浅谈柴油机FEAD系统设计与分析方法

柴油机FEAD系统即发动机前端轮系辅件驱动系统,主要用于发动机曲轴动力输出驱动诸如发电机、空调压缩机等发动机附属设备,满足车辆、船舶的电力供应和制冷需求,FEAD系统设计的优劣对整机电力、空调制冷产生着至关重要的影响,因此对FEAD系统的结构设计、参数计算、CAE分析很有必要。

基于某发动机FEAD张紧臂摆角大的原因分析及优化

针对某发动机FEAD系统自动张紧器摆角大导致故障率高的问题,分析了自动张紧器结构及工作原理,结合激励源、附件转动惯量、自动张紧器结构等因素。通过软件仿真分析,提出了改进及优化方向,并综合考虑可实施性、成本、加工工艺等方面,确定了最终改进方案。验证表明,自动张紧器摆角最大值可明显降低至3.5°以下。

非对称阻尼张紧器的可靠性研究及应用

针对某发动机FEAD系统自动张紧器故障率高问题,通过故障件的拆检分析确认故障模式,结合张紧器的工作原理、前端轮系进行仿真计算及性能测试,确认张紧臂摆角是影响张紧器可靠性的关键参数。针对影响因素,提出非对称阻尼张紧器的应用改进方案,通过验证,非对称阻尼张紧器可有效降低张紧比摆角,提高可靠性。

基于Simdrive 3D软件对某发动机前端轮系仿真分析

利用Simdrive 3D软件建立某发动机的前端轮系模型,对其在额定张力和衰减状态下进行动态仿真分析,通过对各带段每楔皮带张力、张紧臂摆角、打滑率和抖动量等指标进行校核,该发动机前端轮系满足设计要求。

某发动机张紧器故障原因分析及前端轮系优化

针对某发动机空调-发电机层自动张紧器故障率高问题,将其与风扇-水泵层轮系进行对比分析,张紧器故障率高是由张紧臂摆角过大导致的。通过优化,将空调-发电机层轮系由曲轴驱动改为风扇托架驱动,通过计算优化后空调-电机层轮系的张紧臂摆角降低到0.5°以下,并通过市场验证,证实了方案的有效性。