基于情景融合的全自动运行系统危害分析技术

为提高城市轨道交通全自动运行(fully automatic operation,FAO)系统的安全性,本文从FAO系统运维的角度,提出一种基于情景融合的FAO系统危害分析技术。该技术通过场景要素识别,融合生成FAO应用场景后,综合选取等比例分配法、先验信息分配法或组合逻辑分配法,采用半定量安全完整性等级(safety integrity level,SIL)分配技术完成核心子系统功能安全指标分配,解决传统功能故障模式影响及危害性分析(failure mode,effect and criticality analysis,FMECA)对多系统功能SIL分配存在局限性的问题,为后续FAO系统线路的危害分析及SIL分配工作提供参考。

全自动运行信号系统自动疏散方案研究

由于全自动运行(FAO)列车上无司机值守,若遇故障需进行乘客疏散时,要求FAO系统具备自动疏散功能。基于FAO相关子系统功能分配方案,分析全自动运行信号系统自动疏散信息交互原理;定义疏散请求区和疏散防护区,阐述其设计原则;重点针对驶向相邻区域控制器(ZC)边界的列车因相邻ZC故障触发疏散导致无法折返或者停靠站台的情况,提出在ATS界面增加ZC边界疏散旁路功能;提出区分站台和站间、不区分站台和站间2种自动疏散配置方案,可供用户根据需求进行选择;最后在集成测试平台上对自动疏散功能进行场景分析和测试用例设计。自动疏散设计和室内仿真测试方案已成功应用于上海、深圳、苏州等城市的轨道交通全自动运行信号系统中,可为后续全自动运行系统设计提供一定的指导。

基于关键运营场景的城市轨道交通全自动运行系统全生命周期闭环管理

城市轨道交通全自动运行系统的技术要求高、接口关系复杂,需从工程设计、建设到线路运营、维护的全生命周期内持续跟踪与优化。通过分析全自动运行系统的特征,在结合上海城市轨道交通全自动运行线路应用经验的基础上,提出了以运维需求为导向、以关键运营场景为抓手的全生命周期闭环管理方法,并指出全自动运行系统全生命周期管理的关键要素和流程。

城市轨道交通全自动运行线路线网联动场景分析

阐述了城市轨道交通全自动运行线路的联动场景。分析了线网指挥中心在全自动运行线路线网联动场景中的作用,并对智慧城轨发展中全自动运行线路的线网联动场景提出了设想。利用线网指挥中心的内部生产大数据和外部信息数据的整合与分析优势,进一步提升全自动运行线路运行的智能化和智慧化水平。

基于城市轨道交通全自动运行场景的乘客信息系统车地无线网络智能监测技术研究

城市轨道交通线路在FAO(全自动运行)场景下,ISCS(综合监控系统)所采集的列车相关信息主要通过PIS(乘客信息系统)车地无线网络上传至地面和控制中心。介绍了PIS车地无线网络的架构及其运维现状。结合实际运营需要,对FAO场景下的PIS车地无线网络智能监测技术进行了研究,提出了网络智能监测技术方案,并设计了其实现方式。

地铁全自动运行系统运营场景的几点探讨

目前,国内地铁线路建设越来越多地采用全自动运行(FAO)系统。讨论了确定FAO系统运营场景的必要性及其定义的几点考量,提出了FAO系统的运营场景定义需确保完整性,并需兼顾运营安全以及考虑运营的本质需求(包括功能需求、安全需求和性能需求)的观点。介绍了太原轨道交通2号线项目新型运营场景设计与构建的应用情况。

影响城市轨道交通全自动运行的技术要点

以城市轨道交通系统运营场景为出发点,阐述了实现全自动运行要解决的关键问题,运营场景包括正常场景、故障场景及应急场景三种类型。对影响全自动运行系统在场段设计、正线设计、运行与维护体系建设等方面需重点关注的问题进行了总结。只有解决了文中所列的这些关键问题,才能真正实现城市轨道交通的全自动运行模式。

上海城市轨道交通全自动运行系统运营场景研究

全自动运行的运营场景作为地铁新线建设发展的目标场景,对地铁安全、高效、可靠投入运营起到关键作用。结合上海轨道交通14、15、18号线3条新线建设的经验,论述了全自动运行系统运营场景的构建思路,基于正常场景、故障场景、应急场景三大分类的运营场景设计与构建,对疏散场景展开了实例研究。

