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凸F-多边形内部的F-点数
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作者 郭自欢 魏祥林 《Chinese Quarterly Journal of Mathematics》 2024年第1期46-58,共13页
An F-polygon is a simple polygon whose vertices are F-points, which are points of the set of vertices of a tiling of R~2 by regular triangles and regular hexagons of unit edge. Let f(v) denote the least possible numbe... An F-polygon is a simple polygon whose vertices are F-points, which are points of the set of vertices of a tiling of R~2 by regular triangles and regular hexagons of unit edge. Let f(v) denote the least possible number of F-points in the interior of a convex F-polygon K with v vertices. In this paper we prove that f(10) = 10, f(11) = 12,f(12) = 12. 展开更多
关键词 Discrete geometry f-polygon Interior hull Lattice polygon
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基于柔性旋转轮对的车轮多边形磨耗对轮轨力的影响分析 被引量:9
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作者 崔潇 姚建伟 孙丽霞 《铁道建筑》 北大核心 2019年第6期140-145,共6页
为研究考虑柔性轮对旋转效应时车轮多边形磨耗对轮轨力的影响,结合有限元法和多体动力学理论,建立了带有车轮多边形磨耗的车辆轨道刚柔耦合动力学模型,编写了车辆轨道耦合动力学程序及欧拉坐标系下的柔性轮对计算程序,并在此基础上计算... 为研究考虑柔性轮对旋转效应时车轮多边形磨耗对轮轨力的影响,结合有限元法和多体动力学理论,建立了带有车轮多边形磨耗的车辆轨道刚柔耦合动力学模型,编写了车辆轨道耦合动力学程序及欧拉坐标系下的柔性轮对计算程序,并在此基础上计算了刚性轮对、忽略旋转效应的柔性轮对和考虑旋转效应的柔性轮对存在多边形磨耗时的轮轨力,分析了多边形阶数、磨耗程度对轮轨力的影响。研究表明:在考虑柔性轮对旋转效应的车轮多边形磨耗影响下,轮轨力响应存在主频分离现象,对轮轨力的波动影响较明显;当列车运行速度为300 km/h,车轮多边形阶数为24~28阶时,轮轨垂向力出现了拍振现象且波动较大,相对于轨枕位置存在约0.5π的相位超前;当多边形磨耗严重时,高阶多边形引起的2倍频能量上升,对轮轨力的波动幅值影响较大。 展开更多
关键词 车轮多边形磨耗 旋转效应 仿真分析 刚柔耦合 频率分离
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配分时间对低碳热轧F-Q&P钢组织和性能的影响
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作者 苏长珠 吴润 +2 位作者 李钊 吴腾 秦金柱 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第9期27-31,共5页
采用二辊可逆轧机,研究了弛豫-淬火配分(F-Q&P)工艺中配分时间对试验钢组织及力学性能的影响。研究表明,在弛豫-淬火配分(F-Q&P)工艺下,试验钢的组织主要以多边形铁素体、板条马氏体和残留奥氏体组成;当配分时间延长,试验钢的... 采用二辊可逆轧机,研究了弛豫-淬火配分(F-Q&P)工艺中配分时间对试验钢组织及力学性能的影响。研究表明,在弛豫-淬火配分(F-Q&P)工艺下,试验钢的组织主要以多边形铁素体、板条马氏体和残留奥氏体组成;当配分时间延长,试验钢的强度降低,屈强比先降低后升高,伸长率增加,加工硬化指数n值和残留奥氏体含量先增加后下降。进行60 s配分后,试验钢有最低的屈强比和最高的n值,分别为0.62和0.12,抗拉强度和伸长率分别为1090 MPa和19.0%,力学性能最佳。 展开更多
关键词 F-Q&P工艺 配分时间 多边形铁素体 残留奥氏体 形变亚结构
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