F100/F110发动机与F-15/F-16战斗机使用故障的统计与分析

为借鉴国外航空发动机在设计、研制和使用中积累的经验与教训,通过大量的数据统计与分析,描述美国F-15与F-16战斗机及其装配的F100与F110发动机在使用中发生的重大故障,归纳并总结这些故障在不同阶段、不同部件、不同影响因素的分布情况与规律.分析表明:发动机在前10年或工作35 000 h左右,故障率高,在之后的较成熟期,故障明显减少;无论是否考虑结构完整性,发动机各种故障会出现在整个使用过程中,但按结构完整性大纲研制的发动机的故障率明显低;在部件故障分布方面,发动机叶轮机是最主要的故障源;在影响因子分布方面,设计、维护、保障和使用不当是发动机出现故障的最主要原因.

鹰隼之心(上)——F100与F110发动机

“艰辛”的先行者——普惠公司的F100系列发动机3代大推的开山之作——TF30发动机说到F100系列发动机，就不得不提起TF30发动机。在20世纪50年代，美国空军提出了新一代战斗轰炸机的研发计划，主要用于夜间、复杂气象条件下执行对地攻击、遮断和核攻击任务，用以取代空军现役的F-105战机。同时，美国海军也要求研制一种以舰队防空和护航为主的战术战斗机。

鹰隼之心(下)——F100与F110发动机

（接上期）永不放弃的追赶者——-通用电气公司F110系列发动机 战斗机后补发动机计划——从F101到F110-GE-100发动机 前文提到早期普拉特·惠特尼公司（下文简称PW公司）凭借F100系列发动机垄断美国的第三代战机的动力系统。不过正是这种垄断,PW公司对早期F100存在问题的不作为最终激怒了美国空军。

美国两型军用航空发动机飞行试验经验及启示

本文回顾了美国军用航空发动机F100和F110的飞行试验,总结了两型机飞行试验的经验,即科研试飞是军用航空发动机研制中的一个重要组成部分,是暴露和解决问题的过程,需要合适的飞行平台,整个飞行试验需要大量的试飞飞机和发动机以及各方的密切合作。

F110的最新衍生型F110—GE-129EFE的发展与设计特点

介绍了Ｆ１１０发动机的最新改进型Ｆ１１０－ＧＥ－１２９ＥＦＥ的发展情况与设计特点。比较了该发动机在提高性能的衍生改进型 Ｆ１１０－ＧＥ－１２９（ＩＰＥ）基础上的技术改进。重点介绍了 ＥＦＥ型发动机的风扇加力燃烧室、喷管系统设计改进的特点。

使用成熟技术 强调可靠性——从F110-GE-100到F110-GE-132

GE公司于上世纪80年代后期成功研制了F110-GE-100发动机后，到2000年，该公司根据F110的低风险产品改型计划，研制了F110-GE-132发动机。-132采用了在发动机使用中验证的成熟技术，如宽弦整体叶盘风扇、径向加力燃烧室、轻纤维缠绕的复合材料机匣和控制系统等，因此。

轴承故障诊断的新技术

介绍了F110发动机采用JetSCANTM技术检验轴承剥落颗粒的优越性。

国外新闻

日本航空自卫队U-125A飞机将装备雷达新硬件；新加坡F-15SG战机选装F110发动机；泰国订购10架CN-235运输机；印度航空公司订购68架波音客机；

声音

“我们对该发动机被选中非常激动，它将能使其他一些军事用户更好地评估我们的发动机在作为新的F-15飞机动力装置，以及作为在役的F-15飞机换发方案所固有的运行优点。” 通用公司副总裁阿尔·蒂里博若谈及新加坡空军F-15SG战机选装公司生产的F110发动机。