面向新法规的的卡车驾驶室顶压性能提升

某重卡驾驶室在碰撞摸底试验中生存空间、顶部承载力均无法满足《商用车驾驶室乘员保护》(GB26512-2021)的要求。为了提高顶部承载力,增大乘员的头部生存空间,建立该驾驶室的侧压-顶压碰撞有限元分析(FEA)模型,并通过仿真与试验对标验证模型的有效性。根据车身框架结构能量传递和闭合腔体传力特点精准锁定A柱、后围、顶盖的薄弱部位并制定有效优化方案。结果表明:疏通A柱、顶盖和后围等关键传力路径,形成闭合腔体截面能有效提升顶部承压力,使驾驶室在满足生存空间的前提下,顶压承载力由70 kN提升至102 kN,承载性能提升了31.3%。该结构优化思路可为白车身结构设计开发提供理论指导。

客家传统服饰文化在导游制服设计中的应用——以客家祖地的导游制服设计为例

本文运用FEA顾客需求模型,结合AD框架来进行导游制服的设计,并用实证研究来验证设计效果。通过实证研究证明使用FEA模型结合AD框架可更加充分了解顾客的需求,并有效指导设计团队的设计,提高客户对设计的满意度。

智能服装购买意愿影响机制实证研究

智能服装作为服装前沿技术,受到越来越多的企业和消费者的关注。了解消费者对智能服装购买意愿,有助于智能服装产业的发展。本文基于实证研究,构建消费者智能服装购买意愿的结构方程模型,通过调研问卷收集数据,并采用偏最小二乘法对模型进行假设验证。研究结果表明:感知有用性和态度正向显著影响消费者智能服装的购买意愿;消费者态度受感知有用性和易用性的影响;感知有用性受感知易用性、智能服装表达性的影响;智能服装的功能性和表达性均显著影响感知易用性。最后为智能服装的发展提出了相关建议。

圆板式橡胶支座抗压试验及应力分析

对圆板式橡胶支座做了抗压试验和橡胶硬度试验,在试验的基础上根据橡胶材料特性和橡胶支座行为特征基本理论,建立FEA模型,并对橡胶支座在轴心均布加载工况进行应力分析,结合支座抗压试验变形数据和支座内部应力分布规律证明该FEA模型基本正确,由计算结果可以看出在支座内部存在着应力分布不均匀的现象,同时还可看出圆板式橡胶支座圆周橡胶保护层具有减小支座内部剪应力的作用。

圆板式橡胶支座抗压试验与应力分析

对圆板式橡胶支座做了抗压试验和橡胶硬度测试试验,在试验的基础上根据橡胶材料特性和橡胶支座行为特征基本理论,采用通用有限元软件对圆板式橡胶支座的典型代表试件建立FEA模型,并应用线性分析方法对橡胶支座在轴心均布加载工况进行应力分析,结合支座抗压试验变形数据和支座内部应力分布规律说明该FEA模型是基本正确的,同时可以看出在支座内部存在着应力分布不均匀的现象,还说明了圆板式橡胶支座圆周橡胶保护层具有减小支座内部剪应力的作用。

协同创新、产业研究院与区域创新能力——以成都市为例

从产业研究院与协同创新的内涵及特点入手,构建产业研究院运用协同创新促进区域创新能力建设的FEA模型,从要素层协同、执行层协同、实现层协同等三个层次分析产业研究院促进区域创新能力提升的机理和路径。在理论分析的基础上,通过对成都市的三个产业研究院进行实证分析,进一步验证文章的结论并得到有益的启示。

40mPC简支T梁横隔板布置对结构受力影响分析

桥梁横向连接刚度的大小直接影响结构的受力状态,本文以桥梁标准图跨径40m桥宽为12m的PC简支T梁为例,建立MidasFea有限元模型,并将横隔板的个数设置为3、5、7片,分析不同的横隔板布置方案对结构受力的影响。结果表明:横梁数目增加,结构的横向联系加强,使结构的内力在各主梁间分配较均匀,主梁的扭矩、扭转变形减小,避免了“单梁受力”的现象。

Influence of nominal reduction of the blank radius per path on the neck spinning of oblique tubes

The process of the neck spinning of oblique tubes is simulated by means of the 3D elastic-plastic finite element software, MSC.MARC. The dynamic boundary and contact problems in simulation are solved. The characteristics of the metal flowing, the distributions of the stress and strain, the possible defects and areas during spinning are obtained. The influence of the nominal reduction of the blank radius per path on the metal flowing and deformation is also researched theoretically and experimentally. It shows that the nominal reduction of the blank radius per path has great influence on the neck spinning process of oblique tubes. A reasonable nominal reduction of the blank radius per path is very important to guarantee the proceeding of the spinning process and to obtain a sound products.

国内某车型小偏置正面碰撞的全面评估

车辆小偏置正面碰撞过程中,纵向承力构件(如纵梁)不能吸收碰撞能量,对乘员造成潜在的伤害,在国际上受到关注,主要集中在事故统计分析和实车测试方面的研究,但在中国此方面研究寥寥无几。该文采用CAE方法,用成熟的有限元整车模型,对国内某款车型在小偏置碰撞下的结构变形进行模拟分析;利用与试验对标后的Madymo模型对乘员约束系统进行评估,根据美国公路安全保险协会(IIHS)最近颁布的试验规范和评估标准,给出该车型在小偏置正面碰撞中总的评估等级。结果显示:该款车型在可变形壁障、40%偏置碰撞中获得最高等级"优",但在小偏置碰撞中仅获得"勉强通过"的等级。