结果表明,采用可变相位技术后,低速时扭矩提高超过8%,中高速时功率增长达10%-14.8%,转速在4 500 r/min以下燃油消耗率平均降低5%,在2 000 r/min时最低燃油消耗率达到250 g/（kW·h）。

新型变压比先进绝热压缩空气储能系统及其热力学分析

为了提高先进绝热压缩空气储能(AA-CAES)系统的充放电效率,提出了新型变压比AA-CAES系统,建立了系统的热力学模型,计算了不同膨胀机组级数和不同变膨胀比运行方式下系统的热力学特性,得到了各种配置和运行方式下膨胀机组的释能时间和总输出功,以及整个系统的充放电效率等参数。结果表明,对具有4级膨胀的AA-CAES系统,变膨胀比使得膨胀机组的释能时间从3095 s增加到5014 s,总输出功从1.953 GJ增加到2.728 GJ,整个系统的充放电效率从45.11%提高到63.00%,变压比AA-CAES显著提高了AA-CAES系统的热力学性能。

地铁车站水冷直接制冷式空调机组性能测试研究

通过对水冷直接制冷式空调机组的各项性能实验,测试了样机综合部分负荷性能系数,分析了各主要因素对机组性能参数和状态参数的影响规律,结果表明:机组的迎面风速与蒸发器湿球温度换热效率呈负相关;机组压缩机及风机的转速变化对机组的制冷量及能效比影响较大。

连续可变扩束比的激光扩束系统

叙述了如何设计一个连续可变扩束比的激光扩束系统的方法,并分析和推导了计算这个系统的公式。