搭载有OAP的发电机在发动机上的应用

阐述了前端轮系附件转速波动机理,指出发电机应用OAP的原因。从OAP结构、工作原理及动态仿真等三方面对比分析了搭载刚轮、OAP发电机结构的表现。结果表明:相较于搭载刚轮,搭载有OAP发电机的FEADS,带段抖动量占比降低,张紧臂摆角减小,多楔带使用寿命提高。

前端轮系动力学分析与试验对标研究

发动机前端轮系(FEAD)的设计影响到前段轮系的皮带打滑、噪声等性能。为了验证FEAD动力学计算准确性,通过AVL公司EXCITE Timing Drive对某发动机前端轮系进行仿真研究和试验验证,结果表明:基于实测边界建立的仿真模型对轮系打滑率、振幅等有良好的预测效果。该研究表明仿真结果的可靠性并为后续轮系的设计研究提供理论依据,避免传统开发流程中样件反复,缩短开发周期,减低开发成本。

基于LabVIEW的FEAD系统动态参数测试系统研发

本测试系统是以Lab VIEW软件为开发平台,配以必要的传感器、信号调理器和数据采集卡等硬件组成的便携式发动机前端附件驱动(FEAD)系统的测试分析系统。采用图形化编程语言Lab VIEW作为开发软件,减少了测试过程中的硬件设备,实现了对FEAD系统测试信号的实时采集、处理和分析。虚拟仪器搭建的FEAD测试系统安装、扩展方便,减少了对FEAD系统的干扰,保证了测试的精度。

基于某发动机FEAD张紧臂摆角大的原因分析及优化

针对某发动机FEAD系统自动张紧器摆角大导致故障率高的问题,分析了自动张紧器结构及工作原理,结合激励源、附件转动惯量、自动张紧器结构等因素。通过软件仿真分析,提出了改进及优化方向,并综合考虑可实施性、成本、加工工艺等方面,确定了最终改进方案。验证表明,自动张紧器摆角最大值可明显降低至3.5°以下。

浅谈柴油机FEAD系统设计与分析方法

柴油机FEAD系统即发动机前端轮系辅件驱动系统,主要用于发动机曲轴动力输出驱动诸如发电机、空调压缩机等发动机附属设备,满足车辆、船舶的电力供应和制冷需求,FEAD系统设计的优劣对整机电力、空调制冷产生着至关重要的影响,因此对FEAD系统的结构设计、参数计算、CAE分析很有必要。

非对称阻尼张紧器的可靠性研究及应用

针对某发动机FEAD系统自动张紧器故障率高问题,通过故障件的拆检分析确认故障模式,结合张紧器的工作原理、前端轮系进行仿真计算及性能测试,确认张紧臂摆角是影响张紧器可靠性的关键参数。针对影响因素,提出非对称阻尼张紧器的应用改进方案,通过验证,非对称阻尼张紧器可有效降低张紧比摆角,提高可靠性。

基于Simdrive 3D软件对某发动机前端轮系仿真分析

利用Simdrive 3D软件建立某发动机的前端轮系模型,对其在额定张力和衰减状态下进行动态仿真分析,通过对各带段每楔皮带张力、张紧臂摆角、打滑率和抖动量等指标进行校核,该发动机前端轮系满足设计要求。

某柴油机异响的NVH性能分析与优化

为改善某柴油机异响问题,通过振动噪声试验进行分析,找出原机NVH性能问题的部位是FEAD附件支架和前端罩盖。对两部分结构分别提出优化方案并验证,结果表明:提高FEAD附件支架X方向的刚度,断开前端罩盖与FEAD附件支架的连接能有效减小噪声,对优化整机NVH性能效果明显。

某乘用车发动机前端附件驱动系统计算与试验研究

发动机前端附件驱动(FEAD)系统是汽车中关键的子系统,其性能的好坏直接影响发动机动力的输出、附件的工作以及整车的NVH性能。其中自动张紧器是FEAD系统的核心部件,文章基于某乘用车,对发动机FEAD系统自动张紧器结构组成、工作原理、性能指标、理论计算做了详细的介绍,并对该乘用车发动机FEAD系统性能做了动态仿真计算和整车性能试验验证。计算和试验结果表明FEAD系统性能能够满足设计及整车性能要求。

CAE技术在FEAD安装支架系统校核中的应用

采用Hyperworks软件进行了二代B系列后驱发动机的发电机＆空调压缩机安装支架系统的强度和模态分析,计算模型包括了发电机、压缩机、安装支架,计算结果显示,新设计的安装支架系统满足设计要求。

某发动机张紧器故障原因分析及前端轮系优化

针对某发动机空调-发电机层自动张紧器故障率高问题,将其与风扇-水泵层轮系进行对比分析,张紧器故障率高是由张紧臂摆角过大导致的。通过优化,将空调-发电机层轮系由曲轴驱动改为风扇托架驱动,通过计算优化后空调-电机层轮系的张紧臂摆角降低到0.5°以下,并通过市场验证,证实了方案的有效性。