PW4158发动机全权数字式电子控制系统概述

随着近代电子技术的发展，现代飞机已采用大量的先进电子设备来完成飞机的自动控制，以大量减少飞行人员的工作量。作为飞机主要组成部分的发动机，逐渐由模拟式电子控制代替了传统的机械液压调节，并还将由数字式电子控制所代替。

飞机涡扇发动机全权自动控制分析及故障修理

发动机作为飞机的动力系统,其安全、准确、高效的运行直接关系到飞机的安全和效率,这样,就要求发动机的控制必须朝自动化程度更高的方向发展,以避免人为操作误差带来的安全隐患。同时,随着电子技术和数字化自动控制理论的发展,也为发动机全权自动控制的实现提供了可能性。本文旨在根据本人多年安装、调试、维护和修理飞机发动机的经验,着重对飞机发动机自动控制理论进行分析,以及常见故障排除过程中的一些体会。

航空发动机FADEC系统数字原型构建技术

相对于传统的实现方式,基于模型的FADEC系统软件开发可以在前端完成约55%的设计活动,通过更早地发现、解决设计中存在的问题,提高了迭代效率。航空发动机全权限数字式电子控制(FADEC)系统基于模型的软件开发的工作量大且过程繁复。传统的开发模式是先对主机需求直接进行分解,再传递给软件开发人员进行手工编码和报告,然后在半物理模型上进行验证和调试。

一起偶发的湍达700发动机FADEC供电故障分析

传统的排故思路认为,短路故障是由于继电器、跳开关性能衰退或电插头故障以及线路接地引起的。本文分析介绍了一起偶发的湍达700发动机全权数字式发动机控制系统(FADEC)看似短路却并非真正短路的故障,以期对类似故障的排除起到借鉴作用。