高速公路特大型桥梁与跨大堤桥设计方案研究

针对特大型桥梁及跨大堤桥的施工难度大、稳定性及耐用性要求高等问题,依据濮阳至阳新高速公路黄河特大型桥梁跨大堤桥的水文地质特征,设计了预应力混凝土连续梁、波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥两种方案,并从施工难度、桥梁稳定性、桥梁耐用性、结构受力、造价、后期维护量等方面比对分析。结果显示:波形钢腹板预应力混凝土梁式桥将混凝土与钢材料相结合,能显著降低大跨径混凝土梁式桥腹板开裂及跨中下挠风险,桥梁自重也减轻15%,地震力降低,造价少,工期短。但其施工工艺复杂,对施工控制和质量要求非常高,后期维护难度大,维护成本高,施工技术不成熟,两种设计方案的差距主要是结构合理性、工期及工程造价、施工难度及后期维护上,综合考虑相关因素,濮阳至阳新高速公路黄河特大型桥梁跨大堤桥应选择预应力混凝土连续梁设计方案。但要处理好跨中下挠及结构抗震问题,于梁端、塔端分别以消除裂缝、扭转或限制扭转的牵引张拉设备提高斜拉索的施工质量及安全。

高速公路联网收费系统的网络设计

针对高速公路联网收费系统的发展与需求 ,论述了收费网络之上的承载内容和常规的网络拓扑结构 ,提出了联网收费网络的技术模型 ,并特别分析了在收费站至管理处之间采用“光纤直连”的技术特点和优势 ,从而进一步探讨了广域网络的综合性应用。

高速公路网收费系统的方案设计与选择

通过对国内高速公路现行收费系统建设运行情况的研究 ,提出了高速公路网收费系统方案的设计原则和几种代表性的收费系统方案 ,构造了高速公路收费系统方案评价的指标体系以及AHP综合评价模型 ,并就浙江省高速公路网的收费系统方案进行了实证分析 ,为路网收费系统的选择提供了一种新的分析方法。

城市近郊高速公路互通立交与主线收费站合并设置方案研究

对城市近郊高速公路主线收费站与服务型立交进行合并设置,可大大减少高速公路的工程规模及减少用地。以湛江机场高速公路起点山塘立交与主线收费站合并设置为例,基于周边控制因素制定了有效的方案,并进行了合理地经济技术比选,旨在减少城市近郊高速公路占用主城区的用地,同时可为类似工程提供借鉴。

基于联网收费数据的高速公路出行特征分析

基于江苏省联网收费数据,研究2010~2017年江苏省高速公路流量、车型比例、出行距离、出行时间分布等方面的特征,分析结果表明:近年来,由于高速公路网络趋于完善,居民收入增长、私人小汽车保有量增加,江苏省高速公路流量稳步增长,客车占比不断提高;高速公路平均出行距离呈下降趋势;城市化地区出行时间趋于分散,K值(年第30位小时交通量与年平均日交通量之比)明显下降。通过上述分析,从加强联网收费数据的挖掘利用、重视高速公路功能变化、提高高速公路运营管理水平等三个方面提出了措施建议。