全自动运行线路清客和疏散场景分析

全自动运行线路运营中,清客和疏散是保证乘客安全的重要运营场景。介绍了清客和疏散的含义,采用事件流程分析法全面分析了各种情况下的清客和疏散事件流程,并总结出了通用的清客和疏散场景的运行流程。

全自动运行系统联动场景及联动功能设计研究

全自动运行系统联动是全自动运行线路运行的核心,联动功能设计是决定全自动运行系统是否成功的关键。对全自动运行线路的设计思路和前提条件、核心专业的网络架构及车地无线传输等内容进行了梳理,对关键和典型的联动场景及联动功能进行分析,对全自动运行系统的联动功能设计进行了优化,形成了适用于工程建设的全自动运行系统联动功能设计文件。

城市轨道交通PIS动态定制媒体服务方案研究

随着城市轨道交通全自动运行(FAO,Fully Automatic Operation)线路的不断增多,乘客信息系统(PIS,Passenger Information System)业务面临着新的发展机遇。分析传统PIS媒体服务现状,针对列车跳停、站台发车、进站停车、清客、火灾等典型FAO场景,提出可与FAO场景联动、能感知行车区间的动态定制媒体服务方案,并对智能媒体调度、行车区间感知等关键技术进行研究;该方案可增强PIS媒体服务的灵活性和针对性,有效改善乘客媒体服务体验。

全自动运行系统风险分析技术研究

为了保证城市轨道交通全自动运行(fully automatic operation,FAO)系统整体运行的安全性,提出从FAO的整体系统层面进行安全风险分析的一种技术方法,可以全面识别FAO系统设计的风险。该方法首先运用对比IEC 62267标准差异分析的手段,确定初步危险清单,然后对4类情景要素进行危险情景融合,以便分析每个特定的具象化危害场景,并以此为基础通过半定量的SIL分配技术为各子系统分配定量的安全指标,以便量化其安全需求。考虑到FAO系统场景子系统间交互的复杂性,在分析中运用系统理论过程分析(systems-theoretic processes analysis,STPA)方法进行运营场景危害分析。本方法为FAO系统的各个核心子系统、设备、接口、运维人员、建设单位提出相应的功能安全需求、技术安全需求和运营安全需求。为后续不同工程项目开展FAO大系统层风险分析提供一定的参考价值。

城市轨道交通全自动运行列车唤醒场景动态测试需求探讨

介绍了有人驾驶列车出库前动态测试的具体情况,分析了上海和南宁轨道交通FAO(全自动运行)列车在唤醒场景下系统自检的流程及步骤。通过对比两地FAO列车动态测试功能需求,结合上海轨道交通10号线的运营现状,佐证了动态测试需求的非必要性。

跨坐式单轨全自动运行系统运营场景优化

介绍了跨坐式单轨FAO(全自动运行)系统运营场景优化的目的,提出了FAO系统运营场景优化思路。以芜湖轨道交通1号线、2号线跨坐式单轨FAO系统为研究对象,对其运营场景进行了合理优化,并对其对应的岗位职能和运营管理模式做出了相应变革。

上海轨道交通15号线工程综合联调方案优化研究

目前国内城市轨道交通线路建设单位所采用的综合联调方案主要适用于有人驾驶线路,针对FAO(全自动运行)线路的综合联调方案尚无成熟案例。基于上海轨道交通15号线工程,重点研究了FAO线路综合联调的关键技术,主要包括:以运营场景及功能分配为导向的综合联调技术路线,自下而上与自上而下相结合的联调验证方法,以及综合联调的信息化、精细化管理等。总结了上海轨道交通15号线综合联调在以调促建、三检两调、两站一检等方面的管理创新,研发了适用于FAO线路综合联调的信息化管理平台,可为在建FAO线路以GoA4(无人干预列车运行)全功能一次性开通提供参考。

苏州轨交5号线全自动运行系统创新实践

随着我国城市轨道交通高质量、高标准的发展,全自动运行系统因其运营效率、人力资源配置、系统安全可靠性等方面的优势,已成为轨道交通领域的技术热点和重要研究方向。苏州5号线是江苏省首条采用全自动运行系统的轨道交通线路,重点在运营场景分析、障碍物检测、人员安全防护等方面进行了创新探索。