从F100—PW—100到F119—PW—100——谈航空发动机研究观点的转变

本文分析了70年代以来，国外发展航空发动机的途径，论述了研制观点的两次转变；指出广泛采用高新技术，实现平衡设计，推行一体化制造与发展工程是世界航空发动机的发展趋势，认为我国应采取必要的措施，吸取世界航空发动机研制观点两次转变的经验教训，改变我们的研制方法，从根本上促进我国航空发动机的发展。

SW100F型PSM短波发射机冷却系统改造

大功率短波广播发射机工作时,必须使用风、水对发射机中使用的电子管、真空电容、槽路线圈等各类电子器件进行冷却降温,只有保证这些器件处于相对温度下,才能保障发射机的正常运行。因此,发射机以及发射器件的冷却问题对维护工作来说,始终是及其重要的课题。该文针对全球气候变暖所带来的高温、高热对发射机冷却系统影响展开讨论,并以SW100F型100kW短波广播发射机为例,对运维中所发现发射机冷却系统存在的缺陷进行分析,同时对发射机冷却系统技术改造展开了论述。

FU-100F型电子管的工作状态理论计算

FU-100F型电子管是旁热式氧化物阴极,金属陶瓷结构、强迫风冷功率四极管,主要应用1600瓦单边带通讯电台作AB1类线性放大器,或者应用于音频放大器^([1])。核算其相关工作状态,不但有利于我们对生产过程的控制,更有利于广大用户对整套系统的调试。本文分别从其阴极发射电流、阳耗、栅耗等方面做了详细的理论推算^([2])。

西班牙海军新型F100护卫舰

介绍未来10年西班牙海军的新型F100护卫舰，它将是欧洲多国海军中首先入役的新一代防空型护卫舰。这类护卫舰装备了美国海军的宙斯盾作战系统，在设计上有特殊的考虑。介绍该舰在隐身性、系统配置、系统综合、作战系统和平台设计方面的情况、研制计划的复杂演变过程、舰的主要性能数据及4艘舰的计划进度。

美国两型军用航空发动机飞行试验经验及启示

本文回顾了美国军用航空发动机F100和F110的飞行试验,总结了两型机飞行试验的经验,即科研试飞是军用航空发动机研制中的一个重要组成部分,是暴露和解决问题的过程,需要合适的飞行平台,整个飞行试验需要大量的试飞飞机和发动机以及各方的密切合作。

AT-F100型场效应管耳机放大器

北京G＆W／清逸伦公司继推出TW-JI晶体管耳机放大器之后，又推出了这款AT—F100场效应管耳机放大器。它解决了多年来困扰众多耳机爱好者的一大问题——放大器推动低阻抗耳机效果不理想。该机针对众多低阻抗耳机阻抗低、灵敏度低、放音时消耗功率大、难以控制、大动态时音场容易混乱等特点作了专门的设计。

长虹LT32866型液晶电视三无故障速修

（1）一台LT32866型液晶电视。半月前有时出现不开机，黑屏。近几天呈三无。检修时发现F100熔丝正常。证明没有短路故障。逐一对二极管细查，也没发现可疑元件；对稳压光耦检测代换，无效；试更换电源振荡驱动集成块U601（STR-W6252）后开机，电源24V输出正常，随后屏幕亮，画面正常，故障排除。

改进的F100-229的风扇能延长发动机寿命

普惠公司已完成改进性能风扇的试验,该风扇具有提高F100-229发动机耐久性几乎达40％的潜力。装改进性能风扇的F100-229的高空试验于去年11月在美空军阿诺德工程发展中心开始,今年3月初结束。为提高效率采用改进气动力的风扇能使F100-229 的空气流量增加约10％。

F100发动机发生故障后美空军考虑备用发动机

普惠公司的F100-229发动机的耐久性故障促使美国空军研究是否将该发动机从F-15E战斗机上拆下来,并更换GE公司的F110-129发动机.据军方称,去年夏末,英国莱肯希思基地的F-15E发生大量发动机故障后,在欧洲的美空军约翰江珀将军要求对该发动机进行研究.

差分输入双积分电路在热电阻测温中的应用

针对常规分立双积分AD只能处理单端信号的问题,给出了一种输入和基准电压均支持差分信号的分立差分双积分AD;在热电阻测量中,把热电阻和基准电阻串联同一回路,以基准电阻压降作为基准,对热电阻的压降进行测量,并从软硬件两个方面对常见的误差因素进行对消处理;实验表明,该电路用于PT100测温时,跳字不超过0.1℃,精度可以达到±0.1℃,且对运放型号无特殊要求,是一种低成本、高精度的温度测量方案。